想當年，長安鈴木憑一款奧拓獨佔中國微型轎車市場，風光無限。究其原因，不外乎是：在那個年代，用那個價錢，除了奧拓，買不到別的車。為了圓一下汽車夢，也只好將就了。
後來李書福憑山寨夏利顛覆了中國低端車市場，再加上自主品牌轎車在李書福的領軍下遍地開花。對於喜歡“寬大長廉”的國內消費者來說，當能夠以奧拓的價錢，買到卡羅拉級別的“寬大長廉”車的時候，誰還會去買奧拓？微型家轎，就只好從“國民車”的地位，淪為一個細分市場了。
微轎作為細分市場，還是有一群擁躉的。如前幾年的進口鈴木微型SUV“吉姆尼”，性價比雖然很差，但小巧靈便，上得山下得鄉，居然在中國買的很好。
可惜長安鈴木誤判形勢，沒引進“吉姆尼”，又無視國人喜歡“寬大長廉”的現實，想靠引進新奧拓來再續傳奇，錯過了大好時機。銷量不錯的雨燕，又以為是皇帝的女兒不愁嫁，傲慢地不及時與國外同步改款換代，傷了消費者的心。後來引進的維特拉又定位模糊，根本不是CR-V，RAV4的對手。
由於鈴木天生就是造小車的角，這就很難為今天的長安鈴木了。日本鈴木作為造汽車的“小企業”，不可能也沒能力為中國市場轉型造大車。長安鈴木又沒有為鈴木的小車在中國找到確切的市場定位，所以今天的長安鈴木真需要好好加油了。
下面說長安鈴木的車型。長安鈴木的車型分為與國際市場基本同步，和國際市場已淘汰的車型。
一、目前長安鈴木與國際市場基本同步的車型有：
1、Alivio啟悅。啟悅就是國際市場的Ciaz，但外觀與國際市場的Ciaz有些差異。國外版一般裝1.4升DVVT發動機，國內版是1.6升發動機
1、Vitara 維特拉。維特拉目前似乎成了長安鈴木的當家車型，但在這個級別上的SUV強手雲集。維特拉本來是屬於硬派SUV，作為小眾車應該以特色見長，去培育忠實擁躉，但長安鈴木心高氣傲，不想只賣細分市場，把它定位得比較模糊，想通吃這個市場，去和CR-V，RAV4等硬碰，其結果應該可想而知。
2、曉途。曉途就是目前國際市場上的SX4天語，長安鈴木為了掩護老款天語賴著不換代，就把國外的正宗天語拿來改了個名字叫曉途。這是大眾邁騰、寶來、速騰之流玩的套路，我個人非常鄙視。
二、國際市場已淘汰，長安鈴木賴著繼續生產的車型
1、SX4天宇。上面已經說到，國外天宇已經換代，就是現在長安鈴木的曉途。國產的天宇是賴著不換代的老款
2、SWIFT雨燕。雨燕本是不錯的車型，曾經代表鈴木參與各種賽事，而且後改裝市場火爆。國外雨燕早已改款，但長安鈴木傲慢地不及時與國外同步改款換代。
3、ALTO新奧拓。新奧拓早已不新，連印度的奧拓都已經改款多時了，但長安鈴木巋然不動。是不是知道迴天乏力，無心戀戰了。
長安鈴木到目前為止，各方面動作與力度與國內其它車企相比，依舊遲緩。似乎還沒有臥薪嚐膽的跡象，好像還有點得過且過的樣子，確實讓人擔憂。
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