對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
主駕駛的座椅髒跡較多，並且邊緣處的磨損較大，不過這些可以通過套座套來解決，眼不見心不煩。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
主駕駛的座椅髒跡較多，並且邊緣處的磨損較大，不過這些可以通過套座套來解決，眼不見心不煩。
手動擋比較有駕駛樂趣所以經常會把玩這個檔把，故也會出現皮質的破損和劃痕，這都是大公里數的證明。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
主駕駛的座椅髒跡較多，並且邊緣處的磨損較大，不過這些可以通過套座套來解決，眼不見心不煩。
手動擋比較有駕駛樂趣所以經常會把玩這個檔把，故也會出現皮質的破損和劃痕，這都是大公里數的證明。
內飾看完發現剛才沒有發外觀的問題所以這就補上，大頂色差比較嚴重並且有膩子修復痕跡，大頂一般噴漆是不建議的，因為有可能上部因為冰雹砸擊導致變形後膩子修補。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
主駕駛的座椅髒跡較多，並且邊緣處的磨損較大，不過這些可以通過套座套來解決，眼不見心不煩。
手動擋比較有駕駛樂趣所以經常會把玩這個檔把，故也會出現皮質的破損和劃痕，這都是大公里數的證明。
內飾看完發現剛才沒有發外觀的問題所以這就補上，大頂色差比較嚴重並且有膩子修復痕跡，大頂一般噴漆是不建議的，因為有可能上部因為冰雹砸擊導致變形後膩子修補。
這裡是右側的底大邊位置，下部可以看到顆粒膠覆蓋一層又一層，這都是後期加工導致，原廠做工是一體成型，所以發現了這樣的斷層那麼一定修復過。
對於現在的人們來說幾千塊錢已經是一個比較常見的數額了，買個手機都要萬元了，但是車卻一直在貶值，但是不瞭解二手車的人們會覺得二手車水深便宜車不敢買很多人都是望而卻步，所以我就是要教給大家如何看車應該從哪個地方看車才不會被坑，透明化二手車。此車為2007款1.6 手動 GLX舒適型，公里數為18w，2008年上牌，目前二手車市場價值在5000-1.2w左右。
左前45°看車外觀沒有明顯的剮蹭和凹坑需要鈑金，看車需要從幾個角度出發，首先外觀有沒有異常噴漆色差是否明顯，其次看主體結構是否有損傷變形修復，最後看車輛內飾是否符合實際磨損和水泡火燒痕跡。
打開機蓋看發動機內部，各種油跡並且零件老化也很嚴重，但是從這裡看這個車燈發現了蹊蹺，零幾年的車車燈如果經常開不可能這麼新所以這個大燈一會要仔細觀察一番確定是否有過更換。
通過漆膜儀測試得出機蓋上有鈑金噴漆的痕跡，我們平時觀察是否有噴漆用手指觸摸邊緣即可，如果發現邊緣粗糙且有斷層那麼這個鈑金件絕對有過噴漆。
發動機近照發現滲油痕跡明顯，並且缸蓋附近有重新打膠的痕跡，證明車主至少是更換過內部的部分零件來保證車輛的正常運作。
右前側的大燈通過觀察外側的生產標籤確定了生產日期為2013年，但是車輛整體生產日期為2008年1月，所以這個燈一定更換過，下面我們就要判斷大燈內側的結構是否有過變形，因為事故是連帶的，不可能只有一處損傷。
通過觀察裡側的水箱框架後發現邊緣處有變形且已經掉漆，這證明這個框架曾經受過力，但是因為力量不大所以自行化解了並且斷裂。但是要知道這裡的變形就已經讓車輛事故等級變為C級屬於輕型事故車。
另一側的翼子板通過觀察內部的漆面確定了也有過更換，並且螺栓的拆卸痕跡明顯。
既然外部的翼子板有過拆卸更換，那麼裡面的情況也好不到哪去，雖然這裡不是因為受力導致的鏽蝕，但是這裡的鏽蝕如果蔓延到了防火牆導致了變形那樣既影響美觀，還可能過不了戶，所以我們需要仔細觀察各項結構是否有變形，如果能修復儘量提前做好。
既然前部確定有問題了那麼我們接下來就要看樑頭位置是否有損傷，圖中其實看著並不清晰但是這裡的確有損傷有變形，後期因為油液的滲漏導致看起來較麻煩。
這裡是前部的水箱框架邊緣位置，可以看到黃色的鏽蝕點這都是後期維修過的痕跡，並且表面凹凸不平，這是由於鈑金沒有完全找平表面導致。
前部的結構基本就傷到了樑頭沒有向後延伸，所以我們看向了後部這裡為後圍板是包圍備胎槽的位置，一般受力較大這裡通常都需要鈑金或者切割來進行修復，圖中黃點位置可以看到後圍板鈑金有斷層，這都是由於鈑金後失去了原有防腐蝕漆面，由於車輛一直在運動狀態，所以鐵與鐵之間摩擦導致二次變形。
到了內部的備胎槽發現內部也沒有幸免，多處修復痕跡膠體開裂，這些種種跡象表明了後部的事故不小，事故等級也降低到最差等級。
既然內部看都有變形和鈑金的痕跡，那麼外部的這個封邊估計也好不到哪去，所以扒開了後備箱封邊的防水膠條後看到這裡也有過切割痕跡，判斷是否切割其實很簡單隻要觀察焊點是否整齊是否有後期打磨的痕跡以及切割點即可防範。
到了這裡基本上車輛結構傷都分析的差不多了剩下的就是內飾篇了，主要看內飾是否符合實際磨損，這臺車就基本斷定完畢了。
著車後看儀表的發動機轉速指針是否平穩，然後看有沒有其他的故障碼一直常亮，也要排除掉是否拆除了故障燈，有些奸商為了盈利不擇手段會在故障燈這裡搞手段，所以堅定方法就是先不著車通電看故障燈是否有齊全，確認無誤了在啟動車輛。
必不可少的要看方向盤磨損，只要磨損點就在握把處，此車為4幅式方向盤所以這4個點都有大量的摩擦痕跡這都屬於正常，另外該車已經跑了18w公里，所以這磨損也符合實際公里數。
主駕駛的座椅髒跡較多，並且邊緣處的磨損較大，不過這些可以通過套座套來解決，眼不見心不煩。
手動擋比較有駕駛樂趣所以經常會把玩這個檔把，故也會出現皮質的破損和劃痕，這都是大公里數的證明。
內飾看完發現剛才沒有發外觀的問題所以這就補上，大頂色差比較嚴重並且有膩子修復痕跡，大頂一般噴漆是不建議的，因為有可能上部因為冰雹砸擊導致變形後膩子修補。
這裡是右側的底大邊位置，下部可以看到顆粒膠覆蓋一層又一層，這都是後期加工導致，原廠做工是一體成型，所以發現了這樣的斷層那麼一定修復過。
最後左後的翼子板下部發現鈑金件已經鏽蝕，外部的漆面都已經起泡這充分說明了這裡也有過鈑金膩子修復，這兩處傷要是修復起來會比較麻煩所以至少要砍下500塊錢才值得。
總結： 車身骨架 D
1.車身結構件有事故變形；2.車身結構件有修復痕跡；3.車身結構件有更換痕跡；
修復水箱框架，修復底大邊，鈑金後圍板，切割後圍板
車輛外觀 C
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）不需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有色差；3.外觀有修復痕跡，且有流漆；4.外觀有修復痕跡，且有漆霧；
內飾及附件C
1.內飾有磨損；2.內飾有非總成件缺失；3.內飾蓋板破損或缺失；