[愛卡汽車 導購 原創]
隨著工業4.0時代到來，“智能化”成為大勢所趨。擁有三十年造車歷史的海馬汽車抓住機遇加速轉型，由海馬製造向海馬“智”造轉變。位於鄭州的海馬第三工廠正是這一轉變的重要根據地，我們也有型參觀了這一智能化程度很高的智能工廠。
對於海馬汽車來說，位於河南鄭州的第三工廠有著深遠意義。除了擴大產能外，更加智能化、自動化也是第三工廠的優勢。接下來讓我們一起走進工廠，看看都有哪些亮點。
海馬汽車智能工廠是基於“工業4.0”理念，斥資20億全面按照智能製造標準打造的智能化工廠。該智能工廠擁有“人工智能”、“大數據”、“物聯網”三大核心亮點，從源頭保障產品品質。目前，智能工廠擁有焊裝、塗裝、總裝三大車間，一期建設產能為年產15萬輛。
目前第三工廠在產的有海馬S5和小鵬G3，將於今年年中上市的海馬8S未來也將在海馬汽車第三工廠量產。
進入工廠後，我們最先來到的是焊裝車間。目前，海馬智能工廠焊裝車間擁有一條四車型柔性生產線，具備不同平臺白車身共線生產能力。
如何評價一個工廠的智能程度呢？一個比較重要的指標就是看它的自動化率。而自動化率指的是不需要工人蔘與的工位數佔總工位數的比率。海馬為第三工廠整體自動化率達到了85%，這在國內還是一個比較高的水平。
整個焊裝車間共有250臺瑞典ABB機器人，其中包括抓取、焊接等不同工位不同功能的各種機器人。
除了機器人，焊鉗也是焊接車間比較重要的一個設備。為了保證焊接質量，海馬第三工廠配備了196把德國尼瑪克機器人焊鉗。
此外，工廠內還配備了184臺博世中頻自適應焊機。加之全自動化管理，可以根據不同工況自動調節焊接參數，並對全車間2600餘個焊點進行實時監控。
另外，海馬第三工廠焊裝車間還擁有一條四車型柔性生產線，具備不同平臺白車身共線生產能力。不需要停工更換設備、調整參數，就能根據生產計劃自動切換。
柔性生產線是如何根據生產計劃自由切換的呢？這就是“智能”所在了，每一件零件在進入焊接車間時都會有一個專屬的“身份證”，機器人只需掃面“身份證”就能知道它是屬於哪個車身的零件了。
車輛的四門、兩蓋、地板等不同部位零件在分焊線完成焊接後最終被送至此，並完成最後的拼接，最終形成白車身。
拼裝後的白車身經過傳送帶被送至隔壁的塗裝車間。白車身將在此經過脫脂、電泳、除塵、噴塗，穿上五顏六色的衣服。海馬第三工廠的塗裝車間自動化率達到了100%，僅有的幾個人工工位只是負責實時監控噴塗情況、檢測噴塗效果以及修補瑕疵。
經過電泳後，車身會先被噴塗一層水性漆，無論是純色車身還是俏色車身，都可以根據數據設定自動切換噴塗，避免了人為操作帶來的誤差。
車內噴塗同樣採用了全自動機器人噴塗，就連開門動作也由機器人完成，進一步避免了人為操作帶來的誤差。
經過噴塗清漆和烘乾後，車身沿流水線來到了最後的檢查環節，專業的工人將在此仔細檢查每一寸車漆，並手工修補瑕疵。
漆面檢測合格的車身將被送至報交貼膜工位，在這裡，工人將為車身貼上黑色的B柱、窗框等。貼膜或貼片相比噴漆不僅成品率高，成本也大幅降低。
經過焊接、噴塗兩個步驟後，車身將被送至總裝車間，在這裡完成內飾、懸掛、發動機等的裝配。
為了節省時間和人為操作帶來的誤差，車間內為每一個每一類裝配工位配備了專門的AGV小車，小車會拉著物料車沿著地面預先鋪設好的黃線到達制定工位。
在車間內也設有多個LED顯示屏，時刻反饋著生產進度。
完成裝配的車輛將在總裝車間完成點火測試，並在測試廠內完成出廠測試才能最終交付。
探祕海馬汽車智能工廠
此次參觀海馬汽車鄭州第三工廠，我們也有幸提前體驗到了將於今年上海車展亮相的海馬8S，雖然目前還處於試裝階段，但整體完成度還是挺高的。
新車採用了海馬最新的“光之勢·力之美”設計語言，與目前在售的車型相比，外觀設計確實讓人眼前一亮。
海馬8S採用與第二代海馬S5造型相近的點陣式進氣格柵，並配備了時下流行的分體式大燈，大燈內部為LED光源。
大燈採用分體式設計，上部的細條為日間行車燈和轉向燈，下方四顆LED燈珠為遠光燈和近光燈組。這樣的設計讓8S的前臉看起來更加具有科幻感。
車身側面，海馬8S採用了時下流行的懸浮式車頂設計，配合雙腰線設計，營造出躍動的感覺。
海馬8S選用19英寸多輻式鋁合金輪圈，造型比較普通，廠商表示未來上市時會配備更加運動的輪圈。輪胎試裝車目前配備的是尺寸為225/55 R19的GiTiComfort 520V1輪胎。
作為海馬汽車打翻身仗的主力軍，8S主流安全配置不能少，360度全景影像和併線輔助都有配備。
海馬8S還為前排乘客提供了無鑰匙進入功能，讓日常使用更加便利。
新車尾部大量使用折線進行裝飾，讓車尾看起來更加立體更具層次感。雙邊雙出的排氣佈局也突顯了它運動的特性。
戰戟式貫穿尾燈造型獨特，點亮後有著較高的辨識度。
海馬8S採用感應式電動行李廂，不僅可以腳踢開啟還可以腳踢關閉，這一配置在同級別車型中實屬罕見。儲物空間方面，雖然官方未公佈具體參數，但可以看出，它的行李廂內部十分規整，並且後排座椅支持按比例放倒，放到後空間可進一步擴展。
海馬8S配備有一塊採光面積約為1.1㎡的全景天窗，未來或將作為標準配置全系配備。
海馬8S的內飾相比其他在售車型，無論是質感還是用料都有著較大的提升，並且內飾設計也更加年輕更具科技感。全液晶儀表、帶有換擋撥片的多功能方向盤、觸控式多媒體顯示屏等都有配備。只不過空調控制區按鍵略小，不便與盲操。
新車配備有全液晶儀表盤，但由於方向盤多功能按鍵使用不順手，所以使用感受一般。
這塊多媒體顯示屏可以算是車內的一大亮點，UI設計簡潔、操作還算流暢，並且支持CarPlay功能，這在同級車型中比較少見，希望量產後還能享受到這一實用的配置。
新車還配備有無鑰匙啟動功能，按鍵周圍採用鍍鉻裝飾，顯得十分精緻。
海馬8S除電子手剎和自動駐車外，還帶有運動、節能、雪地三種駕駛模式選擇。
陡坡環境、車道偏離輔助系統也都有配備。
新車採用一體式運動座椅，包裹性和支撐性都還不錯。乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的位置，頭部有一拳左右的空間。
後排座椅同樣有著不錯的舒適性，得益於全景天窗，坐在後排也不會覺得壓抑。空間方面，同一體驗者來到後排，頭部剩餘一拳的空間，腿部則有超過兩圈的餘量。而且後排地板幾乎沒有隆起，所以坐在中間位置的乘客也能有一個比較舒適的乘坐體驗。
動力方面，海馬8S搭載一臺自主研發的1.6TGDI發動機，其最大功率可達142kW（195Ps），峰值扭矩293Nm，這樣的參數頗為亮眼。而“8S”的命名則是源於它百公里加速用時在8秒左右，不過據廠商表示未來會經過調校跑進8秒。
傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，電子擋杆樣式與寶馬有幾分相似。未來還會匹配7擋雙離合變速箱，而與之匹配的1.6TGDI發動機則會在調校上有所不同。
編輯點評：由於本次參觀較為倉促，再加上部分工序沒有對外展示，所以本文僅介紹了鄭州三廠的鳳毛麟角。不過有了以上講解，相信大家都領略到了該廠的智能化程度。而文中對海馬8S的簡單講解，相信大家也感受到了海馬汽車自我的突破，新車無論是設計、用料、配置還是動力都不輸同級別競爭對手。希望未來上市後能用一個好價為自己打一場漂亮的翻身仗。
靜態體驗海馬8S