由中國航空工業研製全球最大的水陸兩棲飛機AG600，將在今年上半年實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。
該機除了滿足森林滅火及水上救援迫切需要外，最備受中國期待的是未來若能部署南海，以南沙永暑礁、美濟礁等為基地，為其他多座島礁提供通勤保障，加上該機高達1650公里的飛行半徑，可以在該區執行執法任務，成為主權爭奪的新利器。
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中國航空工業集團公司近日發佈，國產大型滅火/水上救援水陸兩棲 飛機AG600研製取得重大進展，今年上半年將實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。
“按照計劃，AG600將於2017年上半年在珠海實現陸上首飛，下半年在湖北荊州實現水上首飛。”中航通飛介紹，AG600是我國自主研製的“三個大飛機”之一，是當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米，翼展38.8米，是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，是我國航空工業重大工程研製項目。
AG600飛機從國家立項型號研製啟動至今，各參研單位先後克服一系列難題，攻克了技術和管理難關。2015年7月17日實現機身段對接，2016年7月23日實現總裝下線，之後又完成了航電、動力環控、操縱液壓等系統聯調聯試;11月1日至6日，首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展，12月30日完成聯調聯試，推出總裝，正式交付中國航空工業中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月13日，AG600飛機實現全部四臺發動機首次試車成功，標誌著AG600發動機相關係統綜合驗證狀態良好。
據總設計師黃領才介紹，AG600的獨特本領，能在不到4小時內，從海南三亞機場趕赴南海最南端的曾母暗沙，在事發水域降落救起人員之後，迅速回返直接飛抵中國，將遇險人員轉向後方醫院救治。
而對中國而言，未來將借重該機的超強續航力，以每小時500公里速度飛行，2小時內能將一排約60人的特種部隊運送到千公里外的島嶼完成作戰任務。
長久以來南海機動、補給、運輸和兵力投送一直困擾著中國軍隊。因為加油機、航母等問題，中國海空軍不能較好的維護南海權益。隨著航母形成戰鬥力、南海島礁建設加速、新型兩棲飛機入役，所有問題都會迎刃而解。中國將能夠快捷的機動到南海任何一處海域，切實維護主權和權益。
研製大型水陸兩棲飛機AG600既是國家的意志，也是創新精神的體現。據統計，全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供;全機機載成品90%為國產產品，均須符合民用航空器適航管理條例的要求。在這項大型複雜系統工程的綜合創新中，不斷地讓設計與製造更優秀，是每一位參研人員的執著追求，填補了多項技術空白。
AG600飛機的研製對我國民機產業的發展具有里程碑的意義。通過項目的研製和應用，能夠促進國家應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，填補國內大型水陸兩棲飛機的研製空白，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等)的設計和製造能力，促進通用航空產業和民機工業的大跨越;同時，發揮航空產業帶動性強的作用，帶動了國內機載設備供應商適航能力的快速提升，培養了一批系統級供應商，推動了相關科技的進步和地方經濟社會的發展，對促進新常態下國民經濟的轉型升級，實現“一帶一路”戰略做出重要貢獻。
軍事專家傅前哨認為，水陸可以同時起降，水源與火場間可以多次往返投水滅火，以及除水面低空搜索外，還能在複雜氣象條件下降落海上實施水面救援行動，多種“技能”讓AG600的未來不可估量。
傅前哨說：“海監有了這樣一款大型水上飛機，就會跑的比較遠。現在海監用的都是輕型通用飛機，載貨量比較小，航程比較短，如果能用這樣的大飛機進行沿海巡邏，護漁或海上監視，要比一般的海監船效率高的多。很短的時間內，就可以對很大面積的水域進行監視、搜索，而且成本還低，油耗比船還要低。”