5月汽車銷量榜單正式出爐，SUV市場，哈弗H6依舊排名銷量榜單第一，而新星哈弗F7也賣出了10523輛，排名SUV榜單第12名。不過哈弗H6和F7倒是混得風生水起，而同胞兄弟哈弗H4和哈弗F5表現就不盡人意了。
5月，哈弗H4賣出了1062輛，哈弗F5賣出了1122輛，和兩位大哥相比相差甚遠。而要知道，哈弗F5與哈弗F7前後腳上市，並且軸距與哈弗H6完全一致，為何這輛車無法受到消費者的認可？今天咱們來了解一下。
首先外觀顏值方面，F5屬於F系第一款SUV，所以自然有著F系的家族化臉譜設計，前臉整體看起來飽滿圓潤，而下格柵的斷層設計看起來具有非常強烈的視覺衝擊感，符合時下年輕消費者的審美。大燈不算出眾，但看起來剛剛好，除最低配車型外，其餘車型均匹配LED光源，最低配車型則是鹵素大燈。
車身側面，F5的側面造型和WEY vv5實在是非常像，車尾較為低趴的造型，看起來運動感還不錯。車身尺寸方面，哈弗F5長寬高分別為4470*1850*1638mm，軸距2680mm，軸距與哈弗H6完全一致。
車尾，整體看起來十分飽滿，達到1850mm的車身寬度讓車尾整體看起來氣場比較足。此外，雙邊尾排搭配中間三個鍍鉻飾條的裝飾，視覺效果也是相當不錯。
內飾方面，看到這個內飾有一種十分熟悉的感覺，中控面板的設計與哈弗H4十分相似，簡潔但不缺乏設計感，中控9英寸液晶屏全系標配，不過最低配車型僅支持手機互聯和藍牙，而其餘車型則還能支持語音識別和車聯網，多媒體配置符合時下年輕消費者的需求。此外，值得稱讚的是電子檔杆造型不錯，很有寶馬“雞腿”的感覺。
駕駛席位置，D型設計的方向盤運動感不錯，全系都採用真皮包裹，質感不錯，並且支持手動上下、前後調節。儀表盤中高配車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感非常不錯，不過低配車型僅有3.5英寸液晶屏搭配機械儀表盤的組合。
安全配置方面，就稍微差點意思了，兩款低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型4個，頂配車型有6個安全氣囊，併線輔助以及車道偏離預警等主動安全配置也僅有頂配車型才有。
後排空間方面，2680mm的軸距表現確實不是虛的，後排空間表現出色，實測身高1.78米乘客坐在後排會有一拳還多的腿部空間，緊湊級SUV，這個腿部空間表現還不錯。
除了後排空間不錯，F5的後備廂空間表現也還不錯，整體地板平整，並且後排座椅可按比例放倒，放置大件行李沒問題，只是後備廂的開口比較雞肋，較小，且有較高的地臺，對女孩子來說拿放行李並不是很方便。
而在動力方面，長城現在最新的1.5T發動機應該算得上是當家發動機，旗下諸多車型也都在使用這臺發動機，哈弗F5也不例外，最大功率169馬力，最大扭矩285Nm，在1.5T發動機中表現是相當不錯了，並且全系均匹配7速雙離合變速箱，這臺變速箱整體表現良好，但在低速的是時候開起來拉扯感還是比較嚴重。
綜合看下來，對於哈弗F5，顏值首先肯定沒有問題，相對年輕運動的造型能夠符合較多消費者的審美，而配置層面，雖說最低配車型沒有配LED大燈有些遺憾，但總體配置還是符合整體國產車的主流水準，至於三大件，與哈弗H6同款發動機，同款底盤以及同樣的變速箱，且不說好不好，至少能夠接受哈弗H6的消費者就能夠接受哈弗F5的三大件。所以，大概總結起來哈弗F5的失敗並不是自身原因。
主要失敗的原因還是來自於競爭對手，哈弗H6以及哈弗F7雖然是同胞兄弟，但無疑也是競爭對手，哈弗F5起步售價10.2萬（國六），而哈弗F7指導售價10.9萬，兩款車相比僅有7000元的價格差距，而哈弗F7明顯比哈弗F5高一個級別，所以，在考慮購買F5的時候，我想應該大部分消費者都想的是價格幾千元上哈弗F7算了，也就導致了F7和F5銷量有著這麼大的差距。
此外，除了自己家的競爭對手，長安CS55、榮威RX3等同級別競爭對手的價格相比哈弗F5便宜不少，在價格面前，消費者自然知道怎麼選。而與哈弗F5同級的競爭對手還有瑞虎8、博越等，都與其價格相近，也都是市面上的爆款，所以在如此殘酷的競爭環境之下，哈弗F5還想突破重圍，自然就顯得有點難了。