常言說：人無遠慮必有近憂。其實，這句話也很適合各大車企，畢竟，能夠讓企業得以運轉的還是人這個不可或缺的支點，無論是車企還是產品，能夠在市場中得以開枝散葉，能夠在市場中取得成功，人是不可缺少的重要因素。
一個有長遠戰略眼光的車企掌門人，在企業的發展中起著決定性的作用，他能夠在細微的變化中讀懂市場的走向，甚至可以預測到5年以及10年後的情景，雖有偏差但都在可控制中。在10年前比亞迪打出新能源時，又有幾個人會理解呢？其實，長城汽車也與其有相似之處。
抓住時機，打造精品
說起長城汽車，又有幾個人會不知道呢？恐怕不多吧，長城汽車之所以能夠站在如今的高度上，除了得益於前幾年SUV市場的高速增長外，也與其掌門人有著很大的關係，抓住市場給與的機會，一舉打下堅實的根據。
從偏居一隅不知名的小車企，到如今扛起自主品牌中SUV產品的脊樑，長城汽車可謂是一路風雨一路坎坷，有輝煌也有過失落，但整體上都是在積極向上的發展，利用市場給出的機會，打造出哈弗這個精品品牌。
從哈弗H1到哈弗H6再到哈弗H9，利用一條龍清一色的產品，牢牢佔據著SUV領域霸主的位置，在摸爬滾打的路上，並不是所有哈弗H系都閃出耀眼的光芒。普遍結網重點撈魚，最終把重點放在了哈弗H6上，其他產品車型可以說都是陪襯了。
有了哈弗H6成功的經驗，長城汽車就有了複製的模式，無論是後來的WEY還是哈弗F系以及哈弗M系，都是長城汽車在市場試水的摸索，也就是說，長城汽車要結出一張“網”，找尋第二個哈弗H6，說白了就是H6的“接班人”。
開枝散葉，織出一張“網”
面對競爭激烈和多變的市場，哈弗H6之所以能夠連續數十個月穩居SUV領域銷冠寶座，除了“高處不勝寒”外，其實，長城汽車內部也是壓力山大，急於找尋哈弗H6的“接班車型”，成為其重中之重。
WEY雖然是作為高端品牌入市，但並不是長城汽車所期待的，只是作為長城汽車在SUV領域的一個延伸，是作為夢想之中的那張網的一部分，是讓人看的，其目的就是要告訴你有高端品牌，技術和工藝在哪兒擺著呢，這也是VV7等在實現月銷過萬後沒有豐富產品線的原因。
要說WEY是站在“象牙塔”頂端的產品，那麼，哈弗M6就是最低端的產品了，也是作為“網”的一部分而存在，目的是不想讓哈弗H6淘汰下來的平臺閒置，畢竟，產品要下放到二三四線城鎮市場，哈弗M6是最有競爭力的產品，因為價格在哪兒放著呢。
有了以哈弗H6為代表的H系的成功，有了WEY品牌的產品形象，二者之間的空白細分市場就是長城汽車的重點了，畢竟，國內汽車市場的消費水準還是在10萬-14萬元之間。這也能夠從WEY和領克以及傳祺GS8的不溫不火窺之全貌。
應對挑戰，為精品穿上“鎧甲”
雖然說，國內汽車市場都在提出消費升級，但是，面對合作車企的打壓，自主車企的日子真的不是那麼好過，尤其是對自主高端品牌來說，在沒有品牌和市場的積澱，衝高不是那麼容易的事情，這也是WEY和領克以及傳祺GS8等目前很難突破的一道坎。
介於哈弗H系和WEY之間的哈弗F系就沒有多少顧忌了，可以說顏值又好看，價格也沒有超過15萬元，有了哈弗H6和WEY的背書，哈弗F系做起來會得心應手一些。常言說：雞蛋別放在一個籃子裡。這也是長城汽車的精明之處。
其實，明眼人一看就知道，哈弗F系前期投入兩款車型入市，目的就是為了找尋下一個“H6”，果不其然，哈弗F7的成功，也讓長城汽車看到了希望所在，哈弗H6的成功是基於數十款細分市場的佈局，現如今F7走的也是其路。
作為在SUV市場最為走量的緊湊型產品，哈弗H6的成功，可以說為F7提供了寶貴的經驗。現如今，哈弗F7的產品線也有10款之多，價格區間的分佈密不透風，已經有了讓對手很難插入的機會。
寫在最後：讓精品車型開枝散葉，長城汽車織出的這張“網”，除了堵截競爭對手的衝擊外，也為到來的車市“寒潮”披上了禦寒的外衣，如果哈弗F7真的能夠做到第二個“H6”，突圍的路上，長城汽車又多了足夠的底氣。
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