現代在國內都站不穩了，還想用捷恩斯和BBA掰手腕

日前，車動態獲悉，現代汽車旗下的高端品牌捷恩斯，要通過CKD的方式引進中國市場。這裡先跟大家解釋一下何為CKD，直白的說就是零部件由國外生產，進口之後再進行組裝。這樣一來會省下一大筆進口關稅。

其實，說起捷恩斯這個品牌，這還真戳到了韓國汽車的痛點。因為，歷來韓國總統的座駕，基本都是以美國車的基礎上進行改裝的，不管從政治還是經濟上，這就有點自己打自己臉的意思了。自己人都不用自己的車，憑什麼讓別人買？在這麼一個環境下，現代集團自然要打造一個高端品牌。

而且要知道的是，韓國人愛國的意識都是比較強的，該車作為韓國的國民車型，在本土的銷量可以說是非常可觀的。不過相對韓國本土市場而言，在中國國內可以說將是另一番天地。現代目前正在通過CKD的方式進行生產，這一舉動基本上可以確定是要國產的預兆了。

目前為止，現代捷恩斯已經有兩款車型，分別是EQ900以及G80，而後者作為跨界版轎車，引入國產的可能性更大。其實，隨著中國消費者的經濟水平提高，各大車企在前兩年都有不錯的成績，比如說豐田的雷克薩斯，大眾的蘭博基尼，通用的卡迪拉克等等。

現代看到了他們的成功，自然也會有些眼饞，所以發展捷恩斯也是為了這方面的考慮。不過，韓系車起初在中國混的風生水起的關鍵因素，就是他們主打性價比的路子。當然，這條路現在已經被自主品牌完全霸佔了。而另一方面，如今消費者對待韓系車的態度也已經今非昔比。整體來說，對韓系車的造車水平不太看好，另一方面還有政治上的一些因素。

當然，也會有人可能覺得，捷恩斯在北美的銷量著實不錯，而在中國並沒有什麼品牌知名度。所以，現在來說這個品牌入華後的表現還有些為時過早。不過在我看來，中國消費習慣和北美消費者並不相同。目前來講，BBA已經打下的市場是很難撼動的，比如沃爾沃和雷克薩斯這些個牌子就是赤裸裸的栗子。

結語：對於在國內處於寒冬的現代來講，小編認為他更應該把目光放在如何保住自己的地位，而不是眼紅“別家撈錢”自己也想摻和一把，而且中國消費者愈發的變得理智，嚴冬過後並不代表就是春天，也有可能是更寒冷的長夜。總之一句話：留給現代汽車的時間已經不多了。

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