看完這幾點就知道為啥北京現代新推出1.4T發動機了

說起沃德十佳發動機大家都瞭解，如果一臺車的發動機能登上這個榜單，必定會受到人們的追捧。這時各位想到的應該是寶馬的直列六缸或者是大眾的EA888，也可能是美國人信仰了一輩子的V6、V8，可這其中價格親民的卻少之又少。而在這份榜單中，現代汽車憑藉Kappa1.4T發動機再度上榜，成為同級別中唯一獲得“全球十佳”稱號的發動機。有人會問，同是1.4T發動機為什麼只有現代領動的這款發動機登上這個榜單，他究竟有什麼獨到之處？近日，我們受邀來到了位於北京順義的北京現代發動機工廠，在工程師的講解下，瞭解了現代Kappa1.4T這款全明星發動機的技術亮點。

亮點一：排氣一體型汽缸蓋

現代Kappa1.4T這臺發動機採用了排氣一體型汽缸蓋，將排氣歧管與缸蓋一體化，用冷卻水進行冷卻，降低排氣溫度（30-60℃↓），提升車輛高速油耗，可改善5-7%。同時，這樣設計也減少了發動機的體積與質量，從而得到更好的燃油經濟性。這種結構我們在寶馬、豐田等產品上都能看到。

亮點二：缸蓋與缸體分離冷卻

現代Kappa1.4T發動機全部使用了鋁合金缸體，相比同級別的1.4T發動機減重14公斤，這對整車的燃油經濟性和操控性都有很大提升。並且發動機缸蓋與缸體採用了流動分離冷卻水，分別都有節溫器來控制冷卻水的溫度，相比一個節溫器的發動機，降低缸體摩擦的效果，可改善油耗經濟性達0.5%。

亮點三：EWGA渦輪增壓器

現代Kappa1.4T發動機採用了EWGA 渦輪增壓器，通過電控式洩壓閥，對於排氣流量控制的更加迅速、精準，以達到提高燃油經濟性，同時改善提低速性能，提升功率/扭矩達40%。

亮點四：活塞環低摩擦圖層

Kappa1.4T發動機在活塞上也有節油設計，針對能量的摩擦損失，現代的工程師在第一道和第三道活塞環原有CrN圖層基礎上，添加了SI（硅）元素，在保證密封的情況下，降低了氣環和油環的接觸面，減少摩擦，這樣做使油耗降低0.3%。

亮點五：OCV CVVT一體型

在CVVT的基礎上，Kappa1.4T發動機採用了OCV CVVT一體型，將OCV閥體集成在相位器轉子內部，使得氣門正時角度增大到70CA，單一化機油油路供給，可有效的提高動力輸出，同時油耗可改善達1%。

亮點六：高能量點火線圈/銥金火花塞

現代Kappa1.4T發動機採用了高能量點火線圈/銥金火花塞，提高了點火能量，穩定性好，壽命長，有效減少零部件耗損率，同時也帶來了更好的節油性和動力性，我想這點也被美國人評選突出的一大優勢。

亮點七： 靜音鏈條

還採用了靜音鏈條技術，靜音鏈條入齒柔和，衝擊更小，整體運轉更加平穩，靜音性能有效提升，減少環境噪音汙染，提升了環保性。

此外Kappa 1.4T發動機還有不少有意思的地方，如在氣缸底部可以看見四個噴油嘴，當活塞轉到底部是，噴油嘴會噴射機油給活塞降溫，從而避免爆震的發生。而且採用了新的發電管理技術，在發電時減少了發動機的負荷，以提高燃油經濟性。

北京現代依託著雄厚的技術實力，不斷引入獲獎發動機國產，為中國消費者帶來全新的駕駛體驗，全新領動和ix25均搭載這款沃德十佳Kappa 1.4T發動機。而且中國市場價格更低，目前算上店內優惠，10萬出頭就能夠買到國際一流的發動機車型，你說值不值？雖然Kappa 1.4T發動機排量不大，只有1353ml，但是動力表現卻毫不遜色。擁有130ps的最大功率，峰值扭矩211N·m，燃油經濟性上有著更好的表現。上市一年多以來，北京現代領動車主普遍反映1.4T發動機油耗極低，百公里油耗平均約為6L左右。

車威總結

正是這些發動機先進技術的綜合運用，成就了北京現代Kappa 1.4T發動機。正如工程師在講述這臺發動機的技術亮點時說：“這些技術在別的發動機上有嗎？有，但卻沒有廠家把它們放到一起。”這些技術單個來說確實不算什麼，可當它們結合起來，裝進這臺小排量發動機裡，最終讓Kappa 1.4T脫穎而出。

此外，北京現代目前主要是1.4T、1.6T、2.0T三款渦輪增壓發動機。1.4T的K（Kappa）；1.6T的γ（gamma）出現在新名圖、全新索納塔以及全新途勝上；2.0T的θ（theta）出現在全新索納塔、全新勝達上。

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