沒想到，昨天《我們為什麼不買韓系車了》一文，引起了大家的熱烈討論。不管是從車型產品本身還是延伸到品牌營銷層面，大家對目前韓系車遭遇的困境和自身存在的問題都發表了自己的看法。由於微信後臺精選留言數量有限，為了不讓百餘位朋友的發言被埋沒，今天我們從中精選了部分留言進行展示，供大家思考和討論。
3號手動黨：韓國車老款不下架，新款老在變名字，沒有傳承，連造型傳承都沒有，讓人摸不著頭腦，比如索八索九，這種讓看車主怎麼辦？別人本田豐田凱美瑞雅閣，換了很多代，老款都是代代經典，代代好看，變化不算大。 韓系能給我們的沒太多東西。 而且優惠跳水，誰敢買
大王叫我來巡山：行駛品質不好、技術落伍、不保質、品牌影響力不夠！
Bin：韓系死在了一波又一波的國產新車手裡。
A(依陽)小夥姓王：除了外觀配置還有啥？其他都沒什麼技術含量
阿龍：我們單位每年採購手機，都是三星，薩德之後，領導換車了，手機統一用華為。
℡逆流Dě魚丶：論顏值國產不輸韓系，論油耗韓系並不低，論安全，國產十萬一下大部分都有ESP，韓系十幾萬的車竟然沒有，論配置國產甩韓系幾條街，。 最後重點是論裝逼能力不如日系德系以及其他合資。 韓系還有什麼資本。
郝佳俊：北京現代的銷量雖然同比下降，但還是挺高的，還得繼續下降，最忍受不了韓國車中低配後排頭枕給兩個鼓包，頂配就三個可調節的獨立頭枕。
雙手合十：從kx7（好像是這個車）那個中控小黑板就能看出，韓系還在忽悠中國人了，我姐K3，才提不久的車，有異響，方向盤位置。
A 傲嬌的螞蟻大帥😘：韓系車，虛有其表，說實話，現在吉利比一些韓系車還要好很多！韓系車在現今社會中，可以說是完全沒有性價比可言！他們就是個二愣子！
楊爭：以前買韓系車是因為它便宜，外觀好看，性價比高，現在自主品牌已經追趕上甚至超過了部分合資品牌，所以越來越多的人願意買自主品牌的了，而韓系現在除了外觀看還有啥？
考拉小熊：韓國車，現在的外形我一看，就有一種想砸的的感覺。
油條：質量差，是用過的車主普片反應。
忙碌か鐵鍋：雖然以自主品牌現在的口碑來說想勝過合資車還為時過早，但是買自主品牌還是比買韓系相信不用多說什麼吧😄你有的高配置我比你更多，你有又沒有美系車駕駛體驗高，又沒有日系車耐用，你拿什麼來吸引消費者？
王東明：韓系車有點到來不去的感覺。首先如果選品牌、品質，直接上德系。如果要舒適、省心，那肯定上日系。原來靠外觀與高性價比拿下的銷量，現在被品質與性價比更高的國產所侵蝕。加上薩德的部署。更是雪上加霜。中國這種先入為主的觀念很難改變。
龍太郎：如果韓系車能放低身段以自主品牌車的售價在國內鋪開的話，銷量自然猛增。但，他們玩得起嗎？而且近3年來我國自主品牌汽車的產品力不斷刷新上限，進步是有目共睹的。什麼時候咱們自主品牌能倒逼其他外國品牌在華銷售全面下滑，那才是揚眉吐氣的時候。
……的光琳：摳門的豐田都給威馳全系ESP（VSC？一個意思），朗動還要到高配才有，名圖好像全系沒有。日間行車燈霧燈這些在走量的低配次低配基本沒有，頭部氣囊側氣簾這些更別說了。什麼鯊魚鰭，一鍵啟動，站後備箱自動開門，有個毛用啊。 配置最低的就是韓系車，和非頂配的法系車。兩者的區別是（法國人頂配什麼都給你，韓國人頂配我只把表面光鮮的給你。六氣囊？洗洗睡吧）
hi丶what's your name？：韓國對於中國市場的不重視銷量會下滑是必然的結果 各種技術上的閹割 產品上的不創新和套娃 [傲慢] 加上政治問題 我覺得韓系必須拿出誠意了 價格要變改成自主品牌的價格然後明確產品力 也許會有改觀 畢竟消費者關心的還是產品質量和價格。
葫蘆娃：韓系車給我的感覺一直是隻有外觀能唬住人，別的都不說，單說明顯的，就一個車機只有頂配、次頂配才有，在這個年代說不過去吧。
梓曉慕穆：不買韓系車，應該說是車主越來越懂車。我反正見不得“日韓系”這個名詞！我總覺得棒子嘀東西不上心，何德何能敢於日系車放到一起統稱？
mamba：現代的多少代同堂在售，10萬的價格買多好的配置。如果按照這樣來算我們為什麼不去買我們國產貨，這幾年我們中國自主品牌做得也是相當不錯，雖說和大眾豐田這種大廠比不了，但是我們自主品牌在未來一兩年裡絕對做得更好，支持國產。
璧：核心原因是中國人對於韓國車的品牌認知不夠，難道領動不是全方位領先朗逸，甚至在美國，領動和速騰一個價格。銷量都可以秒殺速騰，一個起亞的銷量在美國都可以秒殺整個大眾集團了。韓系的變速箱和發動機不比其他品牌差。
Truepenny 鵬：韓系車好像有誠意，好像有點意思，是合資的。但是，技術呢？技術呢？技術呢？
趙波：一直都認為韓國車和韓國女人一樣，漂亮的外表都是整容整出來的。內在才是關鍵。
戈壁之鷹：我們銳毆07年買的，十年了質量很好，就沒進過修理廠，電瓶都是原車的。現在想換車韓系已不考慮了，因為十年了，沒看到韓系的進化，發動機，變速箱，底盤太老，沒有文化底縕。
Huayra丶周家鑫：我覺得還有原因就是韓國車真的越長越醜了， 瞧瞧索納塔九、名圖那些前臉改的都是什麼殺馬特風格，至少我是完全接受不了。
萬重山：發動機技術對比國產沒半點優勢，主要缺點是沒爆發力，吃的多幹的少。
cy：韓國車企的路貌似也正是中國部分車企正在走的路，中國車企應該從現在開始總結經驗，避免價格便宜量又足的思想過於根深蒂固，現在部分中國車企在走科技、互聯網路線，這個套路我覺得是未來發展的趨勢，應該努力堅持下去。
晶晶：韓系新的時候總體還可以，幾年後油耗飆升，各方面就不如日本鬼子的同年齡的車，有被大坑的感覺。
臧凱：最主要韓系車早期擁有的優勢逐漸被國產車取代了！吉利，長安，哈佛隨便哪個同級別的車都不比韓系差！韓系還在原地踏步，即使沒有薩德韓系車萎靡也是必然的事情！
大胖：在中國賣車，沒有以中國人情為本！
℡空白：這麼說吧，韓系車在中國都是頂著國人的輿論，薩德再來一下，更是銷量下滑。本身東西是不錯的，我現在也就是韓系車，幾萬公里了也沒什麼大問題。在美國韓系車可以說是一個大龍頭，只不過放在中國這個利益驅使的國家慢慢讓大家覺得不好了。
Joker：去年購車，根本沒考慮過買韓系車，可偏偏我就買了新k5，本來是想買雅閣或者蒙迪歐，豈料本田和福特的銷售完全看不起我這種穿拖鞋的屌絲，看都不看我一下。其實我想說，那天我真的是故意穿拖鞋和短褲來感受下人間冷暖。
小心翼翼：韓系車在我的印象當中就是國產車的定位。除了好看點，沒覺得哪裡突出。
在水一方：韓系車在華銷售這麼多年，其自身的品牌形象早已深入人心，曾經伊蘭特、悅動銷售多麼火爆，我印象從朗動開始出現三世同堂的銷售局面，以及朗動當時競爭對手的崛起讓韓系車的銷售局面開始動搖。三世同堂沒有拉開檔次，曾經的經典也慢慢被遺忘，加之本來主攻低端的韓系車在中高端市場也是曇花一現，比如索8、名圖。其實韓系車自我形象的塑造和較低的憂患意識是其銷量下降的主要原因，市場眾多車企的崛起是市場化發展的規律“不進則退”。
初。遇見：要舒適性？？沒有！要動力？？沒有！要性價比高配置？？沒有！要安全性？？沒有！！要保值？？沒有！那為嘛要選擇韓系車？？個人觀點不喜勿噴！
白：現在就連7萬出頭1.5自動雅力士都標配車身穩定系統了。韓國車怎麼玩……
迪加奧特快：最大的缺點就是沒有優點，換句話說就是沒有亮點。
腰圍增大中：主要還是自主品牌的進步，在市場上取代了原來由韓國車把持的相對低端的位置。
洋瓶大叔：當年滿大街跑的悅動~不知道去哪裡啦~現代可能再也找不回當年的景象啦！（出租車除外）。
華清-薯格：撇開民族情節先不說，如果說韓系的價格能再將一些，還是有競爭力的。比如我親戚買車在帝豪GL和名圖糾結，最後我推薦了優惠三萬多名圖，實際成交價GL十萬多一點點，名圖（好像1.8高配）十二萬多，都是裸車價。所以我推薦了名圖，其實當時我買車時就差點買名圖，老婆看上了名圖的外觀和全景天窗，我是堅決不買，最後買了優惠三萬多的C4L。
劉佳 ʕ·͡ˑ·ཻʔ：韓系定位以前覺得就是外觀 原地踏步的廠商怎麼可能生存下去？
大江南北🌎🌍🌏 ：首先不談愛國情懷，這幾年國內汽車質量夠硬，設計了得，配置一流，誰還去買韓國車？
liangshi：這個鍋不要找薩德來背。好多人不懂薩德，也不關心政治。是韓國車本身高不成低不就。
青春之哥：韓國車中低配就是個殼子，高配價格太離譜，所以放棄。
中國隊長：個人認為韓系車就現在的國內市場毫無競爭力，說實話不去國產車。
文奇：確實，其他合資品牌價格下壓，特別是日系！自主品牌產品力也逐漸提升，韓系逐漸到了讓人想不起來的田地，更別提越來越差的設計風格了！從哪點來看都吸引不了消費者！
雲：韓系車個人認為最大的問題還是安全性偏低！整車質量普遍偏低！導致安全性能下降！為了節省油耗輪胎小的暈倒！安裝薩德也是一個不容忽視的問題！！
Saga'：現代和起亞學三星的思路，覺得中國消費者腦袋大脖子粗，弄個破車改吧改吧就是新款。現在不是十年前，講個故事就能賣上百萬輛。你有錢請水軍，有錢買廣告，把這門心思花在消費者體驗上比什麼都強。
昊天金闕玉皇玄穹高上帝：品牌力不足，設計太落後，同時品牌規模少和自主品牌性價比，有設計感的車逐漸超越，大中華車萬歲。
小生：動力總成還過得去，但外觀不太適合國人的審美觀，重要的是底盤調較比較差！
Zz偉：馬自達:“我連榜單都沒上，你急啥？”
少華：再難。也比觀致好吧
韓系車的困境引起了大家的共鳴，雖然大家言語之間都有些怒其不爭，但在優勝劣汰的市場環境下，這樣的景象也並不讓人意外。不知道還有什麼車圈話題你想和大家一起探討的，也不妨通過後臺留言的方式告訴我們吧！