北京現代汽車最近處於多事之秋，下面我們從8月份汽車銷量、中國區換帥和工廠停工風波談一談車企的艱難生存吧。
一、銷量數據
根據最新銷量數據獲悉，目前北京現代的銷量已經開始回暖，8月份北京現代銷量達到60,106輛，環比增長10%。
這已經是北京現代自6月份以來連續三月實現正增長。但是這樣的數據也不能改變北京現代目前的窘境，據統計，北京現代1至8月累計銷量40.8萬臺，同比下跌打四成。
在具體車型方面，北京現代新名圖與全新途勝分別銷售10,076輛與10,114輛。朗動、領動及全新悅動共同發力，銷量突破2萬輛，瑞納月銷量7511輛。
二、中國區換帥
韓國現代汽車公司週一宣佈，已更換了中國區業務負責人，具有中國血統的現代汽車集團副社長譚道宏接替張元新，出任北京現代汽車有限公司總經理，此次重大人事變動發生在該公司中國銷量持續下滑之際。
不知換帥是另有目的還是為了討好中國龐大的消費市場，縱觀今年二季度，現代汽車中國工廠的銷量同比銳減64%。
三、工廠停工
8月29日，北京現代被曝出由於拖欠供應商貨款，導致4家工廠全面停產的消息。儘管在8月30日北京現代方面透露，4家工廠已經陸續復產，但欠款問題仍在交涉中。
9月5日北京現代常州工廠又暫停生產，原因依然是零部件商停止供貨，值得注意的是，此次停產僅距離上一次不過5天時間。
小編點評：自薩德事件之後，北京現代已經把2017年的銷售目標從年初的125萬臺調至80萬臺，雖然連續三個月銷量回暖，但是以價格換銷量來討好中國消費者的做法，依然讓這份調整計劃完成起來很有難度。中國區緊急換帥到底能達到什麼樣的效果呢？讓我們拭目以待吧。
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