7月9日下午，在該投資峰會的車聯網V2X分會場上，芯鈦科技的CTO李瀾濤帶來了主題為《安全“芯”構建可信5G車聯網》的主題演講。
"7月9日下午，在該投資峰會的車聯網V2X分會場上，芯鈦科技的CTO李瀾濤帶來了主題為《安全“芯”構建可信5G車聯網》的主題演講。
我們的理解
在汽車接入廣闊的V2X車聯網獲取信息的同時，也不可避免地赤身暴露在網絡安全威脅中，就像是互聯網時代早期，用戶享受到網上衝浪瀏覽各式各樣信息的快感，而電腦病毒也爆發式得侵入全球各地的電腦。
車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
而傳統網關和CPU不具備足夠的算力和加密解密算法來處理如此大量的信息，使得安全芯片成為剛需，相當於一塊超高性能V2X硬件算法加速器。在此基礎上，還需要內置大量的安全算法，能抵禦千變萬化的攻擊。
主講嘉賓介紹
李瀾濤 芯鈦科技CTO
上海交通大學熱力發動機專業學士，華中科技大學電子與通信工程專業碩士，中國汽車工程學會會員，中國商用密碼協會會員，資深密碼應用專家，現任芯鈦科技副總經理。
"7月9日下午，在該投資峰會的車聯網V2X分會場上，芯鈦科技的CTO李瀾濤帶來了主題為《安全“芯”構建可信5G車聯網》的主題演講。
我們的理解
在汽車接入廣闊的V2X車聯網獲取信息的同時，也不可避免地赤身暴露在網絡安全威脅中，就像是互聯網時代早期，用戶享受到網上衝浪瀏覽各式各樣信息的快感，而電腦病毒也爆發式得侵入全球各地的電腦。
車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
而傳統網關和CPU不具備足夠的算力和加密解密算法來處理如此大量的信息，使得安全芯片成為剛需，相當於一塊超高性能V2X硬件算法加速器。在此基礎上，還需要內置大量的安全算法，能抵禦千變萬化的攻擊。
主講嘉賓介紹
李瀾濤 芯鈦科技CTO
上海交通大學熱力發動機專業學士，華中科技大學電子與通信工程專業碩士，中國汽車工程學會會員，中國商用密碼協會會員，資深密碼應用專家，現任芯鈦科技副總經理。
演講實錄
今天演講的主題是安全“芯”構建可信5G車聯網。5G能帶來更快的傳輸速率、更低的網絡延遲、更多的互聯互通，也會帶來真實性辨別和安全性防護的困惑。
5G車聯網V2X應用面臨的安全挑戰主要來源於三個方面：
1）是V2X的身份識別，包含車輛身份的識別、車和雲控之間的鑑別、車聯通設備的鑑別。
2）是V2X廣播消息的鑑別，碰撞警告、突發故障、道路擁堵、緊急事件消息的鑑別。
3）是隱私數據保護，車輛及個人私有數據、駕駛軌跡數據、高精度定位數據。這些都是需要考慮的問題。
國際研究機構對V2X有一個安全項目——EVITA(E-safety Vehicle Intrusion Protected Applications)項目。EVITA是在歐盟資助下，由國際上各大主機廠和零部件廠商主導，目的是設計、驗證和建立汽車電子應對V2X應用所需的硬件安全架構和功能定義，為V2X階段的汽車電子應用模塊提供可信的安全防護和入侵保護。
- Full EVITA HSM針對V2X信息安全；
- Medium EVITA HSM針對車載ECU之間的通信安全；
- Light EVITA HSM針對車載通信傳輸安全；
"7月9日下午，在該投資峰會的車聯網V2X分會場上，芯鈦科技的CTO李瀾濤帶來了主題為《安全“芯”構建可信5G車聯網》的主題演講。
我們的理解
在汽車接入廣闊的V2X車聯網獲取信息的同時，也不可避免地赤身暴露在網絡安全威脅中，就像是互聯網時代早期，用戶享受到網上衝浪瀏覽各式各樣信息的快感，而電腦病毒也爆發式得侵入全球各地的電腦。
車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
而傳統網關和CPU不具備足夠的算力和加密解密算法來處理如此大量的信息，使得安全芯片成為剛需，相當於一塊超高性能V2X硬件算法加速器。在此基礎上，還需要內置大量的安全算法，能抵禦千變萬化的攻擊。
主講嘉賓介紹
李瀾濤 芯鈦科技CTO
上海交通大學熱力發動機專業學士，華中科技大學電子與通信工程專業碩士，中國汽車工程學會會員，中國商用密碼協會會員，資深密碼應用專家，現任芯鈦科技副總經理。
演講實錄
今天演講的主題是安全“芯”構建可信5G車聯網。5G能帶來更快的傳輸速率、更低的網絡延遲、更多的互聯互通，也會帶來真實性辨別和安全性防護的困惑。
5G車聯網V2X應用面臨的安全挑戰主要來源於三個方面：
1）是V2X的身份識別，包含車輛身份的識別、車和雲控之間的鑑別、車聯通設備的鑑別。
2）是V2X廣播消息的鑑別，碰撞警告、突發故障、道路擁堵、緊急事件消息的鑑別。
3）是隱私數據保護，車輛及個人私有數據、駕駛軌跡數據、高精度定位數據。這些都是需要考慮的問題。
國際研究機構對V2X有一個安全項目——EVITA(E-safety Vehicle Intrusion Protected Applications)項目。EVITA是在歐盟資助下，由國際上各大主機廠和零部件廠商主導，目的是設計、驗證和建立汽車電子應對V2X應用所需的硬件安全架構和功能定義，為V2X階段的汽車電子應用模塊提供可信的安全防護和入侵保護。
- Full EVITA HSM針對V2X信息安全；
- Medium EVITA HSM針對車載ECU之間的通信安全；
- Light EVITA HSM針對車載通信傳輸安全；
按照EVITA項目的定義，車輛針對V2X應用的車載ECU，需要按照Full級硬件架構配置安全模塊。
5G車聯網時代，從安全角度來看，需要通過證書認證技術、數字簽名技術、頂層設計規劃、統一標準接口設計。在5G車聯網智能交通體系的信任結構模型中，首先要在國家層面建立針對車和道路的全國認證中心，在主機廠建立針對車輛的認證中心，然後是道路側單元的認證中心。面向5G車聯網的應用安全需求，構建完整的V2X汽車安全體系，需要從硬件、軟件、通信交互等系統層面考慮，結合安全管理策略，形成從內到外、從端到端的應用安全設計。
"7月9日下午，在該投資峰會的車聯網V2X分會場上，芯鈦科技的CTO李瀾濤帶來了主題為《安全“芯”構建可信5G車聯網》的主題演講。
我們的理解
在汽車接入廣闊的V2X車聯網獲取信息的同時，也不可避免地赤身暴露在網絡安全威脅中，就像是互聯網時代早期，用戶享受到網上衝浪瀏覽各式各樣信息的快感，而電腦病毒也爆發式得侵入全球各地的電腦。
車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
而傳統網關和CPU不具備足夠的算力和加密解密算法來處理如此大量的信息，使得安全芯片成為剛需，相當於一塊超高性能V2X硬件算法加速器。在此基礎上，還需要內置大量的安全算法，能抵禦千變萬化的攻擊。
主講嘉賓介紹
李瀾濤 芯鈦科技CTO
上海交通大學熱力發動機專業學士，華中科技大學電子與通信工程專業碩士，中國汽車工程學會會員，中國商用密碼協會會員，資深密碼應用專家，現任芯鈦科技副總經理。
演講實錄
今天演講的主題是安全“芯”構建可信5G車聯網。5G能帶來更快的傳輸速率、更低的網絡延遲、更多的互聯互通，也會帶來真實性辨別和安全性防護的困惑。
5G車聯網V2X應用面臨的安全挑戰主要來源於三個方面：
1）是V2X的身份識別，包含車輛身份的識別、車和雲控之間的鑑別、車聯通設備的鑑別。
2）是V2X廣播消息的鑑別，碰撞警告、突發故障、道路擁堵、緊急事件消息的鑑別。
3）是隱私數據保護，車輛及個人私有數據、駕駛軌跡數據、高精度定位數據。這些都是需要考慮的問題。
國際研究機構對V2X有一個安全項目——EVITA(E-safety Vehicle Intrusion Protected Applications)項目。EVITA是在歐盟資助下，由國際上各大主機廠和零部件廠商主導，目的是設計、驗證和建立汽車電子應對V2X應用所需的硬件安全架構和功能定義，為V2X階段的汽車電子應用模塊提供可信的安全防護和入侵保護。
- Full EVITA HSM針對V2X信息安全；
- Medium EVITA HSM針對車載ECU之間的通信安全；
- Light EVITA HSM針對車載通信傳輸安全；
按照EVITA項目的定義，車輛針對V2X應用的車載ECU，需要按照Full級硬件架構配置安全模塊。
5G車聯網時代，從安全角度來看，需要通過證書認證技術、數字簽名技術、頂層設計規劃、統一標準接口設計。在5G車聯網智能交通體系的信任結構模型中，首先要在國家層面建立針對車和道路的全國認證中心，在主機廠建立針對車輛的認證中心，然後是道路側單元的認證中心。面向5G車聯網的應用安全需求，構建完整的V2X汽車安全體系，需要從硬件、軟件、通信交互等系統層面考慮，結合安全管理策略，形成從內到外、從端到端的應用安全設計。
基於硬件信任根的汽車V2X安全解決方案包含車聯網雲安全服務平臺、車載控制器ECU安全子系統、車載安全芯片。安全芯片在V2X車載控制器中可以提供安全可靠的敏感數據存儲、超高速的密碼運算硬件加速器、全面專業的密碼算法功能。芯鈦公司設計了針對5G車聯網C-V2X消息認證專用安全芯片M2000。
總結而言，基於車用安全芯片的硬件設計是構建5G車聯網可信體系的必要條件，車用安全芯片的高可靠性和高性能是5G車聯網V2X應用的剛性需求，產品安全可控能力和算法抗攻擊性是車用安全芯片的基本要求。
謝謝大家！
免責聲明
《證券期貨投資者適當性管理辦法》於2017年7月1日起正式實施。通過微信形式製作的本資料僅面向國泰君安證券客戶中的專業投資者。請勿對本資料進行任何形式的轉發。若您非國泰君安證券客戶中的專業投資者，為保證服務質量、控制投資風險，請取消關注，請勿訂閱、接受或使用本資料中的任何信息。因本訂閱號難以設置訪問權限，若給您造成不便，煩請諒解！感謝您給予的理解和配合。
本訂閱號不是國泰君安產業研究中心研究報告的發佈平臺。本訂閱號所載的信息僅面向專業投資機構，僅供在新媒體背景下研究觀點的及時交流。本訂閱號所載的信息均摘編自國泰君安證券研究所已經發布的研究報告或者系對已發佈報告的後續解讀，若因對報告的摘編而產生歧義，應以報告發布當日的完整內容為準。本資料僅代表報告發布當日的判斷，相關的分析意見及推測可在不發出通知的情形下做出更改，讀者參考時還須及時跟蹤後續最新的研究進展。
本資料不構成對具體證券在具體價位、具體時點、具體市場表現的判斷或投資建議，不能夠等同於指導具體投資的操作性意見，普通的個人投資者若使用本資料，有可能會因缺乏解讀服務而對報告中的關鍵假設、評級、目標價等內容產生理解上的歧義，進而造成投資損失。因此個人投資者還須尋求專業投資顧問的指導。本資料僅供參考之用，接收人不應單純依靠本資料的信息而取代自身的獨立判斷，應自主作出投資決策並自行承擔投資風險。
版權所有，未經許可禁止轉載或傳播。
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在汽車接入廣闊的V2X車聯網獲取信息的同時，也不可避免地赤身暴露在網絡安全威脅中，就像是互聯網時代早期，用戶享受到網上衝浪瀏覽各式各樣信息的快感，而電腦病毒也爆發式得侵入全球各地的電腦。
車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
而傳統網關和CPU不具備足夠的算力和加密解密算法來處理如此大量的信息，使得安全芯片成為剛需，相當於一塊超高性能V2X硬件算法加速器。在此基礎上，還需要內置大量的安全算法，能抵禦千變萬化的攻擊。
主講嘉賓介紹
李瀾濤 芯鈦科技CTO
上海交通大學熱力發動機專業學士，華中科技大學電子與通信工程專業碩士，中國汽車工程學會會員，中國商用密碼協會會員，資深密碼應用專家，現任芯鈦科技副總經理。
演講實錄
今天演講的主題是安全“芯”構建可信5G車聯網。5G能帶來更快的傳輸速率、更低的網絡延遲、更多的互聯互通，也會帶來真實性辨別和安全性防護的困惑。
5G車聯網V2X應用面臨的安全挑戰主要來源於三個方面：
1）是V2X的身份識別，包含車輛身份的識別、車和雲控之間的鑑別、車聯通設備的鑑別。
2）是V2X廣播消息的鑑別，碰撞警告、突發故障、道路擁堵、緊急事件消息的鑑別。
3）是隱私數據保護，車輛及個人私有數據、駕駛軌跡數據、高精度定位數據。這些都是需要考慮的問題。
國際研究機構對V2X有一個安全項目——EVITA(E-safety Vehicle Intrusion Protected Applications)項目。EVITA是在歐盟資助下，由國際上各大主機廠和零部件廠商主導，目的是設計、驗證和建立汽車電子應對V2X應用所需的硬件安全架構和功能定義，為V2X階段的汽車電子應用模塊提供可信的安全防護和入侵保護。
- Full EVITA HSM針對V2X信息安全；
- Medium EVITA HSM針對車載ECU之間的通信安全；
- Light EVITA HSM針對車載通信傳輸安全；
按照EVITA項目的定義，車輛針對V2X應用的車載ECU，需要按照Full級硬件架構配置安全模塊。
5G車聯網時代，從安全角度來看，需要通過證書認證技術、數字簽名技術、頂層設計規劃、統一標準接口設計。在5G車聯網智能交通體系的信任結構模型中，首先要在國家層面建立針對車和道路的全國認證中心，在主機廠建立針對車輛的認證中心，然後是道路側單元的認證中心。面向5G車聯網的應用安全需求，構建完整的V2X汽車安全體系，需要從硬件、軟件、通信交互等系統層面考慮，結合安全管理策略，形成從內到外、從端到端的應用安全設計。
基於硬件信任根的汽車V2X安全解決方案包含車聯網雲安全服務平臺、車載控制器ECU安全子系統、車載安全芯片。安全芯片在V2X車載控制器中可以提供安全可靠的敏感數據存儲、超高速的密碼運算硬件加速器、全面專業的密碼算法功能。芯鈦公司設計了針對5G車聯網C-V2X消息認證專用安全芯片M2000。
總結而言，基於車用安全芯片的硬件設計是構建5G車聯網可信體系的必要條件，車用安全芯片的高可靠性和高性能是5G車聯網V2X應用的剛性需求，產品安全可控能力和算法抗攻擊性是車用安全芯片的基本要求。
謝謝大家！
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本訂閱號不是國泰君安產業研究中心研究報告的發佈平臺。本訂閱號所載的信息僅面向專業投資機構，僅供在新媒體背景下研究觀點的及時交流。本訂閱號所載的信息均摘編自國泰君安證券研究所已經發布的研究報告或者系對已發佈報告的後續解讀，若因對報告的摘編而產生歧義，應以報告發布當日的完整內容為準。本資料僅代表報告發布當日的判斷，相關的分析意見及推測可在不發出通知的情形下做出更改，讀者參考時還須及時跟蹤後續最新的研究進展。
本資料不構成對具體證券在具體價位、具體時點、具體市場表現的判斷或投資建議，不能夠等同於指導具體投資的操作性意見，普通的個人投資者若使用本資料，有可能會因缺乏解讀服務而對報告中的關鍵假設、評級、目標價等內容產生理解上的歧義，進而造成投資損失。因此個人投資者還須尋求專業投資顧問的指導。本資料僅供參考之用，接收人不應單純依靠本資料的信息而取代自身的獨立判斷，應自主作出投資決策並自行承擔投資風險。
版權所有，未經許可禁止轉載或傳播。
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車聯網與互聯網時代早期不同的有三點：1）人們對安全越來越重視，尤其是汽車安全；2）電腦病毒不再是幾個黑客的個人性炫技產物，而是有各有分工的黑產；3）與互聯網有線傳播不同，汽車在V2X中是廣播式發送和接收信息，增加了身份驗證的需求量。
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1）是V2X的身份識別，包含車輛身份的識別、車和雲控之間的鑑別、車聯通設備的鑑別。
2）是V2X廣播消息的鑑別，碰撞警告、突發故障、道路擁堵、緊急事件消息的鑑別。
3）是隱私數據保護，車輛及個人私有數據、駕駛軌跡數據、高精度定位數據。這些都是需要考慮的問題。
國際研究機構對V2X有一個安全項目——EVITA(E-safety Vehicle Intrusion Protected Applications)項目。EVITA是在歐盟資助下，由國際上各大主機廠和零部件廠商主導，目的是設計、驗證和建立汽車電子應對V2X應用所需的硬件安全架構和功能定義，為V2X階段的汽車電子應用模塊提供可信的安全防護和入侵保護。
- Full EVITA HSM針對V2X信息安全；
- Medium EVITA HSM針對車載ECU之間的通信安全；
- Light EVITA HSM針對車載通信傳輸安全；
按照EVITA項目的定義，車輛針對V2X應用的車載ECU，需要按照Full級硬件架構配置安全模塊。
5G車聯網時代，從安全角度來看，需要通過證書認證技術、數字簽名技術、頂層設計規劃、統一標準接口設計。在5G車聯網智能交通體系的信任結構模型中，首先要在國家層面建立針對車和道路的全國認證中心，在主機廠建立針對車輛的認證中心，然後是道路側單元的認證中心。面向5G車聯網的應用安全需求，構建完整的V2X汽車安全體系，需要從硬件、軟件、通信交互等系統層面考慮，結合安全管理策略，形成從內到外、從端到端的應用安全設計。
基於硬件信任根的汽車V2X安全解決方案包含車聯網雲安全服務平臺、車載控制器ECU安全子系統、車載安全芯片。安全芯片在V2X車載控制器中可以提供安全可靠的敏感數據存儲、超高速的密碼運算硬件加速器、全面專業的密碼算法功能。芯鈦公司設計了針對5G車聯網C-V2X消息認證專用安全芯片M2000。
總結而言，基於車用安全芯片的硬件設計是構建5G車聯網可信體系的必要條件，車用安全芯片的高可靠性和高性能是5G車聯網V2X應用的剛性需求，產品安全可控能力和算法抗攻擊性是車用安全芯片的基本要求。
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本資料不構成對具體證券在具體價位、具體時點、具體市場表現的判斷或投資建議，不能夠等同於指導具體投資的操作性意見，普通的個人投資者若使用本資料，有可能會因缺乏解讀服務而對報告中的關鍵假設、評級、目標價等內容產生理解上的歧義，進而造成投資損失。因此個人投資者還須尋求專業投資顧問的指導。本資料僅供參考之用，接收人不應單純依靠本資料的信息而取代自身的獨立判斷，應自主作出投資決策並自行承擔投資風險。
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