如今不到5萬沒人要 這輛曾經的走量韓系精品小車怎麼了?

韓國汽車 飛度 威馳 大眾汽車 大眾捷達 熊貓愛開車 2019-02-11

幾年前,大家手裡有著10萬元的預算,很多都會選擇合資的A0級小車。而這幾年,隨著合資主流A級車不斷下探價格,同時自主品牌轎車也不斷提升品質,10萬元的預算值得選擇的範圍大大擴大了。

如今不到5萬沒人要 這輛曾經的走量韓系精品小車怎麼了?

曾經賣的不錯的A0級合資小車,飛度、Polo、威馳這樣的小車,銷量還是依舊保持不錯的狀態。而銷量一直萎靡的韓系車,則是第一個倒下了。曾經這個級別中比飛度威馳還爛大街的現代瑞納,如今銷量卻一路下滑。

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伴隨著韓系車整體的銷量下滑,2018年,現代瑞納的全年銷量只有39870臺,已經遠遠被這個級別暢銷車型所甩開了。對於4.99-7.99萬的售價區間,再加上一定幅度的優惠,按理說這輛車有著比飛度POLO更強大的價格競爭力,為什麼反而沒人要呢?

如今不到5萬沒人要 這輛曾經的走量韓系精品小車怎麼了?

新款的現代瑞納,依然還是靠顏值來打動年輕的消費者。而近兩年,日系車型一改之前的家用風格,紛紛開始提高顏值,德系車型也在中規中矩之上,進一步提高了技術穩定性。最主要是的是國產自主品牌的異軍突起,首先就打敗了靠外形取勝的韓系車。反而韓系車,顏值設計並沒有大幅的進步,甚至可以說是停滯不前。

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捷達桑塔納這樣的車型,靠著超低的價格和大眾合資品牌的招牌,讓人們可以用很低的價格感受到了合資車的品牌附加值。飛度POLO這樣的車型,則靠著自身過硬的技術實力,一直保持較高的關注度和銷量。國產自主車型則在外觀和科技豪華感上,大幅提高,有著碾壓般的優勢。甚至差不多的價錢,買一個自主緊湊型車,空間更大,配置更高,當然顯得更為划算。

如今不到5萬沒人要 這輛曾經的走量韓系精品小車怎麼了?

現代幾代同堂的銷售模式,也是自己對自己致命的一刀。伊蘭特悅動朗動領動,新款老款一起賣,現代的銷售政策短時間內提升銷量,長時間內則是自己打自己,降低競爭力。瑞納之後,現代還推出了悅納,並不當做換代產品,而是高半個級別同步銷售。重疊的價格區間讓銷量低迷的瑞納進一步雪上加霜。

如今不到5萬沒人要 這輛曾經的走量韓系精品小車怎麼了?

即使瑞納曾經輝煌,即使它現在降到不足5萬,但仍然無法讓消費者繼續買單。同樣的價格,選擇自主品牌的精品車型,才是最值得的選擇。你有什麼看法,歡迎留言討論。

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