3塊屏幕+電子擋把，這款SUV預售11.99萬起！ 叫板博越、哈弗H6
作為國內高級別車展之一，上海車展備受各界矚目，多款重磅車型雲集於此，將為觀眾上演一場汽車的盛宴。但也正因如此，一款車想在其中博出彩，獲得大家地關注也並非易事，尤其是對於改款車型來說，比如奇瑞的瑞虎8。不過，奇瑞選擇了先發制人，在車展前夕率先讓我們零距離體驗了新款瑞虎8，下面咱們就一起看看新款瑞虎8都發生了哪些變化。
外觀更加年輕，採用雙邊共兩出排氣內飾重新設計，3塊屏幕+電子擋把動力系統全新升級，1.6T發動機+7DCT變速箱
新款瑞虎8作為年度款車型，其改變還是比較大的，主要集中在內飾與動力系統上，當然外觀也進行了一定調整，尺寸依然保持不變。所以，我們不妨先從最明顯的改變說起。
內飾是此次新款瑞虎8最大的變化之一，採用“寬體、環抱、懸浮”的設計理念，簡約的同時檔次感和科技感都提升不少。新車配備的三塊可交互式屏幕是其亮點所在，分別為12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏幕，兩塊屏幕分辨率均達到了1920*720，另外還有一塊8英寸空調觸控屏幕。
中間木紋樣式裝飾條雖然為塑料材質，但內飾檔次感有著明顯提升，而且拉伸了橫向視覺寬度。飾條上方為軟性材質，另外身體能觸及的其它部分，多數也為皮質包裹，保證了觸感的舒適性。
真皮多功能方向盤改為平底設計，握感舒適，但有些偏硬。方向盤左側為巡航系統控制區，右側為多媒體系統和行車電腦控制區。
12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果足夠細膩，信息顯示也很豐富，包括胎壓、行駛信息、導航信息等等，另外背景顏色也會根據駕駛模式的不同而改變。但目前儀表盤只有一種主題效果，在後期進行OTA升級時，還會增加更多主題樣式以供選擇。
10.25英寸中控屏幕改為懸浮式設計，也是當下比較主流的形式，清晰度夠高，雄獅智雲系統也有一定優化，語音能夠控制更多硬件操作，比如開關車窗、天窗，調節空調溫度、風量、音樂更改等等，還增加了高德地圖等實用性較強的APP，另外還支持CarPlay和CarLife，實用性大大提高。
新車還配備了智能手環，除了可以解鎖車輛外，普通手環所具有的常用功能它也具備，省去了隨身攜帶車鑰匙的麻煩，現場體驗下來還是很不錯的。
新款瑞虎8的360°全景影像支持模擬三圍視角功能，實際顯示效果和實用性都很不錯。在轉動方向盤時，三維視角功能會自動打開，並且模擬車輛會隨著方向盤的角度而轉動，以方便駕駛者更清晰的觀察周圍情況。
雙區空調除了空調開關和溫度調節等功能為實體鍵外，其餘均為觸控式設計，逼格還是很高的，但要注意保持清潔，否則密密麻麻的指紋很影響美觀的。另外還要強調的一點是，觸控式面板雖然檔次感夠高，但反光也很嚴重，某些情況下可能會影響駕駛者。
擋把後方為一些常用的功能撥杆，從左至右分別為駕駛模式切換，全景影像、前雷達開關和陡坡緩降，而且兩側撥杆均為凸起設置，可以減少誤操作的情況，值得好評。
全景天窗依然不會缺席，目前具體尺寸還不得而知，但目測與老款車型一致。
值得一提的是，老款瑞虎8除了左前車窗和天窗之外，其餘都沒有配備車窗防夾功能，而新款車型也終於在所有車窗上都增加了功能，靈敏度也夠高。
儲物空間方面，新款瑞虎8因為採用了電子擋把，取消了中間的傳動機構，所以擋把下方設計了鏤空儲物格，並且設有兩個USB充電接口和無線充電裝置。其餘空間表現與老款車型差異不大。
主駕駛座椅厚實柔軟，皮質細膩程度不錯，舒適性、包裹性都很好，還支持10向電動調節和電加熱。
第二排座椅也有著不錯的舒適性，而且支持座椅前後調節和靠背角度調節，不過中間位置偏硬，好在後排地臺凸起並不明顯，所以中間位置乘客的舒適性也能保證。另外第二排座椅也支持4:6比例放倒。
第三排座椅的舒適性就不要有過多奢求了，只能作應急使用，但是靠背也能調節，而且還配備了空調出風口和風量調節旋鈕，對第三排乘客的照顧比較讓人滿意。
三排座椅全部打開時，後備廂容積表現中規中矩，如果將第二、三排座椅放平，其最大容積能達1930L，滿足日常使用綽綽有餘。
整個內飾的變化還是很討喜的，檔次感、科技感及舒適性均有所提升，但有一點不得不說的是車內氣味，新車車內氣味稍微有些刺鼻，雖然不算很大，但對於容易暈車的乘客來說就不夠友好了。
最為年代款車型，新款瑞虎8 在底盤方面並沒有發生變化，依然是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸掛結構，備胎也依然採用底掛式。
動力部分是新款瑞虎8的又一重要升級。新車搭載了奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，官方宣稱其熱效率高於37.1%，油耗為7.4L/100km，而且滿足國六B排放標準。
與之匹配的是來自格特拉克的7擋溼式雙離合變速箱，而且換裝了電子擋把，握感不錯，但換擋質感還有提升空間。這套全新的動力總成在賬面數據上表現足夠亮眼，所以編輯個人也很期待它的實際動態表現到底怎樣。
最主要的變化說完後，再來看看外觀。作為年度款車型，新款瑞虎8外觀整體變化不大，主要集中在車頭車尾處。新車中網由原來的點陣式設計改為鍍鉻橫條式設計，密集恐懼症患者心理會好受點了
大燈進行了全面升級，遠/近光燈、轉向燈均為LED光源，還帶有遠近光自動切換功能，而且轉向燈採用了漸進式（流水式）設計，同級別少有。
前包圍部分取消了貫穿霧燈兩側的鍍鉻飾條，讓整個前臉整體性更高，點陣式排列的霧燈與捷途X70S有幾分相似，檔次感提升明顯。
中間的ACC雷達探頭說明其帶有自適應巡航系統，工程師介紹此係統可在0-150km/h範圍內實現自適應巡航，並且支持停車再起步操作，不過可以預計的是，此配置只會出現在高配車型上。
側面造型與老款保持一致，只在左前門處增加了“TGDI”的標識，以表明其發動機的升級。新款瑞虎8的車身尺寸依然為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，與現款完全相同，標配5座或7座版本，用戶也可定製6座版本。另外，新車增加了一種名為萊茵藍的配色，也就是這輛實拍車型的顏色，這也是新款瑞虎8的主打顏色。
18英寸輪轂採用全新樣式，造型更加簡潔，輪胎尺寸為235/55 R18，型號是固鉑EVOLUTION CTT，一款主打舒適性的輪胎。
尾部變化雖然不太明顯，但卻是點睛之筆，主要集中在下包圍部分，而且需要仔細看才能發現其中的不同。
排氣管終於升級為雙邊共兩出的形式，比老款單邊隱藏式造型動感了許多，與它的“大塊頭”更相配了，排氣管上方為霧燈。後備廂蓋左下方加入了“290T”的標識，以顯示自己的身份。
尾燈依然是時下主流的貫穿式設計，與前臉相呼應，點亮後顯示效果不錯，但卻為鹵素光源，如果採用LED光源，相信其效果會更佳。
雖然是中期改款車型，但新款瑞虎8的改變並不亞於換代產品，全新動力總成，全新內飾設計，而且還新增了不少配置，全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏以及全速域自適應巡航等等。種種表現也顯示出了廠家對此次升級的重視程度，而且車展期間新款瑞虎8也發佈了11.99-14.99萬元的預售價格，依然極具性價比，現在就看動態表現怎樣了，值得期待一下。