'狂噴哈弗H9已經成了，車評圈的政治正確？—歷代H9辯證車評'
玩車學生黨的車評自媒體
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
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BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
- H9一直在改進
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
- H9一直在改進
個人認為2020款H9外觀很漂亮
從2015年到現在h9，進行了兩次改款，中期改款換了動力總成，外觀小改。這次改款，重新調校了發動機，而且可以燒92油了，並且給前後橋加了機械式的伊頓差速鎖，甚至還有坦克轉向的功能。h9一路走來，五年時間裡，可以看到在不斷的進步。我想，作為國內第一款真正意義上的豪華硬派越野車，我們在評論或是瞭解時可以帶著一些欣賞....
玩車學生黨的車評自媒體
2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
- H9一直在改進
個人認為2020款H9外觀很漂亮
從2015年到現在h9，進行了兩次改款，中期改款換了動力總成，外觀小改。這次改款，重新調校了發動機，而且可以燒92油了，並且給前後橋加了機械式的伊頓差速鎖，甚至還有坦克轉向的功能。h9一路走來，五年時間裡，可以看到在不斷的進步。我想，作為國內第一款真正意義上的豪華硬派越野車，我們在評論或是瞭解時可以帶著一些欣賞....
溜溜哥有一句話，意思是，別回過頭來看，我們有能力造，結果被噴死了。
##聽說陳震老師，新提了h9，期待看他的用車分享。##
@同時，38號老師要是有機會，是不是可以再測測h9，畢竟哈弗一直在改進啊！
靚仔，給個機會嘍。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
- H9一直在改進
個人認為2020款H9外觀很漂亮
從2015年到現在h9，進行了兩次改款，中期改款換了動力總成，外觀小改。這次改款，重新調校了發動機，而且可以燒92油了，並且給前後橋加了機械式的伊頓差速鎖，甚至還有坦克轉向的功能。h9一路走來，五年時間裡，可以看到在不斷的進步。我想，作為國內第一款真正意義上的豪華硬派越野車，我們在評論或是瞭解時可以帶著一些欣賞....
溜溜哥有一句話，意思是，別回過頭來看，我們有能力造，結果被噴死了。
##聽說陳震老師，新提了h9，期待看他的用車分享。##
@同時，38號老師要是有機會，是不是可以再測測h9，畢竟哈弗一直在改進啊！
靚仔，給個機會嘍。
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2015年，哈弗H9上市。隨即引起了一場亂噴大戰，38老師對h9進行了尖銳的批評，尤其指出了H9變速箱鎖不住檔、後橋採用液壓限滑差速器和車況衰減快的問題。
但是，另一方面。陳震老師在試駕完H9後，給出了相當積極的評價。認為h9在公路行駛的舒適性和越野性能已經可以比肩普拉多。一場關於充值與否的大戰旋即來臨。
從配置下手的車評已經司空見慣，BY兄想，H9作為自主品牌的第一款大型豪華suv，可以是標杆一樣的存在，但是有些槽點還是可以聊一聊。
BY兄雖然沒有長時間體驗過H9的耐用性，但是在2015款上市之初，去4s店進行過試駕。
在當時，BY兄覺得H9可以用厚道來形容，畢竟當時25萬落地的硬派豪華SUV，是沒有的。
關於H9我主要想說一下幾點：
- 發動機，可？
據說h9的發動機是德國一個工廠開發的，但是呢長城堅定表示是自主研發，GW4C20發動機165kw 385nm的數據，也確實不是太搶眼。不過就動力表現而言，BY兄個人認為，h9和h6發動機不是一款。但是，咱也不知道，咱也不敢問，咱只能猜。有人說，h9就差一臺3.0t發動機了，可是造出來賣50萬，你會買嗎？
- 逆向豐田普拉多，可？
可以說長城一直在進行仿製，零幾年的賽弗是逆向豐田海拉克斯而來，爆火的H6其實是仿製的本田CRV，H8是逆向的奔馳ML。都說抄襲可恥，但是通過學習別人來提升自己，也是無可厚非的。而且，現在以眾泰為首的一眾車廠，可以說抄的無法無天，直接照搬。如果說在造車這場考試中，長城是連著解題過程和答案一起抄，那眾泰怕是隻抄答案。雖然，在懸掛結構上逆向普拉多，但是，動力系統、四驅系統、車內設計，可以說都是長城用心的產物，和普拉多沒有關係。
- 中央多片離合器，可？
很多人吐槽作為一款硬派越野車，中差怎麼能是電控多片離合器。高強度越野會過熱，可靠性差。說的沒錯，但是如果你真的出門就是炮彈坑、交叉軸、又是泥潭又是深水的，那不妨買個坦克，可能說的有點誇張，但意思就是對於大部分偶爾玩玩越野的車主來說，這是夠用的。
- 採埃孚8AT+博格華納四驅，可？
2015款的h9採用了採埃孚6AT變速器，可以說有點東西。中期改款更是上了採埃孚8AT。這麼說可能不直觀，反正捷豹XF用的也是這個變速器。至於博格華納的四驅，很多成熟的車廠也在使用，可以說是很穩定的。總的來說，h9的硬件共功底很不錯，軟件上我也願意相信長城的用心。
- H9一直在改進
個人認為2020款H9外觀很漂亮
從2015年到現在h9，進行了兩次改款，中期改款換了動力總成，外觀小改。這次改款，重新調校了發動機，而且可以燒92油了，並且給前後橋加了機械式的伊頓差速鎖，甚至還有坦克轉向的功能。h9一路走來，五年時間裡，可以看到在不斷的進步。我想，作為國內第一款真正意義上的豪華硬派越野車，我們在評論或是瞭解時可以帶著一些欣賞....
溜溜哥有一句話，意思是，別回過頭來看，我們有能力造，結果被噴死了。
##聽說陳震老師，新提了h9，期待看他的用車分享。##
@同時，38號老師要是有機會，是不是可以再測測h9，畢竟哈弗一直在改進啊！
靚仔，給個機會嘍。
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