哈爾濱這座城市，始建於中東鐵路的修建。那是中國封建社會末葉，清政府行將滅亡的年代。苦難的中國人民食不果腹、衣不蔽體、流離失所。與此同時東歐的反猶排猶活動達到高潮，所以，大批的猶太人與俄國僑民一起，沿著西伯利亞大鐵路來到了剛剛開發的哈爾濱。同時，歐洲的許多難民也是因為同樣的原因或者抱有追求新生活的目的來到哈爾濱。

由此觀之，無論是來自中國山東河北的築路工人，還是來自俄國的白俄或猶太人，他們都是出自一個共同的目的來到哈爾濱的。他們失去了自己的家，他們為生存所迫，開始了他們在哈爾濱的移民生活。他們沒有理由不殫心竭慮的建設哈爾濱，他們是把哈爾濱當做他們自己新的賴以生存的家園。現在哈爾濱這座城市依然可以看到當年的印記，就讓我們從那些老房子來回首當年的故事吧。

哈爾濱原點

南崗區因為是中東鐵路局所在地，而凸顯出重要的地理區域優勢，成為了哈爾濱當時重要的外國行政機構所在地。從1907年起，先後有20個國家在哈爾濱設立了領事館，並形成了現今大直街與紅軍街一帶的莫斯科商場（現黑龍江省博物館）、聖尼古拉教堂（1966年拆毀）、國際飯店等一些極具異國風情的建築群落和僑民社區。南崗區紅軍街和東、西大直街相交的地方，是哈爾濱城區地勢的制高點。在俄國人的城市規劃中，這個轉盤道的中心是被稱為中央寺院的聖尼古拉教堂，由此輻射出六條道路連接各方，成為哈爾濱毋庸置疑的城市中心。

黑龍江省博物館與國際飯店中間的這座反法西斯勝利紀念塔是由有“碑塔之王”之稱的俄僑建築設計師巴吉赤設計的。巴吉赤先後在哈爾濱和悉尼的建築領域耕耘了60多年，為兩座城市留下了眾多傑出作品，至今仍成為城市的標誌性建築。其中，參與了防洪紀念塔、哈爾濱國際飯店門廳、秋林公司職工俱樂部、哈爾濱蘇聯紅軍解放東北紀念塔的設計，以及青年宮、馬迭爾賓館的改造。

國際飯店

紅博廣場轉盤道旁邊，矗立著一座外形酷似手風琴式樣的建築，這就是代表哈爾濱早期建築藝術風格的傑出之作：國際飯店。

大樓外部造型簡潔明快，有連續多層陽臺組成，模擬手風琴琴鍵，正門兩側上方流暢的塑造線腳模擬風箱。牆面採用面磚裝貼裝飾，與塑造線腳有機結合。另外少量的浮雕花來裝飾，使其簡潔明瞭，美觀大方，是日本近現代建築的處理手法，是新折衷主義的集中表現，更是30年代初期新藝術建築風格在哈爾濱的代表作。最初由一名無國籍外僑投資修建，但開始建起一層，因財務不足而停建。1936年6月由日本近藤林業公司把地基和圖紙買下繼續建造，用了一年時間建成，1937年7月對外營業，取名為“新哈爾濱旅館”。

中東鐵路俱樂部舊址

哈爾濱被稱為火車拉來的城市。因為這個地方之所以會形成一個大城市，完全是因為中東鐵路及其支線在此交匯。隨著中東鐵路的通車和第一次世界大戰的爆發，讓哈爾濱成為了一個充滿商機的地方。世界各地的冒險家、淘金者、金融家、工廠主們，一下子蜂擁而至，開始在哈爾濱開創他們的輝煌事業。於是，哈爾濱就象在歷史的長河中，一夜之間就高高矗立起一座金碧輝煌的宮殿一樣，一個移民建造的國際大都市，就這樣瞬間就繁榮崛起在松花江的南岸。西大直街上的中東鐵路俱樂部舊址現在是哈爾濱市鐵路博物館，裡面除了有關於中東鐵路的詳細歷史介紹，也有現在中國高鐵發展的一些簡介。

旁邊的詹天佑廣場矗立著“中國鐵路之父”詹天佑的銅像。其身後是“解放1型”蒸汽機車，這款機車雖然命名為解放1型，實際上是1936年由日本川崎重工製造的。

中東鐵路俱樂部是仿莫斯科大劇院風格建造，設計師為康·赫·德尼索夫，1903年開工後不久便爆發了日俄戰爭，直到1911年12月才建成，後在1919年、1923年兩次擴建才達到現在地上二層，地下一層的規模。它是一座磚混結構的折衷主義風格建築。

建築以磨光塊石砌築基座，一、二層間設腰線，一層和部分二層轉角外牆抹灰，作回橫線分割。兩側立面女兒牆作凸起與簷口線相連的小山花簷。建築有倒券腳雕飾。主入口並不設在建築中心段，而設在左側。正立面中間四根愛奧尼式壁柱使只有兩層的建築頗有些挺拔感。

建築主入口處石階踏步將人引入櫺木門。

只需身份證登記，經過安檢後就可以進入內部參觀。第一個大廳陳列著一個本棟建築的縮小沙盤模型，沙盤背後的牆上展示出以往的舊照片。

文化廳內各種浮雕構思精美、圖案典雅，顯示出富麗堂皇的氣勢。

由於內部不允許攝影，只簡單拍了一些內部建築結構便把相機收了起來慢慢參觀。

對於中東鐵路感興趣的朋友，推薦到此遊覽。

離開博物館的時候，不忘再給這座富麗堂皇的建築再拍一張照片。

大石頭房子

莊嚴肅穆的哈爾濱鐵路局辦公大樓，默默的矗立在西大直街上，已經有100多年之久了。它完全是用石頭堆砌而成，其堅固程度宛若一座城堡，哈爾濱人都管它叫大石頭房子。它是哈爾濱的工人階級，同沙俄鐵路當局進行英勇鬥爭的歷史見證。

據史料記載，四次火燒鐵路局辦公大樓的的事件，是在1905年的11月份中東鐵路工人大罷工中發生的。哈爾濱的鐵路工人在大罷工中四次火燒鐵路局辦公大樓之後，霍爾瓦特局長既氣急敗壞，又無可奈何。於是，他從1906年開始，用石頭修建了一座辦公大樓。如今這座大石頭房子的門前豎立著的是偉大領袖的雕像，門口的欄杆顯示，它不是一個普通人可以進去參觀的地方。我只好遠遠地拍一張照片了事。

哈爾濱法政大學舊址

哈爾濱工業大學的對面，有一座古樸的校園，它現在是哈工大附中，每天早晚，這裡堵得要命，接送孩子的家長一浪接著一浪。鮮為人知的是，112年前，這裡就是一所學校，而且比工大附中今日的地位還要顯赫。

如今，工大附中的教學樓在周圍的高樓大廈中並不起眼，但在一張流傳下來的1906年的老明信片裡，大直街荒涼的土地上兩座小樓異常高大。那還是哈爾濱啟蒙的前夜，人口稀少，百廢待興，規模宏大的中東鐵路商務學校就在這裡建立起來。隨後，中俄哈爾濱法政大學、哈爾濱第一高等音樂學校在此相繼成立。

西大直街53號形成建築群，最早的始建於1906年，最晚的建於1920年，呈現新藝術運動風格和俄羅斯建築風格。大直街53號建築群更大的魅力在於，這裡曾是哈爾濱百年教育的搖籃。

解放後曾為哈爾濱工業大學圖書館，現為哈爾濱工業大學附屬中學和哈爾濱工業大學理工學院微機培訓中心與電子儀器公司等多家單位所在地。

1898年，中東鐵路開工，大批俄國人湧進哈爾濱。俄國人歷來注重教育，為解決哈爾濱俄僑上學難，俄國人在20年間，開辦了一百多所學校，有小學、中學，也有技術院校，如第一齒科、第二齒科、中俄工業學校（哈工大前身）。其中，尤屬中東鐵路商務學校創辦時間早，辦學規模大。1906年3月11日，中東鐵路商務學校男校在這裡建成開學，同年10月1日，女校開課。學校所需經費全部由鐵路局撥付。

鐵路商務學校招生不只針對俄國人，還有大批中國學生。史料記載，晚清末年，東三省總督趙爾巽與中東鐵路局局長霍爾瓦特商定，將遼寧籍男子20名、女子10名送入哈爾濱的鐵路商務學校留學，學制8年，專修商業經濟。這些學生中出現了一批風雲人物，比如先後擔任東省特別區教育局局長和教育廳廳長的李紹庚、張國忱，有“中國辛德勒”之稱的偽滿駐德外交官王替夫、張學良祕書鄒尚友、國民黨進步人士張衝等。

鐵路商務學校初具規模，大部分俄僑子女都能順利上學了，畢業後能直接回到沙俄的大學繼續深造。但是上世紀20年代之後，情況發生了變化，俄國“十月革命”為哈爾濱帶來了大量俄僑，同時也切斷了沙俄與哈爾濱的往來關係，年輕人無法再去沙俄院校，大量俄僑青年失學。高爾察克潰敗後，其治下鄂木斯克理工學院、鄂木斯克農學院的老師們湧至哈爾濱。俄僑們正愁沒有師資，而這些教師正好也需要一份工作。大學的建立便成為一件水到渠成的事情。1920年3月1日，在博羅佐夫的幫助下，哈爾濱法政大學前身——哈爾濱高等經濟法律專門學校成立，地點就在鐵路商務學校內。

哈爾濱還有多家著名機構在這裡誕生，比如為中國培養了大批著名音樂家的哈爾濱第一高等音樂學校，1921年在這裡創辦、1941年遷至道里新陽路的哈爾濱交響樂團（後來又遷到商務俱樂部，即現市科學宮）。哈爾濱紅十字醫院1911年12月也在此成立。

新中國成立後，建築組群劃歸給了哈工大，先後用於校圖書館、科技公司、書店等。直到百年後的2001年，歷史又一次溯源，這兩座蜿蜒如河的建築成為哈工大附中初中部，教育的基因在這裡延續……

哈爾濱工業大學

哈爾濱工業大學前身是哈爾濱中俄工業大學，裡面的建築大都為斯大林式建築。又被稱為蘇聯社會主義民族建築風格。其中以這座主樓為典型代表。

正如斯大林時期蘇聯的各種藝術形式一樣，建築藝術風格呈現了強烈的意識形態特徵，為“讚美共產主義的理想社會秩序”做出貢獻。這些建築氣勢磅礴，高聳雄偉，佈局對稱，裝飾富麗堂皇，以顯示共產主義的革命激情與榮耀。

在主樓腳下拍這棟大樓，這個角度顯得有點壓抑。

由於這裡典型的蘇聯式建築，所以很多電影喜歡在這裡取景，營造那個年代的氣息。陸毅與趙薇主演的《情人結》就是其中一部。

很多人可能有名校情意結，總喜歡到當地的名校去拍照取景。但哈工大不同其它小清新校園的風格，真的需要好好想想如何搭配服裝與構思。

這個是哈工大的標誌，據說很多學生約人都喜歡約在這裡見面。反正我就等了好久，想拍張完全沒人的照片相當不容易。

這些不同時期留下的老建築，訴說著哈爾濱的許多往事，在這個曾經的東方莫斯科這不過是冰山一角。當你瞭解它，你會發現還有更多有趣的故事。