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這裡是韓國的大邱市的地鐵，乘客通過地鐵的閘機口，只需要將交通卡觸碰一下接收器即可，即便不觸碰，閘機口也是開放式，無任何攔擋，也無任何工作人員看守，全憑乘客自覺繳費。
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這裡是韓國的大邱市的地鐵，乘客通過地鐵的閘機口，只需要將交通卡觸碰一下接收器即可，即便不觸碰，閘機口也是開放式，無任何攔擋，也無任何工作人員看守，全憑乘客自覺繳費。
閘機口始終是打開的
通過閘機口的時候，我不禁在想，如果是在中國的地鐵是否也可以這樣，憑自覺，無需看守自動刷卡，這樣既可以節省人力、物力，也可以增加通過的效率。
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這裡是韓國的大邱市的地鐵，乘客通過地鐵的閘機口，只需要將交通卡觸碰一下接收器即可，即便不觸碰，閘機口也是開放式，無任何攔擋，也無任何工作人員看守，全憑乘客自覺繳費。
閘機口始終是打開的
通過閘機口的時候，我不禁在想，如果是在中國的地鐵是否也可以這樣，憑自覺，無需看守自動刷卡，這樣既可以節省人力、物力，也可以增加通過的效率。
大邱地鐵裡
特意觀察了一下週圍通過的人，沒有看到任何逃票的行為，當地人都會自覺刷卡。
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這裡是韓國的大邱市的地鐵，乘客通過地鐵的閘機口，只需要將交通卡觸碰一下接收器即可，即便不觸碰，閘機口也是開放式，無任何攔擋，也無任何工作人員看守，全憑乘客自覺繳費。
閘機口始終是打開的
通過閘機口的時候，我不禁在想，如果是在中國的地鐵是否也可以這樣，憑自覺，無需看守自動刷卡，這樣既可以節省人力、物力，也可以增加通過的效率。
大邱地鐵裡
特意觀察了一下週圍通過的人，沒有看到任何逃票的行為，當地人都會自覺刷卡。
韓國的地鐵線路牌，可以看到有中文註釋
比起中國北京、上海的地鐵，韓國的地鐵略顯老舊，不過比較兩個國家不光要看硬件，更要看軟件，國民素質的高低才是決定一個國家的未來，大家說是不？
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