一直以來，國產武器的“心臟病”都是讓人揪心的話題，尤其是航空發動機領域，軍用的渦軸、渦輪、渦扇發動機與國際先進水平都有較大差距，部分主戰裝備也受困於發動機無法發揮最大戰力。那中國海軍艦艇的動力系統又如何呢？讓人欣慰的是，中國海軍的上百艘艦艇，包括驅護潛登等，已經解決了所謂的“心臟病”，有了可靠的“中國芯”，甚至曾經不可一世的“紅海軍”都要進口中國的發動機。
中國海軍護衛艦使用的柴油機以許可生產為主。使用的最為廣泛的柴油機是054A型護衛艦的16PA6 V-280 STC型柴油機，該型柴油機是中船重工旗下滬東重機引進法國皮爾斯蒂克公司專利在國內仿製生產，該型發動機單機功率可達5180千瓦。皮爾斯蒂克公司的柴油機也是目前國際上主流軍用艦艇動力，具有省油、功率大，可靠性高等特點。中國海軍新一代兩棲攻擊艦選用的則是仿製法國的16PC2-6B型低速柴油機。此外，河南柴油重工則引進吸收了德國MTU系列柴油機技術，成為國內船舶行業高速大功率柴油機主要研製生產基地，其生產的620系列柴油機不僅裝備了我國最新的海監船、首艘萬噸級醫院船“和平方舟”號，還出口到了俄羅斯、古巴、埃及等國外市場。
16PA型柴油機
054A型護衛艦
河柴重工
曾幾何時，威風凜凜的蘇聯紅海軍是一支能夠在全球範圍內與美國海軍一較高低的強大海上作戰力量，同時期的中國海軍只是一個不起眼的小角色。1989年，蘇聯海軍排水量25000多噸的基洛夫級巡洋艦穿越東海海域，中國海軍3000多噸的051型驅逐艦奮勇攔截的畫面成為那個時代雙方海上實力懸殊對比的縮影。不過有道是：“三十年河東三十年河西”，如今繼承紅海軍衣缽的俄羅斯海軍卻面臨青黃不接、前景迷茫的窘境。除了核潛艇外，俄羅斯已經基本喪失了自行研製生產大型水面艦艇的能力。2017年下水的俄羅斯“暴徒-M”21631型輕型護衛艦，面對西方制裁一度面臨“無芯可用”的尷尬，最後引進了河柴生產的TBD620V12發動機，才解決了這一問題。
21980型護衛艦
艦用燃氣輪機曾經是我國的一大弱項，海軍著名的“全蒸七子”（採用蒸汽動力的七艘驅逐艦：167艦、115艦、116艦、136艦、137艦、138艦、139艦）就是當年無奈的寫照。蘇聯解體後，中國趁機從烏克蘭引進“UTG-25000”燃氣輪機，填補了我國大功率燃氣輪機的空白，隨後中船重工借鑑當時海軍已經裝備的美國LM2500的先進經驗，對UGT-25000進行了一系列改進，並自主研發出了國產化的“QC-280”燃氣輪機，完全解決了大型驅逐艦的“心臟病”問題。我國最先進的055萬噸驅逐艦，就配備了4臺國產QC-280燃氣輪機，它也是我國第一個採用全燃動力推進的艦艇，高達15.2萬馬力的強大動力輸出賦以該艦極強的加速性能，最大航速超過30節，不輸美國的伯克級驅逐艦。
“全蒸七子”之一167艦
“QC280”燃氣機示意圖
此外，我國航母的超大功率蒸汽動力系統，常規潛艇的AIP系統，核潛艇的核動力反應堆都已實現純粹國產。面向未來的電磁彈射技術、核動力潛艇無軸推進、大型水面艦艇的全電驅動等都處於世界領先水平（詳情瞭解“馬偉明”院士研究成果）。以目前全球第一速度暴兵的中國海軍，發動機技術也不遑多讓。
陸上模擬電磁彈射試驗
上將為馬偉明院士打傘