'銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天'
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
新款寶駿510的外形和內飾並未作出太多變化，“顏獸”外形一如既往的霸氣凌厲。升級來自核心三大件之一——老款的AMT變速器變成了CVT變速器。CVT變速器是目前汽車市場上的主流配置，不少老牌車型如本田XR-V、吉利遠景X3等在推新款的同時，都更換了CVT。
原來的AMT變速器普遍存在換擋頓挫的問題，CVT變速器平順性更好。旋鈕式換擋變成了推進式換擋手柄，操控感提升。同時模擬8速檔位，提供標準、經濟、運動三種駕駛模式任意切換，能滿足不同場景下的駕駛需求。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
新款寶駿510的外形和內飾並未作出太多變化，“顏獸”外形一如既往的霸氣凌厲。升級來自核心三大件之一——老款的AMT變速器變成了CVT變速器。CVT變速器是目前汽車市場上的主流配置，不少老牌車型如本田XR-V、吉利遠景X3等在推新款的同時，都更換了CVT。
原來的AMT變速器普遍存在換擋頓挫的問題，CVT變速器平順性更好。旋鈕式換擋變成了推進式換擋手柄，操控感提升。同時模擬8速檔位，提供標準、經濟、運動三種駕駛模式任意切換，能滿足不同場景下的駕駛需求。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
新款寶駿510的外形和內飾並未作出太多變化，“顏獸”外形一如既往的霸氣凌厲。升級來自核心三大件之一——老款的AMT變速器變成了CVT變速器。CVT變速器是目前汽車市場上的主流配置，不少老牌車型如本田XR-V、吉利遠景X3等在推新款的同時，都更換了CVT。
原來的AMT變速器普遍存在換擋頓挫的問題，CVT變速器平順性更好。旋鈕式換擋變成了推進式換擋手柄，操控感提升。同時模擬8速檔位，提供標準、經濟、運動三種駕駛模式任意切換，能滿足不同場景下的駕駛需求。
在合資、進口品牌早已搶佔市場的情況下，國產品牌也在不斷突圍崛起。寶駿510正是承載著國人期待的“國產之光”，其搭載的CVT無級變速器由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權。
同時採用博世最先進的CVT鋼帶，配合上法雷奧的液力變矩器，以及寶駿團隊對於傳動系的精密調校，動力總成擁有高達88.6%的傳動效率，本就以節能省油為一大優勢的寶駿510，在未來將會帶來更經濟節能的油耗表現。換裝CVT後的寶駿510，官方指導價7.38-8.28萬元，在同級別車型中，價格優勢仍然明顯。
導語：銷量超過哈弗H6，目前已經賣出80萬輛，這款車上市僅888天
國人對於SUV的熱愛，從銷量榜上就能看出端倪，2018年SUV中國銷售999.47萬輛，佔全球銷量的33%。在中國SUV市場這座華山之巔，哈弗、寶駿、本田、日產等國內外車廠都在一較高下，華山論劍各出奇招，作為SUV的老牌武林盟主，哈弗H6的地位很難撼動，但讓人刮目相看的是，寶駿510這顆僅上市兩年的新星表現矚目，曾一度擊倒哈弗H6奪得細分市場的冠軍，昨日，上市888天的寶駿510更是放出了銷售80萬輛的喜報。
熱銷的國產SUV大都有“加量不加價”的優勢，對比轎車，5—7座的空間更寬敞，對比MPV，6—10萬的價格更有競爭力，而在細分市場中，寶駿510又以5~7萬的價位+最優空間+超低油耗的組合拳絕招，秒殺一眾敵手登頂小型SUV銷冠。888天賣出80萬輛，意味著平均每月銷售近３萬輛、每天誕生900位寶駿510車主！
第80萬輛寶駿510的買家來自廣西柳州——這裡也是寶駿的老家。為了慶祝寶駿510上市第888天銷售第80萬輛，寶駿特地為這位女車主舉行了一場特別的交車儀式，廠家的領導親手將車鑰匙交到車主手中，現場還邀請了寶駿510的新老用戶共同參與，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。
這場80萬銷量的微型“慶功會”，更像是新車主進入寶駿510大家庭的一次線下趴體。寶駿510提出了“玩星人”的概念。這也是寶駿510努力在品牌文化營造方面，迎合年輕市場的表現。80萬的寶駿510車主已經形成了一個玩樂大家庭，人寵歡樂跑、音樂節、自駕遊……這些豐富多彩的活動，助力了寶駿品牌文化內核的升級。
寶駿510並不滿足於“爆款”“網紅”的曇花一現，能一直在銷量榜上名列前茅，靠的是立足市場不斷更新產品。第80萬輛的車型，正是最近全新上市的2019款CVT版本寶駿510。
新款寶駿510的外形和內飾並未作出太多變化，“顏獸”外形一如既往的霸氣凌厲。升級來自核心三大件之一——老款的AMT變速器變成了CVT變速器。CVT變速器是目前汽車市場上的主流配置，不少老牌車型如本田XR-V、吉利遠景X3等在推新款的同時，都更換了CVT。
原來的AMT變速器普遍存在換擋頓挫的問題，CVT變速器平順性更好。旋鈕式換擋變成了推進式換擋手柄，操控感提升。同時模擬8速檔位，提供標準、經濟、運動三種駕駛模式任意切換，能滿足不同場景下的駕駛需求。
在合資、進口品牌早已搶佔市場的情況下，國產品牌也在不斷突圍崛起。寶駿510正是承載著國人期待的“國產之光”，其搭載的CVT無級變速器由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權。
同時採用博世最先進的CVT鋼帶，配合上法雷奧的液力變矩器，以及寶駿團隊對於傳動系的精密調校，動力總成擁有高達88.6%的傳動效率，本就以節能省油為一大優勢的寶駿510，在未來將會帶來更經濟節能的油耗表現。換裝CVT後的寶駿510，官方指導價7.38-8.28萬元，在同級別車型中，價格優勢仍然明顯。
不斷升級的產品+日漸豐富的文化內核，讓寶駿510在贏得市場和穩固消費者口碑的兩條路上暢行無阻。可以想見，CVT車型的上市，寶駿510“性價比之王”的位置更穩，也許未來800萬的銷量也不是不可能實現的夢想。