中國物流界標杆：估值超100億，擁有10萬輛貨車，背靠阿里和海爾
中國物流行業非常龐大，而且分工明確，有快遞、零擔快運、整車、專線、區域配送、最後一公里等等，每個類別其實都有一個老大。比如快遞界老大是順豐，零擔快運是德邦，還有跨境物流方面的巨頭跨越速運等；近日意外身亡的優速快遞董事長餘聯兵，據說創造了大包裹細分類別第一。而在最後一公里，其實一直有一個隱形冠軍，非常低調的做成了行業標杆，它就是海爾集團旗下的日日順。根據《2019一季度胡潤大中華區獨角獸指數》顯示，日日順估值已經超100億，成為了物流行業的一隻超級獨角獸。
在家電行業，海爾一直以優秀的服務水平著稱。早在1992年，當時中國的物流水平都非常低，最後一公里更是無從談起。海爾為了提升服務能力，就將28個事業部的採購、原料配送等業務進行整合，成立了海爾物流，也就是日日順的前身。此時的海爾物流主要就是服務於自己，並沒有對外開放。
中國地大物博，早期買家電等大件產品，很多都是用戶自己提貨回去，根本沒有什麼服務。海爾物流抓住這個點，做到包配送、安裝等服務，進行差異化競爭，贏得了一定的美譽度。到1999年，改名為日日順，並獨立開來，成為了一家物流企業，開始承接外來訂單，包括電視、傢俱、衛浴等大件產品，慢慢建立起規模，逐漸將市場覆蓋到縣、鄉，甚至是到村。日日順相比物流行業其他競爭對手，有著自己的優勢，比如德邦只負責運輸、配送，而日日順提供整套服務，實現運輸、配送、安裝、售後等一體化，真正做到了解客戶需求，提升用戶滿意度。
不過，在電商還不夠發達之前，家電等大件物品主要還是以線下實體連鎖渠道為主，比如蘇寧、國美等，他們都有自己的物流團隊，提供送貨上門和售後服務，所以，日日順錯過了兩大家電連鎖巨頭的訂單，一直髮展的比較緩慢。直到2011年左右，海爾建立起與天貓、淘寶、京東等電商大平臺的合作，才開始快速的崛起，配送行業也拓展到了家電、傢俱、衛浴、健身器材及互補行業客戶，並在全國規劃了3300多條配送專線，建立了19萬個村級聯絡站、1.7萬多家服務商網點，真正做到“銷售到村，送貨到門，服務到戶”。這幾年，日日順都是天貓雙十一大件第一單送達物流，不到20分鐘。2013年，阿里巴巴入股日日順，成為其第二大股東，這無疑是進一步提升了日日順的競爭力。
據瞭解，大件物流市場規模2018年將突破5000億，對於這塊大蛋糕，各方勢力都不想錯過，德邦、京東物流等等對手都在加碼，行業競爭越來越激烈。而在客戶端，他們的要求也越來越高，更多的客戶希望提供是端到端、全流程、定製化的供應鏈解決方案。所以，日日順這幾年也在不斷提升自己的服務能力，在物流資源建設上，倉儲面積已經超過600萬平米；在智能倉方面，啟用了全國首個大件智能無人倉，並在全國建立了136個智慧倉、6000多家微倉；在幹線運輸上，投放上千輛定製化物聯網車輛，實現了人、車、店、庫之間的互聯互通，提升用戶場景化配送體驗；在服務上，做出了“按約發貨、送貨上樓、進村入戶、專業服務”等承諾。
如今的日日順，已經是一家全國性的物流巨頭，擁有10萬輛貨車，20萬員工，根據年報顯示，日日順2017年的年營收90億元，2018年將在100億左右，在大件物流上超越了京東物流，成為了物流之王。隨著電商的發展，線下和線上結合的新零售下，大件物流市場規模將進一步擴大，在阿里和海爾兩大巨頭的支持下，日日順的市場份額將進一步提升。