民航資源網2019年9月9日消息：今年是張建亮飛行的第35個年頭，飛行過13個國家的25個城市，累計飛行22471小時，幾乎飛遍了國內所有的大小城市。35載崢嶸歲月，從選擇飛上藍天的那一刻，他已將飛行視為一生的事業。
懷揣初心，投身空軍
1981年的夏天，17歲的張建亮經過嚴格的身體檢查和政治審查，應徵入伍，加入了空軍預備學校（現空軍航空大學）。當時的空軍院校要求非常嚴格，淘汰率高。軍校裡每天走隊列、練器械、5000米跑步等嚴苛的體能操練，為他日後的飛行生涯打下堅實的基礎。
從預校轉到航校後，張建亮開始了更加嚴酷的飛行基礎訓練。從初教六型轉到轟炸五型，每天天不亮就起床，在飛行教員的帶領下，前往停機坪檢查、接收飛機，準備飛行訓練。在太陽升起的時候，一架架飛機迎著朝霞衝上雲霄，飛到指定空域進行各種飛行訓練，在空中通過拉斤斗、飛橫滾等複雜科目，紮實掌握飛行操縱技能。
1984年，航校畢業前夕，張建亮憑藉其優異的成績和良好的表現，在當時飛行學員入黨名額有限的情況下，獲批准加入中國共產黨。
踐行使命，彰顯責任與擔當
1992年，張建亮轉業加入了海南航空，從駕駛蘇式伊爾-14飛機到改裝波音客機，他克服重重困難，完成了從軍人到民航人的轉變。由於在部隊飛行時期，對於英語並沒有太高的要求，使他在美國西雅圖改裝波音737期間遇到不少障礙。“有次翻譯老師把Activity Route（有效航路）說成了活動航路，由於英語上的短板當時鬧過不少笑話”，為了使自己能更快更好地理解波音飛機的性能和理論知識，張建亮開始利用一切空餘時間努力地自學英語。而當時的學習素材非常有限，只能靠聽民航局編制的錄音磁帶和陸、空通話書來學習。經過三年的努力，最終取得了當時的飛行英語雙證和ICAO四級。
"民航資源網2019年9月9日消息：今年是張建亮飛行的第35個年頭，飛行過13個國家的25個城市，累計飛行22471小時，幾乎飛遍了國內所有的大小城市。35載崢嶸歲月，從選擇飛上藍天的那一刻，他已將飛行視為一生的事業。
懷揣初心，投身空軍
1981年的夏天，17歲的張建亮經過嚴格的身體檢查和政治審查，應徵入伍，加入了空軍預備學校（現空軍航空大學）。當時的空軍院校要求非常嚴格，淘汰率高。軍校裡每天走隊列、練器械、5000米跑步等嚴苛的體能操練，為他日後的飛行生涯打下堅實的基礎。
從預校轉到航校後，張建亮開始了更加嚴酷的飛行基礎訓練。從初教六型轉到轟炸五型，每天天不亮就起床，在飛行教員的帶領下，前往停機坪檢查、接收飛機，準備飛行訓練。在太陽升起的時候，一架架飛機迎著朝霞衝上雲霄，飛到指定空域進行各種飛行訓練，在空中通過拉斤斗、飛橫滾等複雜科目，紮實掌握飛行操縱技能。
1984年，航校畢業前夕，張建亮憑藉其優異的成績和良好的表現，在當時飛行學員入黨名額有限的情況下，獲批准加入中國共產黨。
踐行使命，彰顯責任與擔當
1992年，張建亮轉業加入了海南航空，從駕駛蘇式伊爾-14飛機到改裝波音客機，他克服重重困難，完成了從軍人到民航人的轉變。由於在部隊飛行時期，對於英語並沒有太高的要求，使他在美國西雅圖改裝波音737期間遇到不少障礙。“有次翻譯老師把Activity Route（有效航路）說成了活動航路，由於英語上的短板當時鬧過不少笑話”，為了使自己能更快更好地理解波音飛機的性能和理論知識，張建亮開始利用一切空餘時間努力地自學英語。而當時的學習素材非常有限，只能靠聽民航局編制的錄音磁帶和陸、空通話書來學習。經過三年的努力，最終取得了當時的飛行英語雙證和ICAO四級。
2007年，張建亮加入金鵬航空，從B767轉機型B747和B787，並於2017年底起擔任B747機隊機型總師一職。作為一名共產黨員，他總能積極發揮黨員的先鋒模範作用。2019年清明，公司接到任務需派B747貨機前往國外運送物資，由於時間緊迫，且涉及到飛行資質、簽證等諸多問題，最終公司決定將這個重任交給張建亮。而此時，他正準備收拾行囊回老家看望母親並祭拜父親，接到任務後他沒有一絲猶豫，電話母親放棄回家的行程，“你去吧！以公司任務為重！”多年來正是家人給予的理解和支持，讓他前路無懼，踐行使命。
三十五年的飛行歷程中，張建亮始終堅持“安全第一”的飛行準則。軍旅生涯讓他養成了嚴謹細緻的飛行作風、嚴密的組織紀律和良好的職業素養。他時常會給帶飛的徒弟們講：作為一名飛行員，確保飛行安全是最崇高的責任和義務，把安全永遠放在第一位，一杆一舵都要為國家和人民生命財產負責。
在飛行中，他不僅是一名機長，更是一名共產黨員，確保飛行安全和公司利益是他始終為之奮力捍衛的勝利果實，在未來的飛行旅途中，將繼續秉持初心，砥礪前行！
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