1.5T+雙離合，7萬塊衝擊“性價比之最”，哈弗H2s爆錘寶駿510？
一直以來，寶駿510都被視為小型SUV領域的“性價比之最”。不過，大家對它的瞭解，可能僅限於較高的銷量和喜人的價格。如果你仔細分析它的配置，然後再結合售價...
'哈弗H6新天敵，宋Pro定義大5座，丐版1.5T+雙離合7L油耗堪比手動'
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
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比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
三個大師團隊：設計與乘坐都是大師級
要是將奧迪、法拉利、梅賽德斯-奔馳這些名字聯繫在一起，會產生怎樣的化學反應呢？以艾格領銜的團隊，可是已經讓Dragon Face 2.0成為了國內最佳的外觀設計語言之一，即便是領克、魏派這樣的豪華品牌也無力與之抗衡，更別說走穩重路線的H6、RX5了。
可是除了大師級的外觀團隊外，比亞迪宋Pro可是在NHV與底盤兩個部分，走在了國產自主汽車製造商的前面。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
三個大師團隊：設計與乘坐都是大師級
要是將奧迪、法拉利、梅賽德斯-奔馳這些名字聯繫在一起，會產生怎樣的化學反應呢？以艾格領銜的團隊，可是已經讓Dragon Face 2.0成為了國內最佳的外觀設計語言之一，即便是領克、魏派這樣的豪華品牌也無力與之抗衡，更別說走穩重路線的H6、RX5了。
可是除了大師級的外觀團隊外，比亞迪宋Pro可是在NHV與底盤兩個部分，走在了國產自主汽車製造商的前面。
宋Pro的底盤調校團隊參與打造了上一代奔馳S級，而現在擁有多連桿式獨立後懸的宋Pro，也獲得了該團隊的支持，其在保證懸架軟硬度符合城市道路與多路況駕駛的同時，更加註重對乘客的體感反饋，而剛性更強的後橋材料，也讓其能夠像哈弗H6一樣滿足城市外的複雜路面。
NHV也是一臺家用車的核心，比亞迪請來了法國NHV協會副會長來完善這項能力，通過更飽滿的隔音材料、更高效的進排氣系統，車輛在發動機靜謐度、風噪胎噪等方面，都實現了行業領軍，而這一點又恰好是哈弗H6認證車主常常反饋的問題。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
三個大師團隊：設計與乘坐都是大師級
要是將奧迪、法拉利、梅賽德斯-奔馳這些名字聯繫在一起，會產生怎樣的化學反應呢？以艾格領銜的團隊，可是已經讓Dragon Face 2.0成為了國內最佳的外觀設計語言之一，即便是領克、魏派這樣的豪華品牌也無力與之抗衡，更別說走穩重路線的H6、RX5了。
可是除了大師級的外觀團隊外，比亞迪宋Pro可是在NHV與底盤兩個部分，走在了國產自主汽車製造商的前面。
宋Pro的底盤調校團隊參與打造了上一代奔馳S級，而現在擁有多連桿式獨立後懸的宋Pro，也獲得了該團隊的支持，其在保證懸架軟硬度符合城市道路與多路況駕駛的同時，更加註重對乘客的體感反饋，而剛性更強的後橋材料，也讓其能夠像哈弗H6一樣滿足城市外的複雜路面。
NHV也是一臺家用車的核心，比亞迪請來了法國NHV協會副會長來完善這項能力，通過更飽滿的隔音材料、更高效的進排氣系統，車輛在發動機靜謐度、風噪胎噪等方面，都實現了行業領軍，而這一點又恰好是哈弗H6認證車主常常反饋的問題。
三大件：底盤有奔馳，動力就追求高效
不論你的購車需求是為了什麼，動力總成（動力系統+傳動系統）與底盤總成都是選車過程裡的重中之重，上面我們已經提到了梅賽德斯團隊調校的底盤懸架，而這裡我們便重點關注一下動力總成。
1.5TI發動機已經在上百萬臺量產車上得到證明，160Ps的最大功率和245Nm的峰值扭矩並不是最佳，但6速溼式雙離合卻讓這臺發動機非常高效，其低至0.2秒的換擋速度已經讓不少自主車上的6AT相形見絀，其中當然也包括哈弗H6的不穩定7DCT，要知道比亞迪的6DCT可是目前全系的標配。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
三個大師團隊：設計與乘坐都是大師級
要是將奧迪、法拉利、梅賽德斯-奔馳這些名字聯繫在一起，會產生怎樣的化學反應呢？以艾格領銜的團隊，可是已經讓Dragon Face 2.0成為了國內最佳的外觀設計語言之一，即便是領克、魏派這樣的豪華品牌也無力與之抗衡，更別說走穩重路線的H6、RX5了。
可是除了大師級的外觀團隊外，比亞迪宋Pro可是在NHV與底盤兩個部分，走在了國產自主汽車製造商的前面。
宋Pro的底盤調校團隊參與打造了上一代奔馳S級，而現在擁有多連桿式獨立後懸的宋Pro，也獲得了該團隊的支持，其在保證懸架軟硬度符合城市道路與多路況駕駛的同時，更加註重對乘客的體感反饋，而剛性更強的後橋材料，也讓其能夠像哈弗H6一樣滿足城市外的複雜路面。
NHV也是一臺家用車的核心，比亞迪請來了法國NHV協會副會長來完善這項能力，通過更飽滿的隔音材料、更高效的進排氣系統，車輛在發動機靜謐度、風噪胎噪等方面，都實現了行業領軍，而這一點又恰好是哈弗H6認證車主常常反饋的問題。
三大件：底盤有奔馳，動力就追求高效
不論你的購車需求是為了什麼，動力總成（動力系統+傳動系統）與底盤總成都是選車過程裡的重中之重，上面我們已經提到了梅賽德斯團隊調校的底盤懸架，而這裡我們便重點關注一下動力總成。
1.5TI發動機已經在上百萬臺量產車上得到證明，160Ps的最大功率和245Nm的峰值扭矩並不是最佳，但6速溼式雙離合卻讓這臺發動機非常高效，其低至0.2秒的換擋速度已經讓不少自主車上的6AT相形見絀，其中當然也包括哈弗H6的不穩定7DCT，要知道比亞迪的6DCT可是目前全系的標配。
儘管現在我們還沒有獲得這套動力總成的車主數據，但是在此前的媒體試駕活動當中，長途駕駛測試下，6.8L/100km已經相當搶眼，以手動擋入門的榮威RX5可是也需要7.1L/100km，比亞迪宋Pro能夠以全系雙離合，在燃油經濟性方面戰勝手動競品，這套總成到底有多麼強大已經不用多言。
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隨著比亞迪秦、唐、宋、元等王朝系列陸續完成換代，比亞迪新王朝正在重新建立起來，加上新加入的MPV車型宋MAX，以極高的市場銷售成為了家用MPV細分領域的新王，這讓比亞迪在高端國產車和新能源汽車市場中，又一次走在了自主製造商的前端，並在今年上半年進入到了自主乘用車品牌的TOP5。
比亞迪在新能源市場的優勢是國內對手們難以追趕的，在這方面BYD造的夢可是國際水平；而最近，在傳統燃油市場上，深圳汽車製造商也厚積薄發，接連推出了多款爆款產品，其中就包括了久違的緊湊型SUV車型——比亞迪宋Pro。
在哈弗、傳褀、榮威等子品牌崛起的過程中，第一代比亞迪宋並沒有交出多麼亮眼的銷售成績，可是在即將過去的07月，晉升為宋Pro的第二代車型，卻以完全嶄新的面貌強勢迴歸競爭激烈的緊湊市場，而且從車輛的動力總成、底盤總成，再到空間實用性與配置豐富性，宋Pro都已經成為了細分市場的龍頭，鋪墊了這麼多這臺車到底如何呢？
小申今天不會一本正經的介紹每一個細節，而是從兩項實用性、三個大師團隊和三大件，以及與同級別競品的對比，來檢驗這臺車的實力成色到底幾何：
兩項實用性：尺寸擔最佳，空間蓋過同級
尺寸與空間，是一臺家用車的永恆主題，在這一點上，比亞迪宋Pro這次交出了一張漂亮的成績單，就從以上中我們已經可以看到，車輛的三圍尺寸和軸距已經是同級的最佳。而在這樣的尺寸比例塑造裡，比亞迪還充分適應了車輛整體的空氣動力學，這使得我們看到了剛好1米7的車身高度，這雖然在哈弗H6、榮威RX5面前略顯遜色，但它在實際的乘坐體驗中並不會影響到乘客的頭部空間。
4,650mm的車身長度與2,712mm的車身軸距，已經將這個細分市場中的尺寸標準抬升到了一個新高度上，這幫助宋Pro在媒體動態駕駛測試中，獲得了最寬敞的前後排腿部空間；在儲物能力方面，520L的行李廂已經相當實用，而且得益於比亞迪工程師對後橋結構的優化，除了車輛後輪拱侵入外，它的行李廂非常平整，而通過後排座椅快速調整，其還將把容積提升至1,340L，這也將會讓比亞迪宋Pro在集體出遊等環境中，提供更加實用的空間能力。
兩項實用性：豐富配置太實在，智能化兼顧舒適
配置與功能，僅僅看一大串名字就足夠我們興奮的，博世、大陸、採埃孚等等國際知名品牌都是宋Pro的零部件供應商，但對於不同年輕層次的消費者而言，車輛外部與內艙，能夠親眼看見與測試的功能性配置才是更加重要的部分。
外部配置上，就像哈弗H6一樣，無鑰匙啟動/進入已經成為全系標配，而比亞迪所提供的遠程啟動功能也是這個級別中的唯一，這對於冬季發動機預熱、夏季空調製冷來說，可是非常實用的；而在車頭，雖然宋Pro沒有獲得唐二代的矩陣式LED大燈，可是全系標配的LED大燈，不僅擁有超400顆光源配置，其還提供了自動頭燈作為入門配置。
內部配置上，即便是9萬級的丐版也將會獲得一快8.0英寸的液晶觸控屏，DiLink 2.0智能網聯繫統將在這裡發揮最大功能，年輕消費者將會被它的標配手機映射互聯、藍牙通話所吸引，起步售價達到10萬級以上的哈弗H6、榮威RX5，都沒有提供該標配；此外，8.0英寸的液晶儀表盤，還是讓宋Pro保證了一如既往的高端路線，第一個而且，比亞迪提供了12.8英寸八核自適應懸浮中控屏，超過400個APP完全夠格上一臺智能手機；第二個而且，雙8.0英寸液晶顯示屏的高端化，不再需要你支付任何額外費用。
其中，全系透明影像系統，與路虎使用的底盤透視技術非常相似，其能夠幫助擁有L2自動駕駛能力的宋Pro更好地觀測路面與道路狀況。
自動空調不僅更加便捷，也將會讓駕駛人與乘客更加舒適，而說到舒適，標配的真皮方向盤和仿皮座椅便不能不提，這兩個部分的包裹裝飾材料，也蓋過了哈弗H6、榮威RX5，成為了細分市場當中，丐版車型出手最闊綽的，而在部分型號中，宋Pro甚至能夠獲得11項調節的後排舒適座椅，110度的最大調整幾乎是一張躺椅，在哈弗H6上感受不到的後排體驗，宋Pro的後艙之中真得可以享受到。
三個大師團隊：設計與乘坐都是大師級
要是將奧迪、法拉利、梅賽德斯-奔馳這些名字聯繫在一起，會產生怎樣的化學反應呢？以艾格領銜的團隊，可是已經讓Dragon Face 2.0成為了國內最佳的外觀設計語言之一，即便是領克、魏派這樣的豪華品牌也無力與之抗衡，更別說走穩重路線的H6、RX5了。
可是除了大師級的外觀團隊外，比亞迪宋Pro可是在NHV與底盤兩個部分，走在了國產自主汽車製造商的前面。
宋Pro的底盤調校團隊參與打造了上一代奔馳S級，而現在擁有多連桿式獨立後懸的宋Pro，也獲得了該團隊的支持，其在保證懸架軟硬度符合城市道路與多路況駕駛的同時，更加註重對乘客的體感反饋，而剛性更強的後橋材料，也讓其能夠像哈弗H6一樣滿足城市外的複雜路面。
NHV也是一臺家用車的核心，比亞迪請來了法國NHV協會副會長來完善這項能力，通過更飽滿的隔音材料、更高效的進排氣系統，車輛在發動機靜謐度、風噪胎噪等方面，都實現了行業領軍，而這一點又恰好是哈弗H6認證車主常常反饋的問題。
三大件：底盤有奔馳，動力就追求高效
不論你的購車需求是為了什麼，動力總成（動力系統+傳動系統）與底盤總成都是選車過程裡的重中之重，上面我們已經提到了梅賽德斯團隊調校的底盤懸架，而這裡我們便重點關注一下動力總成。
1.5TI發動機已經在上百萬臺量產車上得到證明，160Ps的最大功率和245Nm的峰值扭矩並不是最佳，但6速溼式雙離合卻讓這臺發動機非常高效，其低至0.2秒的換擋速度已經讓不少自主車上的6AT相形見絀，其中當然也包括哈弗H6的不穩定7DCT，要知道比亞迪的6DCT可是目前全系的標配。
儘管現在我們還沒有獲得這套動力總成的車主數據，但是在此前的媒體試駕活動當中，長途駕駛測試下，6.8L/100km已經相當搶眼，以手動擋入門的榮威RX5可是也需要7.1L/100km，比亞迪宋Pro能夠以全系雙離合，在燃油經濟性方面戰勝手動競品，這套總成到底有多麼強大已經不用多言。
小申評述：
比亞迪宋原本應該是家族的銷售擔當，可是第一代產品更新慢使得長城哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5等車型搶走了風頭，而現在獲得Pro銘牌，第二代宋Pro以大五座的身份強勢迴歸，一大堆國際級水準的核心配置，一整個大師級團隊讓其一時間風光無限，而且有了宋Pro系列在上市前就破萬的訂單為支撐，宋Pro燃油車型已經有了底氣讓哈弗、榮威等對手顫抖。
責任編輯：申九五
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