不止中國遊客喜歡在全球各地買買買，就連中國車企也很喜歡這種大手一揮一路買買買的模式。中國汽車起步晚很多技術也不成熟，直接買外國車企的技術品牌，能在短時間取長補短壯大自身，這也算好事一樁
然而在買買買的過程中難免被坑，就連上汽等汽車大佬也有看走眼的時候被韓國車企給坑慘了。
收購起始
2004年財大氣粗的上汽開啟了中國車企收購外企的紀年，不過上汽卻成為了一個典型的失敗案例，供那些想買買買的小萌新們吸取教訓。
2004年受亞洲經濟危機的影響，韓國經濟持續衰退，而韓國的雙龍汽車既有經營不善的困局又面臨國家經濟頹靡的危機，只能向外尋求冤大頭打算出售自己。
資金扶持
這時候上汽就成為了那個被宰的冤大頭，上汽壕氣沖天為雙龍汽車注資40個億，將這個瀕臨死亡的車企給救活了，同時上汽也就成為了雙龍最大的股東。
雙龍汽車是韓國第四大汽車生產商，其主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，是SUV方面的領先製造商，主要產品有豪華轎車CHAIRMAN，四驅越野車REXTON等。
相看兩相厭
在成為雙龍的大股東後，上汽自然要接手雙龍的生產，因此在後續的四年間陸續投入了大量金錢以及精力來扶持生產擴張。只可惜這個韓國車企跟韓國歐巴一樣虛有其表是一個扶不起來的阿斗。
產品競爭力不足逐漸被韓國淘汰的雙龍再一次陷入債務危機，上汽想要大規模裁員改變雙龍甬員的局面，可惜雙龍背後的韓國工會不同意。平時大氣不吭的小員工在變成勞工代表以後敢跟自己的老闆拍桌子叫板，他們要福利要談判，至於裁員什麼的更不可能答應。
反反覆覆的工會鬥爭耗盡了雙龍的最後一絲元氣。
終成定局
2009年雙龍申請破產保護成功，上汽也失去了對雙龍的控制權。至此40個億和4年的各種投入和精力全打了水漂。
上汽不僅花了大量金錢以外，還承受了各種罵名，在2008年經濟危機的大背景下裁員是上汽無情，雙龍陷入債務危機後不再繼續注資是背信棄義。
韓國工會抗議
雙龍工會的部長韓尚均表示，“對於中國上汽偷竊韓國汽車技術，違背當初的投資承諾的行為，將會提起損害賠償訴訟，並且會向上汽追究責任到底。” 他斬釘截鐵地說道 ：“工會對於雙龍汽車的經營不利並沒有任何責任，所以今後在協商過程中絕對不會接受任何一名員工被解職。”
這一次跨國收購受傷最嚴重的莫過於上汽，幾十億打了水漂，還揹負一身臭罵，這境遇簡直不是一個慘字就能說得清楚的。
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