起售價5.58萬，曾月銷破5萬輛讓哈弗H6倍感壓力，如今銷量腰斬
2019年已經過半，車市尚未有回暖復甦的跡象，寒流影響之下，不少神車“相繼隕落”，哈弗H6也出現了明顯的同比跌幅，不過和這款車近乎腰斬的銷量相比，H6還算幸運，至少冠軍寶座沒人能夠撼動。而這款車，從此前銷量堪比哈弗，跌至現如今銷量何止腰斬，跌至萬輛上下，同比跌幅近半。
說到這很多人都猜出是誰了，就是寶駿510，從上市至今不過兩年左右的時間，寶駿510締造過月銷破5萬的銷量傳奇，也先人一步的迎來了銷量下坡路。
從5月SUV銷量榜單來看，寶駿510月銷13922輛，可能和其他產品相比，在遇冷的車市寶駿510還能有這個銷量數據算不錯了，但是和去年同期相比，寶駿510大跌44.1%，銷量近乎腰斬，別說銷量堪比哈弗H6，就連亞軍寶座已經好幾個月被其他產品截胡，寶駿510的寒冬比其他車型都要嚴重一些。
寶駿510是一款爭議性比較大的產品，從售價來看，它非常有優勢，也很接地氣，對預算有限的消費者來說特別友好，5.58萬起售，6.98萬上自動擋，最貴的產品只要7.78萬，就算在以低價為賣點的國產車中，寶駿510的優勢也非常突出。
尺寸來看，4220*1740*1615mm的長寬高，加上2550mm的軸距，定位小型SUV的510沒辦法和緊湊型SUV來越界比拼，但是在同級別車型中的表現還算中規中矩，不過在CS35 PLUS和吉利繽越等新品小型SUV的衝擊之下，寶駿510曾經的優勢蕩然無存。
動力部分，寶駿510搭載1.5L/112馬力四缸發動機，最大功率82kW，最大扭矩146.5牛米，匹配6MT和5AMT變速箱。賬面參數不夠出色，但是寶駿510燃油經濟性表現還算可以，6.3L/100KM的油耗，用車成本比較低。
綜上來看寶駿510曾經暢銷的原因離不開，便宜、空間大、省油。但是可以說成也蕭何敗蕭何，成本低廉也限制了寶駿510的內飾配置，看上去比較廉價，在當下車市中不佔優勢。而且空間上文也說過，和CS35 PLUS長至2600mm，可以越級比拼的軸距相比，寶駿510沒有什麼優勢可言。
而且動力總成實在算不上出色，雖然省油，但是建立在手動擋車型的基礎上，至今寶駿510還沒有真正的自動擋車型，只有6MT和5AMT變速箱可以選擇。AMT機械式自動變速箱，雖然成本低，不用再踩離合了，但是駕駛感受和AT還是有明顯的差別。
所以網傳寶駿510或將提供真自動擋車型，預計搭載CVT變速箱，發動機可能也從1.5L變為1.2T三缸發動機，CVT的搭載再結合寶駿的售價可能會刺激銷量的增長，但是三缸發動機如果真的實現，恐怕寶駿510日子也不好過，因為寶駿510質保政策只有3年/6萬公里，本就不佔優勢，再和三缸發動機配合，消費者就得多考慮考慮了。