繼變賣資產求自保之後，頑疾纏身的海馬汽車開始寄希望於電動車領域。
繼變賣資產求自保之後，頑疾纏身的海馬汽車開始寄希望於電動車領域。
據青橙汽車獲悉，8月6日，*ST海馬（000572）公佈了最新產銷數據，7月，海馬汽車同比下滑62.35%至2520輛。截至7月31日，海馬汽車的銷量已連續下跌31個月。而海馬汽車官方號稱對標“神車”哈弗H6的海馬8S在7月上市以後也銷量平平，算是“上市救主”宣告失敗了。
具體來說，今年7月，海馬的基本型乘用車僅售出17輛，同比下滑97.35%；1-7月累計銷售2005輛，同比下滑87.41%;MPV7月售出136輛，同比增長312.12%，1-7月累計銷售725輛，同比下滑67.93%;SUV售出2617輛，同比下滑27.18%，1-7月累計銷售14465輛，同比下滑47.37%。在傳統燃油車持續銷量不振的背景下，海馬汽車或是有意開始將重心轉向新能源汽車領域。
根據國家企業信用信息公示系統官網顯示，海馬汽車7月30日投資成立了青雁新能源科技有限公司，發展新能源汽車及相關業務。根據顯示，海馬汽車有限公司出資10200萬元，持有51%股權；海馬（深圳）資本管理有限公司出資9800萬元，持有49%股權。雖然海馬也有在市場上投放新能源汽車，但銷量一直是個謎。而海馬汽車提供代工服務的對象“小鵬汽車”，雖然爭議不斷，但好歹已經躋身於造車新勢力的前三強。
繼變賣資產求自保之後，頑疾纏身的海馬汽車開始寄希望於電動車領域。
據青橙汽車獲悉，8月6日，*ST海馬（000572）公佈了最新產銷數據，7月，海馬汽車同比下滑62.35%至2520輛。截至7月31日，海馬汽車的銷量已連續下跌31個月。而海馬汽車官方號稱對標“神車”哈弗H6的海馬8S在7月上市以後也銷量平平，算是“上市救主”宣告失敗了。
具體來說，今年7月，海馬的基本型乘用車僅售出17輛，同比下滑97.35%；1-7月累計銷售2005輛，同比下滑87.41%;MPV7月售出136輛，同比增長312.12%，1-7月累計銷售725輛，同比下滑67.93%;SUV售出2617輛，同比下滑27.18%，1-7月累計銷售14465輛，同比下滑47.37%。在傳統燃油車持續銷量不振的背景下，海馬汽車或是有意開始將重心轉向新能源汽車領域。
根據國家企業信用信息公示系統官網顯示，海馬汽車7月30日投資成立了青雁新能源科技有限公司，發展新能源汽車及相關業務。根據顯示，海馬汽車有限公司出資10200萬元，持有51%股權；海馬（深圳）資本管理有限公司出資9800萬元，持有49%股權。雖然海馬也有在市場上投放新能源汽車，但銷量一直是個謎。而海馬汽車提供代工服務的對象“小鵬汽車”，雖然爭議不斷，但好歹已經躋身於造車新勢力的前三強。
實際上，海馬汽車在幾年前就已有意佈局電動車領域了，甚至還宣佈了要在2025年實現全面停售燃油車，成為了國內第三家明確提出禁售燃油車時間表的廠商。據青橙汽車獲悉，2017年12月，海馬汽車有限公司與湖南科力遠新能源股份有限公司達成了戰略合作協議，根據當時發佈的公告可知，科力遠擬向海馬汽車有限公司提供混動系統，定製併購買基於海馬M6車型上搭載科力遠提供的混動系統的混合動力產品，提出至2021年底合作生產該產品的產銷目標為累計不低於15萬輛。但該協議在2018年底宣佈失敗，科力遠方面發佈《合作終止協議》稱，項目在推進過程中遇到外部不可控因素變化，雙方協商決定協議終止。
對於這次“抱團取暖”，汽車分析師鍾師稱：“合作失敗的原因應該來自雙方。首先，從科力遠方面看，其電池系統競爭力偏弱，合作產品市場也難以買賬。但目前來看，科力遠與其他汽車產品配套情況還尚算可以，那麼從這個角度看，合作失敗的原因可能更多來自海馬汽車。”據悉，在雙方宣佈結束協議後，科力遠與吉利、長安展開了合作，而海馬汽車仍然孤身。
但事情或有轉機，2019年3月5日，海南省政府在海口召開新聞發佈會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》中指出，2025年前後適時啟動燃油汽車進島管控時間表研究工作，2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。汽車分析師賈新光表示：“對於海馬汽車轉型發展電動車而言，海南全省全面禁售燃油車是一個利好消息。海馬汽車是海南唯一的汽車企業，在海南有地利優勢，在此背景下，海馬很可能會得到政府的支持。”
繼變賣資產求自保之後，頑疾纏身的海馬汽車開始寄希望於電動車領域。
據青橙汽車獲悉，8月6日，*ST海馬（000572）公佈了最新產銷數據，7月，海馬汽車同比下滑62.35%至2520輛。截至7月31日，海馬汽車的銷量已連續下跌31個月。而海馬汽車官方號稱對標“神車”哈弗H6的海馬8S在7月上市以後也銷量平平，算是“上市救主”宣告失敗了。
具體來說，今年7月，海馬的基本型乘用車僅售出17輛，同比下滑97.35%；1-7月累計銷售2005輛，同比下滑87.41%;MPV7月售出136輛，同比增長312.12%，1-7月累計銷售725輛，同比下滑67.93%;SUV售出2617輛，同比下滑27.18%，1-7月累計銷售14465輛，同比下滑47.37%。在傳統燃油車持續銷量不振的背景下，海馬汽車或是有意開始將重心轉向新能源汽車領域。
根據國家企業信用信息公示系統官網顯示，海馬汽車7月30日投資成立了青雁新能源科技有限公司，發展新能源汽車及相關業務。根據顯示，海馬汽車有限公司出資10200萬元，持有51%股權；海馬（深圳）資本管理有限公司出資9800萬元，持有49%股權。雖然海馬也有在市場上投放新能源汽車，但銷量一直是個謎。而海馬汽車提供代工服務的對象“小鵬汽車”，雖然爭議不斷，但好歹已經躋身於造車新勢力的前三強。
實際上，海馬汽車在幾年前就已有意佈局電動車領域了，甚至還宣佈了要在2025年實現全面停售燃油車，成為了國內第三家明確提出禁售燃油車時間表的廠商。據青橙汽車獲悉，2017年12月，海馬汽車有限公司與湖南科力遠新能源股份有限公司達成了戰略合作協議，根據當時發佈的公告可知，科力遠擬向海馬汽車有限公司提供混動系統，定製併購買基於海馬M6車型上搭載科力遠提供的混動系統的混合動力產品，提出至2021年底合作生產該產品的產銷目標為累計不低於15萬輛。但該協議在2018年底宣佈失敗，科力遠方面發佈《合作終止協議》稱，項目在推進過程中遇到外部不可控因素變化，雙方協商決定協議終止。
對於這次“抱團取暖”，汽車分析師鍾師稱：“合作失敗的原因應該來自雙方。首先，從科力遠方面看，其電池系統競爭力偏弱，合作產品市場也難以買賬。但目前來看，科力遠與其他汽車產品配套情況還尚算可以，那麼從這個角度看，合作失敗的原因可能更多來自海馬汽車。”據悉，在雙方宣佈結束協議後，科力遠與吉利、長安展開了合作，而海馬汽車仍然孤身。
但事情或有轉機，2019年3月5日，海南省政府在海口召開新聞發佈會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》中指出，2025年前後適時啟動燃油汽車進島管控時間表研究工作，2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。汽車分析師賈新光表示：“對於海馬汽車轉型發展電動車而言，海南全省全面禁售燃油車是一個利好消息。海馬汽車是海南唯一的汽車企業，在海南有地利優勢，在此背景下，海馬很可能會得到政府的支持。”