如今消費者錢包越來越鼓，自駕遊的慾望越來越強烈。資深自駕遊老炮兒都信奉一句話“越原始，越優美，越挑戰”，征服祖國壯麗山河，一臺“硬核”硬派越野SUV必不可少，哈弗H9就能幫你如願。五一四天長假即將來襲，距離北京不到300公里的老掌溝，就是很多越野迷們心中嚮往的越野聖地，哈弗H9絕對是當仁不讓的“老掌溝穿越利器”。
做SUV 哈弗最專業 哈弗作為中國SUV全球領導者，目前全球銷量累計超過500萬輛，是中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，綜合實力不言而喻。
硬派越野SUV相比於城市SUV，對於車身結構、四驅系統、動力、可靠性等都提出了更高的要求，更加考驗一個品牌的造車積澱和技術實力。此前，提到硬派越野SUV，大家首先想到的就是普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人等，但價格實在不夠親民，購車門檻太高。哈弗就要打破這樣的局面，以親民的價格，不妥協的品質，打造自主品牌高端硬派越野SUV，開創中國高端硬派越野SUV先河。 硬派底盤 兼顧舒適和越野 哈弗H9採用了非承載式車身結構，比承載式車身結構剛性更強。懸架為雙叉臂式前懸架+多連桿非獨立後懸架，是最為常見的硬派越野SUV底盤配置。在北京到老掌溝的路上，有200多公里的高速+省道，哈弗H9雙叉臂式前懸架可以提升車輛整體的操控性和舒適性，降低旅途疲勞感。否則到了老掌溝，人都筋疲力盡了，也就沒心情玩了。
老掌溝有陡坡、沼澤、泥地、碎石路、炮彈坑，環境錯綜複雜。哈弗H9多連桿非獨立後懸架，不但可以提高承載力，同時提供更大的懸架行程，使車輪更加不容易離地，有助於在非鋪裝路面脫困。 博格華納雙速智能四驅 全地形掌控 說到脫困，就不得不提哈弗H9的四驅系統。相比於大部分城市SUV的四驅系統，哈弗H9可謂性能強悍。哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅，分動器總成集成了低檔速比，低速四驅可將扭矩放大2.48倍，實現大於60%的陡坡攀爬，令很多城市SUV望塵莫及。
在老掌溝，有一個著名的“好漢坡”，以登頂難度大而得名，顧名思義，能上去的都是好漢。好漢坡本身就是一個大坡，坡度超過了30度，而且有大量的碎石路，抓地力非常小。同時還遍佈無數個交叉軸，對於車輛的四驅系統是一個極大的考驗。雙速TOD智能四驅，具備AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七種駕駛模式。根據不同的地形，匹配不同扭矩分配策略，響應迅速，保證車輛行駛穩定性。
比如說在初始的路面上，可以使用AUTO模式，因為這個時候對於四驅系統的考驗並不多。隨著碎石路越來越多，可以切換沙地、泥地模式。如果遇到交叉軸，果斷切換4L模式，獲得更大扭矩，進而通過。
在最極限的情況下，常規電子限滑不足以分配更多動力，這個時候必須祭出脫困神器差速鎖，差速鎖可以把動力100%傳遞給另一側車輪。哈弗H9擁有伊頓後橋電子限滑差速鎖作為越野的強有力保障，通過電控單元對打滑側車輪驅動力分配給有附著力一側車輪，最大限度提升了車輛抓地力以及複雜路面的脫困能力。 2.0T高功率發動機 提供澎湃動力 好漢坡坡度很大，距離很長，對於車輛的持續性高動力輸出也提出了更高要求。哈弗H9搭載了2.0T汽/柴油高功率兩款發動機，其中汽油發動機最大功率185kW，最大扭矩355N·m，柴油發動機最大功率140kW，最大扭矩420N·m。汽油、柴油兩種不同發動機，可以滿足不同用戶的需求，汽油發動機上牌政策限制少，更安靜，而柴油發動機，扭矩大，更省油。
與發動機匹配的是採埃孚8AT變速箱，這是寶馬、路虎、保時捷、賓利等諸多豪華品牌都採用的變速箱，堪稱目前行業最強8AT。哈弗已經把這套動力總成調校的非常成熟，動力輸出平順，換擋不拖泥帶水。哈弗H9馳騁在好漢坡，可以遊刃有餘收放自如，相比於135kW動力的日產途達、165kW動力的榮威RX8等更無疑有底氣。 保值率逆天 贏得市場認可 硬派越野SUV，除了性能強悍以外，可靠性也要經得住考驗，經過多番“折磨”，不出故障，不但需要把駕駛者帶出去，還得帶回家。
可靠性一般可以用保值率來衡量，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的最新中國汽車保值率研究報告中，哈弗H9以第三年保值率54.79%的最佳成績一舉奪魁，哈弗其他SUV也佔據了半壁江山，這充分論證了哈弗H9可靠性優勢明顯，哈弗品牌對旗下任何一款SUV，都有著精益求精的品質追求。 硬派越野SUV在中國整個SUV細分市場中，份額並不算大，但是具有巨大的發展潛力。這是因為過去中國消費者的購車預算普遍不高，對於開車自駕遊也沒有那麼多的需求。不過隨著經濟的發展，會有更多消費者願意考慮購買一臺可以承載全家自駕遊的硬派越野SUV，甚至是買一個作為自己的一個大玩具。毫無疑問，在這個領域深耕多年的哈弗H9，以出色的底盤、四驅、動力、可靠性贏得消費者信任，市場標杆當仁不讓。