倘若在10~15年前，一輛雅閣的起步價就需要20萬出頭，那時能夠消費得起的人不說要富裕但怎麼也有著比較可觀的收入。而現在的全新雅閣起步價僅需17萬，來到20萬的價格已經能夠買到中高配甚至是混動版車型，這讓不少剛出社會的年輕人也能夠輕鬆拿下。
而且不止是雅閣，現在市面上還有許多注重性價比的中型車，在20萬以內就擁有非常多版本可供消費者選擇。
本田 雅閣
雅閣自換代後人氣一直居高不下，現在更是登頂中型車細分市場銷量冠軍的寶座。首先，換代後的雅閣在設計上給人一種眼前一亮的感覺，彷彿從中年大叔蛻變成了運動潮男，採用1.5T+CVT的動力總成。值得一提的是，混動版車型的起步價為19.98萬，第三代i-MMD混動系統為車輛帶來了極佳的動力表現和油耗表現，百公里油耗僅4.2L。
豐田 凱美瑞
凱美瑞是日系三傑中最早完成換代的車型，年輕運動的外觀設計在上市後讓人眼前一亮。而得益於TNGA架構的加持，全新凱美瑞擁有更低的重心，更出色的行駛質感，以及40%的超高熱效率，雖然2.0L相較於同級別帶“T”的車型動力表現較弱，但也能夠滿足日常用車的動力需求。
現代 索納塔九
日系車與韓系車一直是市場中性價比較高的選擇，其中，韓系車代表就有這款索納塔九。16.98萬的起售價雖然和雅閣相同，但其有著1.5~3萬的優惠力度，自然也同樣深受消費者歡迎。索納塔九的綜合表現比較均衡，動力採用1.6T+7DCT、2.0T+6AT以及2.0L+6AT三種。而且韓系車出了名喜歡堆配置，該車也不例外，駐車雷達、電動天窗、後排出風口等多項全系標配也為其加分不少。
起亞 K5
起亞K5在去年剛剛完成了自己的中期改款，全新車型也改名為K5 Pro。在外觀方面，K5 Pro除了沿用該車型經典的造型設計外，也加入了大量年輕運動設計的。全新車型雖然帶有“Pro”，但並未做空間方面的提升，反倒是配置有了更全面的優化，定速巡航、胎壓監測、倒車影像等多項全系標配，真是入門即高配。
別克 君威
君威在市場中一直有著非常不錯的口碑，算得上是中型車市場裡的一顆常青樹，加上現在市場上普遍擁有3~4萬的較大優惠力度，這對消費者而言可是不小的誘惑。作為一款標榜運動的車型，其動力表現自然是不需要擔心的，1.5T和2.0T兩款發動機最大功率分別為170Ps以及261Ps，傳動方面全系匹配9AT變速箱，值得一提的是，君威還擁有一款運動版車型——君威GS，誇張的運動套件以及運動座椅真是不要帥的太過分。
雪佛蘭 邁銳寶XL
邁銳寶XL同樣剛剛經歷完自己的中期改款，而且在許多地方都進行了優化，說是換代都並不為過。首先自然是外觀，Redline外觀套件的運用讓整車運動感更為強烈；其次是內部，全新一代MyLink+智聯繫統擁有智能地圖、生活天氣等便利功能，同時還支持CarPlay和CarLife互聯功能，但在內飾做工上還是一如既往的“美式”。
斯柯達 速派
在20萬以內買到一輛中配版本以上的帕薩特和邁騰或許有些難度，但速派可以，速派與帕薩特和邁騰同樣是基於大眾最新的MQB平臺打造，並且發動機、變速箱都與大眾的兩款車型共享，說是換殼的大眾並不過分。除了擁有更低的起步價外，速派還擁有3~5萬的優惠力度，其門檻幾乎與一些合資緊湊型轎車持平，堪稱性價比之王。
能夠讓我們的出行成本變得越來越低的主要原因，還是平臺化造車技術的不斷成熟，不僅讓更多優質車型走進市場，而且大大減少了造車成本，從而也讓一些車型擁有更低的售價和門檻。