我國的載人航天事業起步較晚，而且我國在開展這項事業的時候，根本無法獲得外界協助或合作。這和歐美國家對我國的技術封鎖有直接的關係。
事情的根源出在美國。西方國家基本上對美國是惟命是從的，甚至可以說，所有的技術合作，只要美國出面干涉，我們和西方國家就無法進行下去。另外，航天技術屬於高科技，更關係到國家安全和利益，西方國家也不可能和我國在這方面進行交流合作。
最典型的一個事例，就是國際空間站的建設。這是一個龐大的太空項目，世界上有著眾多的國家參與其中，但是卻完全將我國排除在外。難道是我們的技術落後嗎？根本不是。美國對此的解釋竟然是空間站技術可以轉化為軍事應用，如此荒誕的理由經不起任何推敲。這個所謂理由的背後，實際就是美國企圖通過阻止中國加入國際空間站項目，來延緩中國在這方面的技術發展。進而遲滯中國整個航天事業的發展。
為此，美國人在背後搞了很多小動作，甚至專門制訂了“沃爾夫條款”。該條款直接將中美航天交流合作的道路完全封死了。美國妄想以此來阻止中國空間技術發展的想法，很快被證明是非常愚蠢的。因為，他們逐漸意識到，目前中國在空間技術方面，已經取得了長足的進步。而現在的國際空間站，卻頻頻出現一些諸如冷卻失靈、氨氣洩漏等老化故障。參與各方甚至已經開始爭論何時讓它退役了。
而中國在航天技術領域，將由追趕，逐步變成超越。我們有自己的宏偉藍圖：
“神舟11號”與“天宮2號”對接之後，兩名航天員將挑戰在太空駐留30天的技術難關，還將進行宇航員長期駐留太空的關鍵性技術實驗。
“長征七號”火箭將搭載貨運飛船“天舟1號”進入太空，與“天宮2號”進行對接，研究貨物與資源補給的技術問題。未來，“長征七號”將成為地面與空間站之間的主要運輸工具，“天舟”飛船將成為貨運的主要工具，這兩項內容對於空間站的運作至關重要。
“長征五號”火箭，它的大運載能力將是未來中國空間站建設的關健運輸力量。
我國將按計劃於2020年左右實施空間站的建造工作。這意味著，中國在航天技術領域將由追趕，變成逐步超越。當中國的空間站建成之時，現有的國際空間站將面臨無以為續的問題。也許那時，中國的空間站將不得不升級為國際空間站，迎接各國宇航員入駐。
回想當年，國際空間站項目籌劃之時，美國人毫不客氣的將中國拒之門外。可是中國的發展沒有因別人的封鎖而停止，往往別人越封鎖，我們越爭氣，也越能出成果。因此，我們採用非常正確的“反擊”方式，規劃中國人自己的空間站。只是，有朝一日當美國宇航員踏入中國的空間站時，會有什麼樣的感受。