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特斯拉國產工廠，即將落子上海！吉利-特斯拉，或將橫空出世！不要驚訝，且聽徐徐到來。
今天，特斯拉即將結束中國工廠的選擇，基本上已經圈定上海。據海外媒體財富網報道，特斯拉將在上海臨港產業園區，最早將在本週內與上海市政府達成協議，並官宣正式消息。
其實，弄清楚特斯拉國產的複雜事情，只要回答三個問題就可以了：
1、特斯拉為什麼必然要在國內建廠？
2、為什麼上海是特斯拉國產工廠的首選？
3、為什麼吉利有可能成為特斯拉黑馬級合資夥伴？
第一個問題，最簡單，也最肯定；第二個問題，尤其是第三個問題，最機密，最難分析清楚，特斯拉很顯然要連並考慮，在哪裡建廠、在其周邊選擇合資對象也是自然而然的事情。
第一個問題
特斯拉為什麼要在中國建廠？
中國是世界最大、政府最支持、錢景前景最廣闊的電動汽車市場，馬斯克要下好特斯拉這盤圍棋，必然會考慮中國市場的開發和消費者感受，性價比將會成為其中最重要一環。
在華建廠後，特斯拉各大產品將本土化組裝上市，可免去25%的進口汽車關稅，特斯拉產品的性價比競爭力將大幅提升，從而在世界最大、發展最迅猛的中國市場解決快速供應、滿意供應的核心問題，進而形成與傳統車企電動化產品的競爭能力。
以即將上市的最便宜的Model 3為例，試想一下，國產後免除進口關稅之後，你說特斯拉Model 3 將以超高性價比橫掃一大片，將會產生多大的銷量，將會對於傳統車企產生多大銷量掠奪力？！
因此，再笨的人都知道，特斯拉在華建廠勢在必行。
第二個問題
上海為什麼是特斯拉國產工廠的第一選擇？
作為全國經濟最發達城市，上海及長三角地區在汽車全產業鏈、人才供應、總部建設等各個方面都具備其他城市所不具備的絕對優勢。譬如說，上海周邊有多家汽車企業，還有不少全球汽車零部件供應商總部坐落於此，對於特斯拉未來的零部件供應十分有利。
另外，和深圳、北京一樣，上海更是一座“電動汽車友好型”城市，也是一個地方政府補貼支持電動汽車力度很大的一個國際化都市。
迄今為止，上海已經被爆出3次與特斯拉中國建廠相關的消息，也是頻率最高的一個大城市，從一個側面反映了上海建廠的更大可能性。
第三個問題
為什麼吉利會成為特斯拉合資的黑馬？
根據國家現有政策，特斯拉如要實現國產，必須和一家中國本土車企成立合資公司。因此，既然合資公司成為一個繞不過的問題，那麼只能選擇哪一個最合適而已。
我們大膽的估計，吉利或將成為特斯拉合資夥伴中的黑馬；也就是說，吉利-特斯拉或將橫空出世。當然，上汽-特斯拉，仍是最大概率事件。
首先，如前所述，特斯拉考慮在哪裡建廠，肯定會同步考慮和兼容第三個問題—和誰合資。既然現在大概率事件選擇上海建廠，那麼我們可以推測，上海周邊的車企將是特斯拉合資對象的最大可能性。
由此而推，如果上海建廠成立，風傳過的以電池起家的比亞迪就已經出局，和特斯拉電池衝突、民營企業性質等因素，將成為挫敗因素。其他沒有傳過緋聞、不再上海周邊的車企，已經排除在外。
迄今為止，只有一家在建的合資公司（江淮大眾）的江淮、因為觀致弄得風言風語的奇瑞無疑已被排除在外。
儘管之前傳出消息源顯示，特斯拉方面並不願意與上汽集團合資，原因未知。可以推測的去猜想，特斯拉認為自己的產品自己全套就能搞定，只需要在上海建立一個組裝工廠而已，因此特斯拉只需要一個合資的殼子，而不是需要一個商量著一起幹活的合資夥伴。
另一方面，特斯拉也有可能會認為自己是新零售營銷環境下的新興車企，從而不願意受制於傳統車企出身的上汽集團以成功的傳統合資車企思想制約。
受制於上海市政府的巨大影響力，上汽-特斯拉仍然是最大概率的合資可能性，但不排除在特斯拉的極力堅持下，上海市政府為了留住特斯拉項目，從而拉一個上海市屬國企的非汽車類型企業與之合資。X-特斯拉，也會是一個可能性。
吉利-特斯拉，為什麼也有可能橫空出世呢？
2010年，吉利之所以能夠併購沃爾沃，其實不僅僅是錢多少的問題，還有一個政府資質背書的問題。沒有政府的強大背書，當時的吉利去併購沃爾沃，估計連個投標的基本資格都很難搞定。也就是說，併購沃爾沃之後的吉利集團，已經擁有了政府支持、扶持的巨大能量。
歷經10年之久的消化吸收，吉利集團不久前併購馬來西亞寶騰集團，在東南亞市場再落一子。與此同時，風生水起的國內市場，吉利集團通過博瑞、博越、遠景的國產自主子品牌產品，銷量巨幅增長，可謂一時之現象級表現；再次，吉利推出了自己的高端汽車品牌—領克，圖謀形成15-25萬級別的市場切入，從而形成吉利帝豪覆蓋6-15萬級、領克15-25萬級、沃爾沃20-百萬級市場覆蓋。在電動車領域，也彰顯了自己的力量。紮根國內，拓展國外，有合資合作的國內、國際化雙重背景，這為吉利再上一層樓奠定了雄厚基礎。
妨礙吉利成為特斯拉合資夥伴有兩個因素。
第一：吉利是民營企業。迄今為止，民營合資公司，只有一個非典型的騰勢案例。為什麼就不能有第一家民營合資外企的案例呢？！吉利不久收購了沃爾沃嗎？因此，這一點是個因素而已，不會成為解不了的結。
第二：吉利不是上海企業。也是一個可以解決的問題，如同吉利併購沃爾沃一樣，吉利背後強大的解決問題能力，估計會應時而出，一顯身手。你懂的。
當然，至於吉利是不是特斯拉可以接受的汽車圈內合資夥伴類型，那就看吉利與特斯拉的談判結果了。至於成功與否，則另當別論。
如同江淮大眾一樣，當吉利-特斯拉出來的時候，誰也別驚訝！
