航母的“鉤子”到底有多重?使用時該如何收放?

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來源:航空製造網,作者:軍武數據庫、軍史吐槽君、兔哥42928

錨就相當於船的剎車,停船的時候要想不被風吹走,不被水流帶走,就必須下錨,船錨的工作原理就是通過在水底卡入泥沙,製造出巨大的抓持力,然後部分錨鏈託底,加之錨鏈本身額的重力,三種力量共同作用,讓船舶處於固定狀態,所以放錨的地方一般海底都是泥沙質地,如果石頭太多,海圖上一般會標註,不宜下錨,不然鉤住了石頭收不回來,就等著棄錨吧。

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一般來說,船越大,船錨就得在水底勾住更多東西,那麼就得製造的更大,更結實,因此來說也就更重。根據船舶建造規範來看,船隻的船錨重量是根據船裝數來確定的,一般20萬噸的海輪所需要的船錨重量在10噸左右,當年全世界最大的油輪——日本製造的諾克·耐維斯號,滿載排水量82萬噸,其船錨重量達到驚人的36噸,這就比較接近船舶建造規範。

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而我們的航母雖然排水量跟油輪沒法比,但是中型航母基本上也是四萬噸排水量往上走,而且航母由於是軍艦,對船錨的停止作用要求更嚴格,所需要的船錨一般比民船要大不少。比如美國第一艘核動力航母企業號,標準排水量在7萬噸左右,但是船錨重量達到了20噸。而尼米茲級航母排水量大約為9噸,其船錨重量為27噸。

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(卡爾文森號航母上的金船錨)


除了船錨本身,錨鏈的重量也是不能忽視的,錨鏈的長度是以節來計算,每節27.5米,一般輪船錨鏈長度在10到15節之間,長度大約為300米上下,而航母因為應付的海情比較複雜,錨鏈的長度會稍微長一點,企業號航母錨鏈長度為2160英尺,大約為658米。尼米茲級船頭船尾配備雙錨鏈,每條錨鏈長度為57節,大約為1500米,錨鏈總重量超過500噸。

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如果細說,那麼還可以提到航母的錨形,目前大多數國家的航母採用的錨都是題圖上這種錨形,這個錨叫做StockLess,在國內基本上就不用“免庫錨”來稱呼了,叫做專利錨。

這種錨相對於傳統的海軍錨的好處就是體積小,重量輕,並且不需要專用的錨庫進行存放。


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由於這種錨在錨杆末端做成了一個軸,錨體可以轉動,於是就比傳統的海軍錨有更強的抓地作用。

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收起的時候也只需要更小的動力。只需要將航母開到錨點的正上方就可以起錨了。

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如果定義航母的收放錨的過程。那麼就得看錨室了。


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這是航母的錨室,要注意照片裡面有兩個軍士正在用大錘敲打錨鏈坨。這是一個錨鏈的固定措施。當錨收起或放下後都需要進行這樣的操作,錨才可以和船繫留在一起,這時捲揚機就可以鬆檔了,否則就是這樣的災難情形。


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錨鏈會在自身的重量下直接拉廢整個錨室內的所有軸承



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正常的收放錨很簡單,但也要注意到錨鏈和錨孔摩擦也是冒火的


現代航母的錨鏈,主要都存儲在錨室下部的一個捲揚系統中。各國國家的捲揚系統佈局都不太一樣。

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但基本上都是以最小的空間儲存最多的錨鏈為設計思路。

航母船錨的泊船原理:25~30噸的錨重,加上錨鏈的重量一側的單錨重就達130~200噸左右,這個重量看似很重,但對於幾萬、十萬噸左右的航母來說靠錨重根本就對航母不起作用,因為錨鏈是處於錨和航母之間的懸浮狀態,其重量對航母止動不起作用。主要靠錨爪抓地形成拉力。

下錨:航母選擇下錨的水深通常不會超過幾十米,水深過150米航母並不適合下錨。下錨時船首一側下錨,靠泊通常不下錨,而是帶纜。需要靠泊下錨時首先確定靠泊方式“左靠”,“右靠”。“右靠”必須下左錨,“左靠”必須下右錨,否則船鼻首聲吶罩會壓住錨鏈。航母距泊位300米以上的距離下錨,錨觸地後觀察錨力,通常會拖曳錨走一小段,航母要保證錨鏈長度夠靠泊用,否則錨鏈用完船沒靠上來。主錨的兩個爪子與錨幹張開一個角度,靠航母拉力插入海床,錨穩後,鬆錨鏈,隨船動錨鏈自然靠重量下落,會發出“噠噠”有節奏的生音,不能一下“譁”落一大串,航母下錨主要是鬆開錨鏈機止動手柄,不會給錨提供動力,靠自重下落。通常下錨鏈的長度為100~200米(根據水深,風浪大小)。下錨並不能完全保險,要有值更人員負責觀察,防止“走錨”。“走錨”即錨被航母拖動滑走,與海床,錨鏈長度有關。

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起錨:起錨時必須利用起錨機,錨機上沒事機械力或電力,通常是油壓機帶動錨機旋轉,把錨鏈拉上來,錨鏈並不纏繞錨機上,而是落入錨鏈艙,類似過去手搖從井裡取水的東西。此時,航母錨鏈導管裡面開始噴水,沖刷錨鏈,避免泥沙帶入錨鏈艙。錨並不會被航母一下拉起,航母備機但不使用動力,靠錨的拉力帶動航母自然運動,當到達錨位使,錨幹被拉起,同時帶動錨抓向上翹起來,脫離海床,在錨冠重力的作用下錨爪向錨幹收起,並進入錨位。

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