作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
對於這臺車的加速，正常開的話還是可以的，畢竟這套動力總成的優勢就在於中低轉速區間可以平穩的輸出動力，這也是正是小排量渦輪增壓發動機的特點，基於此，我相信捷達VS5在城市車流中穿梭，表現肯定也是不錯的。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
對於這臺車的加速，正常開的話還是可以的，畢竟這套動力總成的優勢就在於中低轉速區間可以平穩的輸出動力，這也是正是小排量渦輪增壓發動機的特點，基於此，我相信捷達VS5在城市車流中穿梭，表現肯定也是不錯的。
除了隔音降噪水平表現均衡外，在濾震表現上也是一個驚喜，捷達VS5採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛結構，在面對顛簸路面時可以有效的過濾掉多餘的震動，即便在高頻震動時，整車行駛起來也沒有太強烈的反應。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
對於這臺車的加速，正常開的話還是可以的，畢竟這套動力總成的優勢就在於中低轉速區間可以平穩的輸出動力，這也是正是小排量渦輪增壓發動機的特點，基於此，我相信捷達VS5在城市車流中穿梭，表現肯定也是不錯的。
除了隔音降噪水平表現均衡外，在濾震表現上也是一個驚喜，捷達VS5採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛結構，在面對顛簸路面時可以有效的過濾掉多餘的震動，即便在高頻震動時，整車行駛起來也沒有太強烈的反應。
捷達VS5的制動表現足夠搶眼，踩下制動踏板，效果立竿見影，初段十分緊繃，即便到了後面也沒有明顯的鬆懈感，在一定程度上制動效果相比較加速來說會更優秀一些。
捷達VS5的外觀及內飾相較於之前的捷達，可謂是翻天覆地的變化。如果你第一次見到這款車，肯定不會相信他就是捷達。捷達VS5車身尺寸方面，長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。相比同平臺的探歌尺寸方面的優勢很明顯，軸距僅比探歌少了50mm。
作為大眾第十三個子品牌，捷達迎來新生。提及捷達這款車大家並不陌生，自從1991年引入中國，到現在已經28年有餘。一直以來捷達以皮實耐用著稱，得益於良好的品質及口碑，捷達贏得了將近450萬車主信賴。如今，捷達從一部車到一個品牌，作為消費者你還會為此買單嗎？
今天有幸體驗一汽-大眾捷達首款SUV——捷達VS5，這款車出自大眾MQB平臺，像大眾的高爾夫、奧迪Q2等都出自該平臺。我們體驗的這款車配備的是1.4T的大眾EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數對於一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。
對於這臺車的加速，正常開的話還是可以的，畢竟這套動力總成的優勢就在於中低轉速區間可以平穩的輸出動力，這也是正是小排量渦輪增壓發動機的特點，基於此，我相信捷達VS5在城市車流中穿梭，表現肯定也是不錯的。
除了隔音降噪水平表現均衡外，在濾震表現上也是一個驚喜，捷達VS5採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛結構，在面對顛簸路面時可以有效的過濾掉多餘的震動，即便在高頻震動時，整車行駛起來也沒有太強烈的反應。
捷達VS5的制動表現足夠搶眼，踩下制動踏板，效果立竿見影，初段十分緊繃，即便到了後面也沒有明顯的鬆懈感，在一定程度上制動效果相比較加速來說會更優秀一些。
捷達VS5的外觀及內飾相較於之前的捷達，可謂是翻天覆地的變化。如果你第一次見到這款車，肯定不會相信他就是捷達。捷達VS5車身尺寸方面，長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。相比同平臺的探歌尺寸方面的優勢很明顯，軸距僅比探歌少了50mm。
捷達VS5的總體表現很不錯，這款車將於7月18日即將開啟預售，並於9月上市。如果預售價格很給力的話，那麼它將成為10萬元這一級別新的攪局者。