*本文轉自汽車產經網 作者：董楠

今年是北京現代進入中國的第十五年，隨著政治因素影響減弱，北京現代最艱難的時刻已經過去了。下半年繼續深化本土化戰略，將成為今年北京現代重回市場節奏的重要一步。

文|汽車產經網 董楠

6月8日，重慶。在全新瑞納的發佈現場，北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤引用了孔子的“吾十有五而志學”。

將這句話套用在北京現代身上，講的正是處於合資15年的北京現代，將如何開始下一個15年。

今年是北京現代進入中國的第十五年，在這一年，受政治因素影響，北京現代遭遇了銷量大幅下滑，用吳周濤的話說，“北京現代在這個節點碰到了發展歷史上前所未有的困難。”而這股寒流也讓北京現代更加清醒地審視自身存在的問題，深入研究競爭環境及市場需求。

如果回望北京現代合資15年的歷史，這在15年中，這並不是北京現代曾經經歷的最大困難。合資之初，北汽與現代被看做是兩個較弱的股東方的聯合，這樣的結合，卻在發展過程中連續三年實現百萬輛，並進入合資品牌第四的位置。

全新瑞納是本地化戰略深化的標誌

今年下半年，北京現代在重慶的新工廠即將投產，彼時，在這裡生產的全新瑞納也將正式上市。作為一款A級入門級車型，瑞納代表的正是北京現代產品的傳統優勢。

全新瑞納在2017重慶車展發佈

隨著市場需求也正在改變，北京現代也在深刻地分析這一變化。

“如今以80、90後為主力的消費群使市場上的產品需求發生了轉變，中國市場已經完全不同於國際市場，形成了自己的特點。”吳周濤表示，未來15年，北京現代將以本地化、以客戶為中心的戰略作為新的發展方向，真正實現按照中國消費習慣，真正理解客戶。

在本次重慶車展上發佈的全新瑞納，就看到了北京現代本土化的改變。全新瑞納面向三、四線城市年輕用戶消費升級需求而打造，無論從使用經濟型還是智能網聯方面，北京現代都力圖更加貼閤中國年輕用戶的需求。如吳周濤所強調的，全新瑞納可以看作是北京現代本地化戰略下沉與深化的標誌。

產品形成全球化、本土化兩條主線

北京現代的產品戰略由兩條主線組成—全球化車型和本土化車型。全球化車型以索納塔、途勝、領動為代表，本土化車型則以瑞納、名圖和ix系列為主。這樣的產品佈局有利於北京現代滿足不同細分市場的需求。

“悅納是一款全球車型，主打一、二線城市家庭第一輛車，而瑞納則定位在三、四線城市的第一輛家庭用車。”吳周濤解釋，針對不同的細分市場需求，北京現代以兩款同級別車型深入市場，同時滿足市場下沉的需求。

不僅深耕小型車市場，在面對依靠SUV崛起並不斷向上的自主品牌的競爭時，北京現代也正在以完善的產品佈局來應對。

吳周濤表示，在SUV領域，北京現代會佈局更多產品，產品開發向大型化、高端化方向進行調整。

北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤

據瞭解，到明年，北京現代會佈局四款SUV，除了現有ix35的升級換代，還會佈局全新的7座SUV。

不變的目標 下半年反擊戰

今年北京現代的下滑來得猝不及防。3月，受政治因素影響，韓系車在中國都遭遇了銷量下滑。與2012年“保釣”事件的影響類似，韓系車與日系車形成了此消彼長的微妙關係。今年前四月韓系車的下滑也給了日系車機會。在吳周濤看來，無論是日系品牌還是自主品牌都有自己的優勢，是市場競爭的正常現象。

“企業運營存在週期性，從自身來看不是壞事，也會讓北京現代更加成熟地應對市場，有信心重新奪回優勢。”面對當前的競爭環境，讓北京現代開始更加冷靜的分析市場。

當問到是否會調整2017年銷量目標時，吳周濤既沒肯定也沒否定。對於北京現代來說，下半年的戰略反擊將是一次機會，而北京現代正力圖搏一搏。

梳理上半年可以發現北京現代並沒有太多動作，主要戰略都集中在下半年。包括全新瑞納、全新ix35等換代車型都在下半年上市，北京現代佈局的第五工廠重慶工廠也將在下半年投產。

2007年，北京現代曾經因為中高端車型產品策略的失敗，一度遭遇滑鐵盧，依靠銷售本部的職能調整和產品戰略調整，北京現代走出困境並一路高歌。

在吳周濤看來，過去韓系車的業績依靠的是自身優勢，如今這個優勢還在，在本地化、以客戶為中心的全新戰略下，北京現代在下半年會走出困境。

韓國暫停薩德部署的消息也在近日公佈，隨著政治因素影響的逐漸減退，又消除了北京現代反擊戰中的一個不利因素。這家快速邁入百萬輛時代的合資品牌，在市場競爭的這場長跑中摔了跟頭，但是再次站起來的時候，能夠看到，北京現代正在尋找更加穩健的節奏。