對於一個愛玩愛車的男人來說，每一個人的夢裡都有一輛揮之不去的越野車型。可一說到硬派越野車型的價格，很多人就會猶豫了。畢竟，對於普通消費者來說，他們的選擇並不多。
那麼，有沒有一款車型，既能滿足他們平時裡騷動的心靈，又能有一個可以接受的價格？翻來覆地的比較一番，哈弗H9可能是一個最具性價比的選擇。
為了圓夢那些想開硬派越野，但又預算有限的消費者，哈弗前幾年就推出了H9這個高性價比車型。而為了與合資品牌中的越野車型更好的競爭，如今，這臺自主品牌中高端硬派SUV還進行了全面優化升級，從而有了更高的性價比。 外觀威猛 大量越野元素將新車雕琢的氣場十足
外觀方面，哈弗H9採用了經典的家族式造型設計，大尺寸U型前進氣格柵和平直的格柵鍍鉻飾條將前臉妝點的非常霸氣。
遠近光一體式前大燈的造型也比較犀利，燈腔內部集成了氙氣頭燈、日間行車燈、轉向輔助燈等配置。
車身側面，俯衝的線條和粗壯的輪眉使其看起來頗具進擊態勢，六輻式鋁合金輪轂搭配規格265/60 R18固鉑 Discoverer Hts系列輪胎，也非常適合越野。
車身尾部，誇張的尾燈存在感十足，側開門設計和外掛式備胎，也很好地凸顯了這是一款硬派越野SUV的行頭。
內飾硬朗 粗線條裝潢凸顯了越野車調性內飾方面，哈弗H9也很好地延續了硬朗粗礦的外觀風格，不管是粗壯的方向盤，還是誇張地鍍鉻飾條，都表現了一款硬派越野SUV的性格。
中控臺採用了傳統的T型佈局和分層式設計，檯面大面積軟性材質、木紋飾板、鋼琴烤漆和鍍鉻飾條的點綴，則為內飾增添了豪華氣息。
四幅式多功能真皮方向盤看起來非常結實，方向盤後面還配備了換擋撥片，對於一款越野車型來說，這樣的配置也比較少見。
哈弗H9的機械+液晶儀表盤設計的比較精巧，中間的液晶屏尺寸可觀，兩邊的機械式指針顯示信息也方便觀看。 7英寸液晶屏及周圍鍍鉻點綴構成了中控臺最搶眼的部分，屏幕內集成了導航、語音、手機互聯、車輛設置等豐富的功能。
值得一提的是，中控屏上方還有一小塊液晶屏，專門用來顯示海拔、方向、爬坡角度和氣壓等，這也符合越野車型的調性。 空間寬裕 2+3+2大七座佈局乘坐載物皆全能車身尺寸方面，哈弗H9長寬高分別為4856mm、1926 mm、1900mm，軸距為2800mm。
乘坐空間上，試駕的哈弗H9採用了2+3+2的大七座佈局，身高170cm的體驗者坐進前排，調整好駕駛坐姿後，頭部尚有1拳4指的空間。 值得一提的是，哈弗H9前排座椅還具有電加熱和按摩功能，駕駛席座椅還配備了3擋記憶功能，有著非常不錯的舒適性。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者移至後排，頭部還能獲得2拳的空間，腿部空間則在2拳以上。 中排座椅同樣配備了電加熱功能，側圍增加了假側翼，提升了包裹性及乘坐舒適性。 同一體驗者移至第三排，頭部也能獲得2拳的空間，腿部空間則有2指。作為一款中大型7座SUV，除了第三排座椅略顯緊湊以外，乘坐空間還是闊綽有餘。
哈弗H9的行李廂空間非常可觀，常規狀態下為747L，放倒後排座椅後，行李廂空間還能拓展到1457L，全家出遊或裝載大件物品都能輕鬆滿足。 配置豐富 科技裝備提升了安全性作為哈弗的旗艦車型，哈弗H9的配置十分豐富，這也是自主品牌的厚道之處。 僅大燈就配備了自動大燈/轉向輔助照明、大燈可調、大燈隨動轉向、LED日間行車燈、大燈清洗功能。
除此之外，像外後視鏡調節/摺疊、感應雨刷、中控臺彩色大屏、Infinity燕飛利仕音響系統、電子駐車、前/後駐車雷達、等科技配置都有配備。 行車輔助上，哈弗H9配備了倒車影像、360度全景攝像頭上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全速ACC自適應巡航等科技配置。
比如說自適應巡航功能，哈弗H9的自適應巡航功能從跟車距離1.2秒到2.1秒之間有4個擋位可選，並且還支撐半徑大於125米彎路的跟隨功能。 除此之外，在主被動安全配置上，哈弗H9也配備了胎壓監測、碰撞預警、緊急制動、車道偏離預警、併線輔助、倒車側向警告、主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊等。 動力升級 越野能力更是不負硬漢美譽動力方面，試駕的哈弗H9搭載了一臺全新的2.0T雙流道高功率汽油發動機，該發動機採用了缸內直噴、雙流道增壓器、雙VVT、雙側置平衡軸等技術，擁有185kW的最大功率和355N·m（1800-4500rpm）的峰值扭矩。
與發動機匹配的是採埃夫8速手自一體變速器。其通過更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構、以及高精度的電磁閥和控制系統，使換擋更加迅速，平順性更加優秀，同時更好的兼顧整車動力性和經濟性。
城市道路試駕中，能感覺到這臺全新調校的2.0T發起機動力儲藏十分充足，1800rpm時即可輸出峰值扭矩，帶動這個整備質量2357kg的車身並不吃力。起步時油門調校的也比較輕快，在城區道路滿載5人時起步並不遲鈍。
最新配備的這款來自採埃孚的8AT變速器體現的也十分優異，換擋平順性非常不錯，換擋動作也乾淨利落，換擋邏輯也很好，深踩油門急加速時變速器可以快速的從8擋降到4擋。
哈弗H9搭載了經過重新調校的全地形控制系統，集成了AUTO、雪地、泥地、沙地等在內的多地形適應模式。試駕中通過調節旋鈕即可完成對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等的管控，從而使整車達到最佳的駕駛性能。
值得一提的是，作為一款硬派越野車型，哈弗H9還裝備了博格華納雙速TOD智能四驅體系，可以在不同地形下完成對扭矩的智能分配，並且在後橋上運用了伊頓電子限滑差速器，可以對打滑的車輪施加一定的制動力，這也使其在應對泥坑、山路、沙地等非鋪裝路況時表現得更加輕鬆。
試駕中，在攀爬陡坡或通過泥坑時，哈弗H9表現十分任性，在雙速TOD智能四驅系統強大的加持下，可以將低扭放大2.48倍，從而輕鬆攀爬60%的坡度，而其後橋伊頓電子限滑差速器，也能及時抑制後輪打滑現象，最大程度提升了車輛在極限越野時的脫困能力。
值得一提的是，作為一款硬派越野車型，哈弗H9採用了非承載式車身結構，匹配雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立後懸架，不僅操控穩定性好，而且可以有效地過濾來自路面的顛簸和震動，從而讓其保留了一分不錯的駕乘舒適性。
編輯點評：哈弗H9硬派性能已令人印象深刻，為了提升競爭力，與合資品牌中的車型競爭，這次哈弗H9的換新升級可以說是一場及時雨。新車憑藉煥新動力系統、全方位安全以及強大豪華功能性配置，為消費者帶來了更安全、更豐富、更具性價比的用車體驗。