夠重慶、夠爺們兒，硬漢哈弗H9在中國第一駝峰順利“吃雞”

幾天前，我們發起了“用最重慶的方式征服中國第一摩天駝峰，是硬漢就跟哈弗H9豁一場”越野挑戰活動的徵集令，受到了眾多車友的關注和報名參與。而重慶人向來“耿直”，說到的事就得做到，所以在昨天，我們就和經過層層PK最終脫穎而出的兩位重慶越野達人兼哈弗H9車主一道，去往了重慶森林越野公園，去進行了這項夠重慶、夠爺們兒、夠刺激、還極具難度的挑戰。

採用專業SUV非承載式車身的哈弗H9剛柔並進

和重慶硬漢一樣堅毅果敢、張弛有度

正如之前我們說的那樣，這次越野挑戰活動的參與者必須先吃下一打重慶幹辣椒，在不喝水的情況下載著已經開蓋的飲料完成整個越野賽段，待挑戰完成後方可飲用罐中還未潑灑出來的飲料。面對如此“BT”的規則，兩位重慶越野達人絲毫沒有畏懼，上來就開始生嚼辣椒，將重慶人和硬派越野玩家那份硬氣、豪氣、以及勇於挑戰的性格展現得淋漓盡致。

看兩位越野達人吃得如此淡定，我們的工作人員還特意檢驗了一下這辣椒的真偽，結果作為土生土長重慶人的他當場被辣哭。

再回頭看看兩位越野達人，嚼著辣椒的他們雖然也表示很辣很刺激，但依然能表現出一副淡定從容，談笑風生的樣子，這或許就是硬派越野玩家特有的性格特質，堅毅果敢、無懼艱險、張弛有度、熱愛生活。

這就和採用了專業非承載式車身的哈弗H9頗為相似，它雖然沒有時下眾多城市SUV車型上那些流線靈動的線條設計，但高大的車身卻能載著我們跨過高山大海，看到更多美好的風景。這讓哈弗H9相較那些“小鮮肉”般的城市SUV更像是一個充滿了故事和閱歷的硬漢，給人無限的安全感。

就連我們主持人小姐姐也被哈弗H9以及重慶爺們兒這硬朗的氣質所折服和吸引，主動申請上車為硬漢們端飲料，完成這項極具挑戰性的任務。

我們的挑戰開始了，哈弗H9帶有粗壯大梁和多道橫向穩定杆的車身具有超強的抗扭剛性，在炮彈坑、饅頭包路段行駛穩健，車身絲毫沒有吱嘎作響。隨之越野達人也開始加快了車速，絲毫不輸一旁的ATV全地形車。在遇上道路狹窄且又是交叉軸的路況中，出色的車身剛性也能讓我們順利打開哈弗H9的車門，讓人下車去指引前進方向。這樣的車身剛性，無疑給了哈弗H9去到各種複雜道路環境的底氣。

U型溝是特別考驗車身接近角、離去角的越野路況。哈弗H9擁有28°的接近角、23°的離去角和206毫米的離地間隙，在通過U型溝時能很大程度上避免車頭、車尾磕碰到地面，也能有效防止“託底”，從而更順暢地通過障礙。

前雙叉臂後多連桿整體橋的懸架結構加上較長的懸架行程，不僅能讓哈弗H9擁有更好的越野通過能力及耐久剛性，同時也能更大程度上吸收路面起伏不平所帶來的衝擊力。此外65扁平比的輪胎也能進一步起到緩震的作用，更好地提升越野時的車身穩定性和駕乘舒適性。也正因如此，小姐姐手上開了罐的飲料並沒有灑出來太多。

博格華納雙速度TOD智能四驅系統+伊頓後橋電子限滑差速鎖

哈弗H9和重慶爺們兒腳踏實地，從不向困難低頭

很多到過重慶的人都知道，重慶不僅是全國聞名的火爐城市，並且這還是一座只有冬夏兩季的城市。進入4月的重慶已經是豔陽高照，氣溫達到了30攝氏度，這時我們的重慶硬漢們開始有了渴意，心境也泛起了些許急躁的漣漪。但在越野過程中，欲速往往則不達，特別是在泥濘不堪的低附著路面，車輪很有可能出現打滑的情況，而一旦出現車輪打滑，電子車身穩定系統就會介入限制動力的輸出，這樣並不利於脫困。所以越野達人憑藉經驗關閉掉了H9上的ESP，帶著車速衝了起來。

當然，重慶森林越野公園作為我國西南地區最專業的越野場地，並能吸引來自全球的越野玩家和越野SUV品牌前來挑戰，很多路段的難度之大絕非是關掉ESP就能通過的。

所以在一些坎坷泥濘的上坡路段行駛，還是給硬漢們造成了不小的麻煩。幸好哈弗H9配備了博格華納的雙速TOD智能四驅系統，並配有伊頓後橋電子限滑差速鎖，以及具備AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、ECO、低速四驅7種模式的全地形控制系統，能根據地形自動對車輛動力與底盤電子等六大電控系統進行統一管理，讓每個單元自動重新匹配從而達到更適合通過當前路段的越野脫困性能。

在這種頗具難度的泥濘上坡路段將全地形控制系統切換至泥地模式，行車電腦能在第一時間內偵測到打滑的車輪，並立馬做出反應對空轉的車輪進行制動，將動力扭矩傳遞至有附著力的車輪上，所以剛才還在“撓地”的哈弗H9很快就抓住了地面，穩穩地行駛了起來。

也正因為這套四驅系統和伊頓後橋電子限滑差速鎖的加持，讓哈弗H9能夠在低附著力的路面“腳踏實地”地順利通行，就像重慶爺們兒一樣，踏踏實實，絕不會因為一些眼前的困難在中途就放棄對人生的巔峰和戰勝自我榮耀的追求。

至於低速四驅模式，越野達人告訴我這種難度的路段還用不到，只有在更高難度的路段才會使出這個“大招”。

強勁動力總成配上助力哈弗H9登上中國第一駝峰

中國硬派SUV第一車助力重慶硬漢成功“吃雞”

在通過了頗具難度的近12公里越野路段和重重關卡後，我們終於抵達了重慶森林越野公園最富盛名同時也是最高難度的“中國第一駝峰”。這座高26米，坡度48°，坡長105米的“好漢坡”曾讓無數越野玩家和國際品牌硬派越野車敗下陣來，而我們此次越野森林大冒險活動的終極任務就是要用中國硬派SUV第一車“哈弗H9”征服這座“中國第一駝峰”。

而在駝峰前面，還有一個頗有深度的水池，也算是挑戰“中國第一駝峰”這個最終任務前一個守關的“小BOSS”吧。都到這裡了難道還有退路麼？“反正車子也髒了，就當洗洗車吧，還等什麼，走吧！”我們的越野達人說著徑直向水池中駛去。

這個水池比我預想中深了很多，當整個車身下到水裡時，水幾乎已經漫到了引擎蓋上，把我嚇得夠嗆，因為這兩輛哈弗H9都是原廠狀態車，並未對進氣口進行改裝加高，我就怕發動機進水，如果這樣不僅意味著我們的挑戰失敗，並且作為越野達人“兄弟”的哈弗H9也得大修了。但兩位越野達人絲毫沒有退縮的意思，開著車越走越深。在這麼深的水裡行駛阻力無疑是相當之大的，哈弗H9的動力能行麼？我幾乎能聽到自己的心跳聲了。

屏住呼吸，聽著並不算嘈雜的發動機聲，H9上這臺252馬力、355牛.米的2.0T發動機竟然帶動著2.4噸重的哈弗H9和總體重超過300公斤的4個成年人就這麼較為輕鬆地在水中行駛著，就像一艘戰艦一樣不斷推開著阻擋在前方的波濤，奮勇向前掀起了巨大的浪花，整個過程氣勢恢宏。最終哈弗H9一躍而起，讓我歡呼了起來。

最終我們來到了中國第一駝峰面前，因為車後方就是我們剛剛通過的水池，所以“衝破”的戰術基本是沒有可能了。此時越野達人終於解除了低速四驅模式的封印，將全地形控制系統切換至了4L模式上，此時分動器切換至低速齒比，能將扭矩放大2.48倍，也就是說可將H9的峰值扭矩提升至880牛.米。並且由於渦輪增壓發動機的輸出特性，H9的峰值扭矩可在發動機1800轉時就輸出並一直持續到4500轉，如此一來攀爬陡坡就相對輕鬆了。

隨著發動機的咆哮，我們開始慢慢往坡上攀登，通過H9上戶外綜合顯示儀我們能清楚看到海拔、氣壓、指南針和坡度的實時狀況，40多度的坡已經讓車內的我們仰面朝天，但我依然堅信哈弗H9能帶著我們成功登頂。反覆被車輛碾壓的坡面也被刨出了很多坑窪，在加上鬆軟的泥土和交叉軸，確實很有難度，我也多次感覺到輪胎打滑空轉，而伊頓電子限滑差速鎖也在積極地工作，為我們一次又一次的解圍，就這樣步步為營的緩慢攀登中，坡頂離我們越來越近了。

最終哈弗H9載著我們成功登頂，不過這還不算完，還得下到駝峰的另一面去才算挑戰成功，畢竟大家都說山上容易下山難，眼前這個大下坡顯然也不是輕鬆的“活兒”。坐在車裡看到如此陡的下坡確實非常驚險有一種坐過山車的既視感，大家都不由得都抓緊了車上粗壯的拉手。事實上這種路面鬆軟的陡下坡是完全不能靠剎車來控制車速的，有時候不恰當的剎車反而會讓車身打滑失去平衡，好在哈弗H9上配備了陡坡緩降系統，開啟後，鬆開剎車踏板車就能自動穩住車速緩緩地往坡下駛去。

我們終於完成了挑戰，得益於哈弗H9強悍的越野性能和出色的穩定性，飲料罐裡還剩下了大半罐飲料，而我們的越野達人終於可以盡情暢飲了。儘管沒有噴香檳那般暢爽，但他們依然覺得非常興奮，手舞足蹈像是率真的孩子一樣，這應該就是越野的樂趣和魅力所在。

當然，我們還為越野達人們準備了一份凱旋而歸的“賀禮”，那就是一隻美味的烤雞，如此力挽狂瀾哪能不“吃雞”。

寫在最後：眾所周知，哈弗品牌作為中國SUV中的翹楚及代名詞，曾引領了“中系車”崛起的第一輪攻勢。近年來，隨著國內汽車大普及時代紅利的消失殆盡，中國汽車品牌們又來到了一座不得不翻越的高山面前，這座高山就是“國際化”。走出國門，獲得全球消費者的認可，才是“中系車”新一輪崛起的歷史使命。那麼走出國門靠什麼？其實就是硬核的技術和堅實的品質。此次哈弗H9用最“重慶”的方式成功登頂中國第一駝峰，無論在中國品牌裡還是國際品牌中都史無前例，不僅體現了哈弗H9強勁的越野性能和堅實的質量品質，同時也展現出了中國汽車人無懼困難、勇攀高峰的硬漢精神。相信在中國品牌汽車新一輪的向上中，哈弗定能再一次站在世界之巔。