奇瑞，在國產車還在底線求存、崛起的年代，憑藉一款QQ，可謂是紅遍大江南北。
之後奇瑞也是乘勝追擊，推出了一系列還算不錯的車型，SUV之中的瑞虎，轎車之中的艾瑞澤，可以說，如果將時光倒退幾年，問當時的汽車圈裡的人，如果有一個國產品牌，可以在合資車之中，殺出一片天地來，小編打賭，當時得票率最高的一定是奇瑞。
然而時光不可能倒流，就在奇瑞最如日中天的時候，卻是發生了戰略佈局的錯誤，衝擊高端、多品牌佈局，導致奇瑞的戰線拉的太長，無法做到集中優勢資源，而當奇瑞意識到這一點，開始收縮戰線，推出旗下高端品牌‘觀致’，又偏偏叫好不叫座。
戰略的錯誤，造化的弄人，導致奇瑞逐漸跟長安、吉利的差距，越拉越大。
當然，身為安徽人的小編，不是來黑自家的本土品牌的，畢竟現在的奇瑞，雖然不再是如日中天的時代，但是至少旗下的瑞虎跟艾瑞澤，還給了它一些底氣，銷量榜上還時不時可以見到它們的身影。
尤其是艾瑞澤，憑藉便宜的售價、還算紮實的做工，成為國產家用車之中，一款口碑不錯的產品，只是艾瑞澤的產品線畢竟太久了，想要穩固僅剩的市場，艾瑞澤勢必要更新換代。
而奇瑞也在最近，新推出了艾瑞澤GX。
艾瑞澤GX，定位應該是A+級別，車身尺寸，分別是4710/1825/1490，軸距2670，全系搭配1.5T147馬力的發動機，搭配五速手動，或者九速CVT變速箱。
可以說，從參數上看，GX是標準接替老大哥艾瑞澤5，定位於家用買菜車級別。
所以在配置方面，艾瑞澤GX，並不像其他國產車，顯得不是太過突出。
內飾方面中規中矩，那橫貫式的出風口，看著雖然亮眼，但是還是傳統的實際三出風口，反倒是這樣的設計，如果落了灰塵，那麼清理起來，倒是要花費一些工夫。
另外全車也是扭力樑懸架，不過考慮到它的預售價，也僅僅只是7.99到10.69，按照真實售價的慣例減一萬，七到十萬的家用買菜車，也不能夠要求太多。
另外除了頂配，其他三款，全車只有主副駕駛兩個氣囊，安全方面，還是不應該太省，全車都標配倒車雷達跟映像，這一點倒是要給好評。
除了最低配的手動，其他三款都標配天窗，無鑰匙啟動跟進入，全系都是九英寸中控，這在現在國產車，越來越大的中控，只能算是中規中矩了。
另外全系方向盤，只支持上下調節，這對於身高過高或過低的消費者來說，就顯得不太友好了。
最關鍵的，全系遠近光都是鹵素，至少在頂配上面，十萬的售價，搭配LED應該不算過分的要求了！
總體來說，艾瑞澤GX，是一款定位十分明確的家用買菜車，如果考慮到終端優惠的話，以它的配置，只能說是不功不過，有艾瑞澤系列之前打下的口碑，銷量預期應該還算不錯。
只是現在的國產車企，都開始不斷衝擊中高端，身為昔日國產的中流砥柱，奇瑞也該奮起直追才行，否則只會被越拉越遠。