航空發動機是現代工業皇冠上的明珠，代表了最尖端的工業技術，包括材料，加工，設計，製造，控制等多方面最頂尖技術的融合。
中國的航空發動機起步比較晚，先後引進多款國外的發動機，在模仿學習的基礎上吸收多種技術，自主研發改進了很多發動機。
殲20的發動機ws15很多人都以為是俄羅斯的發動機AL―31改進而來，其實不是的，“太行”ws-10的原型機是美國進口的CFM-56，改進過程中借鑑了AL―31部分設計。
ws-15是中國另外一款引進的發動機的二次改進型，這個發動機就是“雅克141”的R-79，“雅克141”是一款類似F35一樣垂直起降的飛機，R-79發動機是帶矢量噴管的。
中國在取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R-79-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料後， 研製了YWH一30—27核心機，YWH一30—27核心機就是以R-79發動機核心機為基礎進行深度開發的.
CJ-2000是以YWH一30—27核心機為基礎進一步開發的，WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。
要提醒就是中國的媒體和官方的尿性，只要的官方公佈和媒體公佈的重大消息基本上就是屬於100%沒有任何問題的玩意。哪怕是就差一步也憋著，就是不公佈。最典型的就是航母和彈射器，被國外的衛星照了遍才慢悠悠的宣佈“我們正在建造第一艘國產航母，我們正在試驗電磁彈射器”
ws-10B的研製成功是被公開了，我們能獲得很多信息。
1，最核心的材料問題已經解決了，其實早在2013年就已經公佈了一個消息就是“中國突破單晶葉片技術”。,
2，“太行”實現數字化 “飛火推”一體，這是高端發動機的標誌之一。
3，“太行”不輸給國外同類發動機。
由於保密原因具體的參數無法得知，但是就評“不輸給國外同類發動機”這句話，我們就應該相信，中國發動機技術與國外高端的發動機即使有差距，也不會差很多。
還有一則消息就是中國和美國同時啟動下一代變循環發動機項目，這就說明中國已經處在的發動機研發的第一梯隊。
要說中國和國外先進發動機的差距在什麼地方，我認為最大的差距應該就是，在使用上了。在理論上應該是沒有差距了中國人的聰明才智不輸給任何人，材料上應該也不會有太大的差距。
那麼最大的差距可能就是在國外的發動機有長時間、大規模使用的糾錯改進的經驗，而中國的發動機才剛剛開始列裝，糾錯才剛剛起步，所以成熟度不夠，這是一個不可迴避的過程。
但是中國的航空工業能走到今天這一步其成就足以令中國人驕傲，千萬不要妄自菲薄，要知道這世界上只有中國和外國兩個國家。