全系195馬力7.8秒破百，軸距2.7米，7.99w可入手，這家國產將翻身

在國產緊湊級SUV領域，哈弗H6一直以來就倍受消費者青睞，常年佔據整個SUV車型的銷量榜首，而銷量緊隨其後的吉利博越也有著很強的實力，不過對於10萬預算的消費者來說，這個價格只能買到入門的低配車型，對於配置和做工有著更高要求的人們來說，哈弗H6和吉利博越就顯得稍貴一些了，那市面上有沒有實惠不少，且各方面表現都不輸哈弗H6和吉利博越的車型呢？就在昨天，海馬汽車給出了答案，它推出了一款指導價處於7.99-12.59萬元的新車型，而且全系標配195馬力的1.6T缸內直噴發動機，還有著2.7米的軸距，這個車型就是海馬8S。

海馬8S定位為緊湊級，基於HMGA平臺打造，之所以叫8S而沒有遵循之前的命名規則，主要是代表了它有著8秒破百的實力，這主要得益於它採用了一臺1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為143Kw，相當於195馬力，最大扭矩為293Nm，這動力參數已經非常接近於一些2.0T發動機的表現。

另外，傳動部分海馬8S匹配了6速手動或者技術源自愛信的6速手自一體變速箱，能夠在1500-4500轉的寬泛區間內輸出最大扭矩，所以0-100公里加速只需7.8秒，而百公里官方油耗在6.9L左右，實際上預計也在9L左右，並不屬於耗油的範圍。

從前臉看過去，海馬8S的六邊形中網採用了點陣式設計，配合發動機蓋上凸起的數道筋線和保險槓下方的造型，組成了頗具時尚感的前臉造型，大燈組採用了分體式設計，上半部分由細長條狀的LED日間行車燈和轉向指示燈組成，下半部分的遠近光燈組由四顆LED燈泡組成，這樣的設計風格也顯示出了不錯的科技感。

海馬8S的長寬高尺寸分別為4565*1850*1682mm，這個體型處於吉利博越和哈弗H6之間，而軸距為2700mm則超越了兩個對手，上腰線的設計並不是連成一體而是錯落有致的排布，體現出不錯的潮流時尚感，而C、D柱包裹了黑色亮面材質從而形成了懸浮式車頂造型。

為了和加速表現相匹配，海馬8S採用了紅色剎車卡鉗來突出運動感，同時採用了19英寸的雙色花瓣狀鋁合金輪轂，並匹配了225寬度的佳通輪胎。

目前的貫通一體式LED尾燈設計算是潮流風格，而海馬8S也採用了這一設計，並在尾部內部採用了L形狀的造型更加顯得時尚，尾燈下方的型面變化也較有層次感，加上雙邊雙出的外露式排氣管造型，體現出年輕、時尚、運動的尾部輪廓。

往下看底盤，海馬8S採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，這一結構也屬於同級別的主流水平，底盤調校風格偏向舒適性，能有效吸收經過顛簸或者起伏路面時的多餘震動，不過和其運動性的定位有些不相符。

打開車門進入車內，就可以看到海馬8S的內飾風格和之前的海馬車型也有了較大區別，不但空調出風口形狀採用了六邊形的造型，而且周圍還包裹了一圈鍍鉻材質飾條，另外中控臺上方包裹了大面積的軟質材料，電子擋杆的使用也突出了海馬8S的豪華版和精緻感，作為當前海馬車系的旗艦車型，這樣的表現也理所當然。

從主駕駛位可以看到，海馬8S的多功能方向盤還採用了運動風格強烈的平底式造型，不過只有頂配的車型才包裹了皮質材料。而12.3英寸的全液晶儀表盤也屬於頂配車型專屬，另外除了頂配車型，次頂配車型也配備了行車記錄儀，免去了後期加裝的步驟。安全配置方面，只有頂配車型才有全車六氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等齊全主被動安全配置，而其餘車型則標配了ESP、胎壓顯示、倒車影像等基本安全配置。

海馬8S的10英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯等常用功能，另外全系標配的舒適配置只有大燈延時關閉、電動調節外後視鏡等少數功能，諸如可開啟式全景天窗、LED日間行車燈、仿皮材質座椅、無鑰匙進入和啟動、電動感應尾門、自動駐車、定速巡航等功能到了中高配車型上才增加。

對於身高1.8米的乘客來說，海馬8S的前後排頭部均為1拳左右，而後排腿部空間比較充足達到了兩拳，後排全平的地板加上後排空調出風口，對後排中央乘客照顧比較到位。不過後排座椅缺少中央頭枕還是少了一點人性化考慮。後備廂常規容積為552L，屬於同級別較為領先的水平，後排座椅支持按比例放倒，只是不能形成一個全平地臺，但滿足一般家用儲物需求應該不成問題。

憑藉著不俗的動力表現和較為潮流時尚的外觀和內飾設計，結合7.99萬元的起售價來看，海馬8S的產品力表現沒有明顯短板，而對比哈弗H6、吉利博越等國產對手，海馬8S甚至也有一部分優勢，只是在品牌影響力和網點分佈的原因，海馬8S的關注度不如對手，因此在競爭激烈的緊湊級SUV市場，海馬8S的銷量估計還是比不上吉利博越和哈弗H6，但是憑藉著海馬車型一貫的運動基因，月銷五千輛左右的成績還是可以實現的。