兩個月之後，中國歷史上第一座機場——百年南苑機場即將關停搬遷，3000多名員工屆時會離開這裡走上大興國際機場。今年在這裡最後的暑運保障，顯得格外不一般。
地勤：忙得沒有時間懷念
昨天(18日)，站坪保障的老王老呂老李們，這個暑運混搭著演練、告別和“背書”。
清晨5點剛過，南苑機場特種車值班經理李保同和擺渡車值班經理呂建忠就到崗了。開班前會、檢查車輛和材料，一天要保障一百多架次航班的工作，就這麼開始了。
老呂手下的10個人，駕駛著擺渡車、VIP貴賓車、救護車等等，在炎熱的站坪上穿梭忙碌，忙得早飯要輪流去吃，午飯有時就放在駕駛座旁邊扒拉一口。“暑運是我們最忙的時候之一，現在是最怕雷雨天氣航班延誤，那下班時間就不知道幾點了。”老呂告訴記者：“在南苑機場最後一個暑運了，忙的時候我們沒有時間懷念。明天開始，我們要利用業餘時間去大興機場參與培訓、演練，熟悉新的場地和機位，一定要抓緊時間熟悉。此外，我們還要同步進行‘背書’考試的新任務，不然沒有新的上崗證，我們無法在大興國際機場正式上崗。”
記者在老李的手機裡，看到了他們需要為轉場考試預習的內容，場站地圖上有各種顏色密密麻麻複雜的線路和說明，老李說：“我們這些老同志在這個夏天好像重返了學生時代，因為必須考下來新的特種車駕駛證、機場隔離區通行證等專業證件，需要預習149道隔離區證件考試題，77頁駕駛證考試資料、文件等等。您看大興機場的道路圖，密密麻麻，這些注意事項，哪條路限速限高，哪條路是單行雙行，內外側道路速度不一樣，非常非常複雜，還有不同車的道路不一樣，哪裡是讓行區，哪裡是滑行區、等待區，都要記熟。單看機坪裡穿行的飛機滑行道的道路，大興機場有比南苑機場呈幾十倍數量增長的滑行道出入口要記。”
除了繁忙的暑運工作，還要儘快通過演練、考試，熟悉新的截然不同的工作環境，老王、老李、老呂和他們的3000多位同事們，似乎沒有太多時間專門去感慨和追憶。但對南苑機場的感情和依戀，總是會在不經意之中真情流露。“我在南苑生活了26年，在南苑機場工作了9年，能沒感情嗎？有的老同志在這裡幹了十幾年甚至更久，最近只要閒下來就聊天說過去的事兒：以前那邊是土路；跑道北頭以前有口老井，我路過特意去看了看找不到了；我年輕時候在那邊池塘裡抓過泥鰍，一側還有稻田呢……還有的老大哥，平時不愛照相，都提起9月離開時要在南苑機場好好拍幾張照片留念。”老李說：“還有人會操心，以後機場這裡的航站樓會做什麼呢，會不會建成個航空博物館啊？”
南苑機場公司站坪分部高級經理王明生也告訴記者，目前暑運保障和轉場培訓演練都是同步進行，最大的挑戰就是安全保障，一定要在轉場後開始安全運營。“比如適應新場地、新機型，都要用業餘時間去專項演練，每週至少一次。”拿老王的部門來看，170多人的團隊，主要負責機場站坪上擺渡車、救護車、VIP保障車、維護客艙衛生和飲用水供給、汙水排除等工作，43輛保障車輛都在乘客不留意的角落默默服務著航班運營，其中不少是幹了二三十年的老人。而為了到大興機場後的順利過渡，老王的團隊新招了50多人，在大興機場培訓，還新購入了200多輛新能源專業車輛，替代現在使用的舊車。新人和老人還需要互相學習，把新知識和老經驗迅速交互。“機坪的違章或事故無小事，安全永遠是第一位的。”老王說。
百年南苑機場9月關停
北京南苑機場位於北京南郊豐臺區南苑鎮，佔地面積6.3平方公里，距離天安門廣場13公里，現由中國聯合航空有限公司獨家運營，可滿足波音737-800及以下機型使用，機場擁有主跑道1條，有27個停機位。
南苑機場作為中國歷史上第一個機場，自1910年成立至今已經有了百年曆史。從清政府開始籌備航空事業，到中國成立的第一所航空學校，從新中國成立前國民政府和中華民國的重要航空基地，到新中國成立後中國人民解放軍成立的第一個飛行中隊，再經過改革開放不斷髮展壯大。南苑機場的發展歷程，始終帶有著軍隊的剛毅屬性。
1984年，全國民航事業發展迅速，為響應國家改革號召，滿足人民出行需求，前身隸屬於中國人民解放軍空軍管理的中國聯合航空有限公司正式成立，並一直將南苑機場作為基地機場獨家運營。至此，南苑機場從軍用機場逐漸轉變為軍民兩用機場。
後來，南苑機場的年旅客吞吐量從2008年的100萬人次增長到2018年突破651萬人次（2019年不轉場的情況下將達到700萬人次），切實擔負起了分流首都旅客的重任，有效緩解了北京空域資源緊張的局面。
2006年北京南苑聯合機場管理服務有限公司正式註冊成立。南苑機場公司是中國聯合航空有限公司控股子公司，其股東方為東航集團與中聯航，公司位於北京南苑機場。
2011年、2016年，南苑機場還先後進行了兩次改擴建工程，完成了機場滑行道瀝青蓋被及航站樓改造，特別是嶄新的航站樓取代了舊的，進一步提升了旅客服務體驗。
隨著北京大興國際機場的建設，南苑機場的關停搬遷也提到了日程上，南苑機場的功能將於2019年9月北京大興國際機場建成投入使用後，由大興國際機場承接。
不停航一夜轉場方案待批
據介紹，南苑機場的關閉，中聯航的轉場搬遷，其最大特點就是不停航一夜轉場，搬遷至大興機場。
目前記者獲悉的最新方案是，開航日前一天自下午3點開始，陸續將外站7架、本站17架，總共24架飛機，均空機調至北京大興國際機場，該方案目前正在等待局方審批。人員、設備車輛及物資將在極短的時間內搬遷轉移，風險大、難度高、運作複雜，且次日直接參與北京大興國際機場的航班保障工作。
值得關注的是，轉場準備期間正處於旺季生產保障，前序準備工作、本場安全生產及大興國際機場演練同步進行，對所有崗位所有人員都是前所未有的考驗。
中聯航目前正在南苑機場並軌試運行全流程管控與低成本服務，待轉場後，會將磨合好的運行模式平移至北京大興國際機場。同時，結合北京大興國際機場智慧化的運營理念，將低成本運行流程進行匹配優化，升級旅客服務體驗。當下，也正在北京大興國際機場進行新設備的測試及與舊軟件的兼容調試，目前進展順利，已開始參與各項實戰演練。
7月10日，地面服務體系已在北京大興國際機場開展了第一次大規模航站樓服務保障專項演練，全面驗證各崗位人員實際操作能力和運行協調機制，通過改進演練中發現的問題，為之後的綜合演練打好基礎，後續還有5次專項演練及北京大興國際機場的6次大演練，中間還穿插著崗位專項演練與東航體系合練等等，7月12日參與了東航體系的第一次合練。
此外，南苑機場含地面服務人員1090人，其中406人將劃轉至首都機場集團，繼續擔負北京大興國際機場的安全保障及地面運行指揮等相關工作，342人將劃轉至東航，繼續擔負北京大興國際機場的機坪保障工作。剩餘人員將參與北京大興國際機場航站樓內的低成本航班保障。
本報記者孟環
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