'當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?'

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

老王覺得哈弗H6的外形是不少消費者選擇這款車的關鍵,車身整體的造型剛毅大氣,並且很多細節處理的都很到位,比起一些合資車型有過之無不及。大燈的造型很好看,啟動以後更有種"點睛之筆"的感覺,比起合資車型上的鹵素光源不知道強了多少。整車的姿態和線條讓人看著很協調,而且車身的用料和做工都很厚道,所以整車的質感也很不錯。

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

老王覺得哈弗H6的外形是不少消費者選擇這款車的關鍵,車身整體的造型剛毅大氣,並且很多細節處理的都很到位,比起一些合資車型有過之無不及。大燈的造型很好看,啟動以後更有種"點睛之筆"的感覺,比起合資車型上的鹵素光源不知道強了多少。整車的姿態和線條讓人看著很協調,而且車身的用料和做工都很厚道,所以整車的質感也很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

這一款H6的內飾並沒有現款H6的內飾那麼科技十足,但老王認為它勝在設計上的協調,雖然造型上面不夠新穎,但是足夠實用,相信只這一點就能抓到很多人的心了。內飾方面的用料也算是一個驚喜了,內飾和座椅所採用的皮質雖然是仿皮的, 但是觸感和乘坐起來卻很舒服。包括中控臺所使用的塑料摸起來很舒服,不是那種硬邦邦的塑料,這一點做的很不錯。

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

老王覺得哈弗H6的外形是不少消費者選擇這款車的關鍵,車身整體的造型剛毅大氣,並且很多細節處理的都很到位,比起一些合資車型有過之無不及。大燈的造型很好看,啟動以後更有種"點睛之筆"的感覺,比起合資車型上的鹵素光源不知道強了多少。整車的姿態和線條讓人看著很協調,而且車身的用料和做工都很厚道,所以整車的質感也很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

這一款H6的內飾並沒有現款H6的內飾那麼科技十足,但老王認為它勝在設計上的協調,雖然造型上面不夠新穎,但是足夠實用,相信只這一點就能抓到很多人的心了。內飾方面的用料也算是一個驚喜了,內飾和座椅所採用的皮質雖然是仿皮的, 但是觸感和乘坐起來卻很舒服。包括中控臺所使用的塑料摸起來很舒服,不是那種硬邦邦的塑料,這一點做的很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

H6的大空間是毋庸置疑的,說實在的很多消費者購買SUV,最後選擇哈弗H6就是看中它的大空間,覺得家人乘坐的時候會比較舒服。老王親自感受了一下,自駕游出行或者出差出遠門如果需要休息的話,將後排座椅放倒後,角度基本是全平,就相當於是一張床。後備箱的空間和開口角度都可以滿足日常使用,將後排座椅放倒拉放大件行李都不在話下。

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

老王覺得哈弗H6的外形是不少消費者選擇這款車的關鍵,車身整體的造型剛毅大氣,並且很多細節處理的都很到位,比起一些合資車型有過之無不及。大燈的造型很好看,啟動以後更有種"點睛之筆"的感覺,比起合資車型上的鹵素光源不知道強了多少。整車的姿態和線條讓人看著很協調,而且車身的用料和做工都很厚道,所以整車的質感也很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

這一款H6的內飾並沒有現款H6的內飾那麼科技十足,但老王認為它勝在設計上的協調,雖然造型上面不夠新穎,但是足夠實用,相信只這一點就能抓到很多人的心了。內飾方面的用料也算是一個驚喜了,內飾和座椅所採用的皮質雖然是仿皮的, 但是觸感和乘坐起來卻很舒服。包括中控臺所使用的塑料摸起來很舒服,不是那種硬邦邦的塑料,這一點做的很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

H6的大空間是毋庸置疑的,說實在的很多消費者購買SUV,最後選擇哈弗H6就是看中它的大空間,覺得家人乘坐的時候會比較舒服。老王親自感受了一下,自駕游出行或者出差出遠門如果需要休息的話,將後排座椅放倒後,角度基本是全平,就相當於是一張床。後備箱的空間和開口角度都可以滿足日常使用,將後排座椅放倒拉放大件行李都不在話下。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

再來說一說大家最關心的油耗方面,由於是1.5T版本發動機動力本身就不夠充沛,再加上龐大的車身和自身重量,小馬拉大車本身就比較費油,導致H6的油耗在同級別車型中的排名一直高居不下。特殊情況下費油會更嚴重一些,如夏季開空調、城區堵車行駛,這些情況比起其他車型來說在H6的身上就格外費油。

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哈弗H6是哈弗品牌旗下的一款SUV車型,H6車型自上市以來銷量一直躍居榜首,不僅國產車型不是它的對手,就連合資車型也難與它競爭。今天的主角是一臺2017年上牌的1.5T版本哈弗H6,當初的落地價格在14萬,可到今天只開了兩年原車主為什麼要低價出售這樣一臺暢銷車型呢?來看老王怎麼說。

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老王覺得哈弗H6的外形是不少消費者選擇這款車的關鍵,車身整體的造型剛毅大氣,並且很多細節處理的都很到位,比起一些合資車型有過之無不及。大燈的造型很好看,啟動以後更有種"點睛之筆"的感覺,比起合資車型上的鹵素光源不知道強了多少。整車的姿態和線條讓人看著很協調,而且車身的用料和做工都很厚道,所以整車的質感也很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

這一款H6的內飾並沒有現款H6的內飾那麼科技十足,但老王認為它勝在設計上的協調,雖然造型上面不夠新穎,但是足夠實用,相信只這一點就能抓到很多人的心了。內飾方面的用料也算是一個驚喜了,內飾和座椅所採用的皮質雖然是仿皮的, 但是觸感和乘坐起來卻很舒服。包括中控臺所使用的塑料摸起來很舒服,不是那種硬邦邦的塑料,這一點做的很不錯。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

H6的大空間是毋庸置疑的,說實在的很多消費者購買SUV,最後選擇哈弗H6就是看中它的大空間,覺得家人乘坐的時候會比較舒服。老王親自感受了一下,自駕游出行或者出差出遠門如果需要休息的話,將後排座椅放倒後,角度基本是全平,就相當於是一張床。後備箱的空間和開口角度都可以滿足日常使用,將後排座椅放倒拉放大件行李都不在話下。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

再來說一說大家最關心的油耗方面,由於是1.5T版本發動機動力本身就不夠充沛,再加上龐大的車身和自身重量,小馬拉大車本身就比較費油,導致H6的油耗在同級別車型中的排名一直高居不下。特殊情況下費油會更嚴重一些,如夏季開空調、城區堵車行駛,這些情況比起其他車型來說在H6的身上就格外費油。

當初落地價格14萬的哈弗H6,開了兩年原車主為什麼要低價急售?

說了這麼多,大家都明白了嘛?為什麼原車主只開了兩年就要低價賣掉這臺哈弗H6。

原車主其實根本不需要買車,生活在十八線的小城市,堵車屬於小概率事件,這油錢、貶值的錢外加各種費用七七八八的,還真的不如打車划算了。

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