4月份，哈弗H6賣出24769輛，繼續蟬聯SUV冠軍，已經連續60多個月穩坐此寶座。雖然這樣數據不顯眼，但放在傳統淡季來看，已經不錯了。除此外，哈弗H6有過月銷最高8萬輛的輝煌戰績。

那麼，哈弗H6為何能一直這麼暢銷？就連一個家族全是買合資車的車友，堂哥都要買這車？

哈弗H6，儼然成為了SUV的 代名詞。作為緊湊型SUV的標杆，同級別合資都得向她低頭問好。而事實上，H6也的確有她的底蘊所在，縱使再多人罵它油耗高、操控差，依然賣得如火如荼。我想，跟這幾點分不開。

車型歷史

提及H6的暢銷，還得追溯到她的出生。2011年8月，定位都市型SUV的哈弗H6，正式在長城天津工廠上市。當年可謂亮點多多，藉著CRV底盤生產，擁有三菱2.0L汽油發動機和綠靜2.0T柴油發動機等幾個版本，定價也由8.88萬起步，可謂良心。

不錯的外觀，良好的底子和優秀的動力總成，一下子讓哈弗H6走進了消費者的視野。在當年國產SUV還沒有大肆盛行的時候，H6捷足先登，讓很多考慮不起20萬級別合資緊湊型SUV的客官老爺，將目光轉投到了哈弗H6身上。甚至目前，還可以見到很多老H6在路上跑。

口碑，就是這樣一代一 代積累下來的。

設計符合多數人審美

哈弗H6定位都市型SUV，在外觀內飾的設計方面，把消費者心理拿捏得非常到位。無論哪一代的改款發展，設計都趨於大眾化，不會讓你覺得很驚豔，但絕對也不醜。能讓很多人在選擇糾結的時候，不如回頭買一款大多數人都覺得OK的H6得了。看著時尚，甚至還有一股野味。

尤其以現在H6的多款車系，設計風格各有不同，年輕的、時尚的、運動的，一樣不落下。

內飾部分的進化，也是H6一 直暢銷不減的關鍵。尤其以在售車型的內飾，整體偏向年輕化、運動化，比起同級別的合資，無論設計還是做工，都不差。

配置高

哈弗H6的暢銷原因之一，在於配置。就以開篇車友提到的冠軍版為例，指導價11.9萬，市場優惠大約5千左右，擁有電子手剎、自動駐車、360全景泊車、定速巡航、多種駕駛模式、上坡輔助、抖坡緩降、可開式全景天窗、遠程啟動、9寸中控屏、車聯網、語音控制、全LED燈源、自動空調、後座出風口等。

並且全系標配自動空調、前後獨立懸架、R18輪轂起步等等，結合11萬多的售價，性價比可謂非常高。

空間大

哈弗H6的三圍達到了4640/1860/1720mm，這樣的尺寸，讓人看著就魁梧，有一種國人喜愛的以大為美。

軸距也有著2680mm，雖然不及對手的2700mm，但空間方面的表現，並不差，滿足家用綽綽有餘了。

動力不差

全系1.5T打底，經過優化後的這套發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩達到可怕的285牛·米，堪稱同級之最。13.4萬便可便下2.0T車型，最大功率197馬力，喜提345牛·米的扭矩。全系取消手動擋，不玩虛的，實打實的7速溼式離合標配，也是H6能夠一直被關注的原因所在。

這樣的一套動力總成 ，一般家用那是過剩了的 ，哪怕拿來飆長途，偶爾的戶外自駕，也是可以得心應手的。

當然了，要是長城沒有取消H6的四驅資格，那就更美妙了。

表現均衡

整體看，同級別有比H6配置更豐富、空間更大、顏值更高的車。可為什麼H6還是那麼暢銷？比其它車型都賣得多？均衡，是H6給到消費者最大的印象。也許她並沒有什麼特別出彩的地方，但也讓人挑不出什麼太明顯的毛病。

說H6油耗高的，其實同級別很多國產車甚至合資車，都是差不多的油耗水平。同時，多達幾十上百款的在售車型，也是H6賣得多的一大關鍵。

當然，不迴避老款H6方向盤硬、不線性、底盤生硬、換擋頓挫的問題，但這些，在新款車型上都完全優化掉了。車無完車，H6能完成這些優化，在新老對比的基礎上，也是讓H6贏回口碑的關鍵。