最貴的哈弗suv，雖然一個月才賣800多臺，但車主都說好

近些年國產汽車可以說是造得越來越好了，特別是在suv領域，很多國產品牌的suv車型在汽車市場中都有著非常不錯的銷量成績，而眾多的自主品牌中，但從suv銷量上來說，長城的哈弗品牌肯定是排在第一位的，因為一來哈弗只生產suv，其次哈弗有著較長的製造suv的歷史，且在售的車型在消費者中的口碑一直以來都不錯。

而今天我們要將的並不是銷量最好的哈弗H6，而是哈弗品牌賣得最貴的suv-哈弗H9，哈弗H9作為哈弗品牌的旗艦車型，售價確實不低，即使最低配車型的售價在終端優惠後還是要21萬出頭，但依然是有不少人去買它，雖然銷量算不上好，如1月份總共才賣出去了800多臺，但比起同級別的其它國產車，哈弗H9的銷量也算不錯的了，這與這款車的市場口碑是密不可分的，因為很多車主在買了這款車後都是說好的居多，那麼這款車具體表現如何呢？接下來我們就一起來看看。

外觀的前臉部分，哈弗H9採用了一個盾型的中網設計，中網用到了較多鍍鉻件的裝飾，在檔次感的營造上還是做得不錯的，而中網上端的兩邊是與大燈組連接在了一起，突出了車頭的一體性，大燈的燈內光源全系均採用了氙燈，至少比同價位的漢蘭達等車型是要更為厚道的。

車身尺寸上，哈弗H9的長寬高為：4856*1926*1900mm，軸距為：2800mm，定位於中大型城市suv，這樣的車身尺寸在同級別中還是比較車色的；側面的哈弗H9是非常硬朗的設計，且因為車身尺寸很大，所以在看實車時確實會個人一種比較霸氣的感覺；輪轂上，哈弗H9裝配了17或18英寸的鋁合金輪轂，而四條輪胎為主打舒適靜音且能適應溼地性能的固鉑品牌的AT胎。

哈弗H9的車尾與豐田普拉多一樣分為兩個版本，一個是採用了外掛式備胎，而另一個版本則是如圖所示的未採用外掛式備胎的版本，我個人還是會更喜歡外掛式備胎的版本一些，因為看起來會更佳硬朗一些，而說到外掛式的備胎呢值得一提的是哈弗H9的備胎全系都是全尺寸的，在外出越野或遊玩時也不必擔心爆胎後難以處置的尷尬局面。

內飾部分，哈弗H9雖然有著一個較為硬朗粗獷的外觀，但是內飾的設計上整體還是做得挺有檔次感的，首先是用料很足，中控臺以及門板上都採用了大面積的軟質材質包裹，且中控臺上還有木紋狀的裝飾板的點綴，我個人還是比較喜歡整個內飾的這種設計風格的；而空間上，哈弗H9有5座和7座的版本可以選擇，5座版本車型那空間自然不必多說屬於非常寬敞的類型，而7座車型的第三排座椅呢也是滿足成年人中短途的旅行是沒有問題的。

配置上，哈弗H9全系標配的配置是非常豐富的，較為突出的配置有8氣囊，前後駐車雷達加倒車影像，5種駕駛模式的選擇，上坡輔助，陡坡緩降，電動天窗，無鑰匙進入加啟動，主駕駛位電調座椅，全車車窗一鍵升降，自動空調，後座出風口等等。

動力部分，哈弗H9搭載了一臺2.0T汽油渦輪增壓發動機和一臺2.0T柴油雙渦輪增壓發動機，2.0T汽油機最大馬力252匹，峰值扭矩355N.m；2.0T柴油機的最大馬力為190匹，峰值扭矩為420N.m，與這兩臺發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，汽油版本的車型百公里加速9.5秒左右，而實測的百公里油耗在14個油左右，與同級別的一些車型相比屬於中等水平；底盤上，哈弗H9採用了非承載式的車身，前懸採用了雙查臂式獨立懸架，後懸採用了多連桿式非獨立懸架，且全系均採用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，哈弗H9強悍的越野性能呢也是很多人選擇它的主要原因。

總結：哈弗H9作為哈弗汽車的旗艦車型，確實在各方面的表現都是很不錯的，雖然它的售價如果與國產品牌的其它車型相比是算貴的了，但與同級的合資車相比的話，它的售價還不到同級車型的一半，確實算得上是很厚道了，厚道的售價加上不錯的口碑呢也給這款車帶來了穩定的銷量，但是哈弗H9已有兩年未進行改款了，希望這款車能儘早進行改款，優化一些不足的地方。

對哈弗H9這款車你有什麼獨到的看法或見解？歡迎在下方評論交流。