吉利放棄競購寶騰，PSA成唯一競購方
據外媒報道，吉利控股集團已放棄對馬來西亞汽車製造商寶騰的股權收購協議。吉利退出之後，競購方只剩下法國標緻雪鐵龍集團（PSA）。
據馬來西亞當地汽車新聞網Paultan.org報道，雖然目前尚不清楚吉利退出的原因，但是似乎是寶騰自身的原因，而非吉利。有報道稱，寶騰母公司多元重工業集團(DRB-Hicom)對於寶騰和吉利的潛在合作很不安心。而吉利汽車總裁兼首席執行官安聰慧22日證實，吉利對於收購寶騰汽車的計劃將不再繼續。吉利控股集團董事長李書福曾表示，寶騰母公司DRB對於寶騰未來發展的態度“頻繁變動”，李書福對此表示十分失望。
大咖點評：DRB想賣掉寶騰，又想保持對寶騰的控制，吉利退出後，PSA為僅剩的一家競購方，吉利的意思估計是這樣：既然要這樣，你們自己玩吧，我有錢也不跟你們玩了……
遭鈴木“放棄”，昌河靠北汽支援難緩銷量之困
沉默許久的昌河鈴木今年終有新車推出。“一款代號為北斗星二代的A0級轎車將在今年亮相。”日前，來自昌河汽車的內部人士向記者透露，該車與已經上市的M70和將要上市的代號為H40D的A級轎車並列為今年昌河汽車重磅推出的三大新車之一。“但這款轎車的技術主要由北汽昌河方面主導，鈴木並未提供技術支援。”上述昌河汽車內部人士對記者說。
事實上，自2013年北汽火速收購昌河後，北汽方面就曾表態，重組後將積極促進鈴木引入全新車型，深化雙方合作。三年來，北汽集團就昌河鈴木問題曾數次在京與鈴木方面密談，但至今雙方仍未就昌河鈴木的未來發展達成戰略一致。期間，曾有消息傳出，鈴木會為昌河鈴木導入一款全新車型，但至今這款車型仍未見蹤影。日前，鈴木與昌河間已成“既定事實”分家，日方技術管理人員幾乎已全部撤離昌河，雙方的合作僅限於在發動機等關鍵零部件上，昌河繼續向鈴木繳納技術引入費，而鈴木已不願意向昌河提供更新技術。所以，當前昌河的發展在技術上幾乎全部仰仗北汽集團的支援，自主事業可謂困難重重、舉步維艱。
大咖點評：這種不思進取就靠外資技術存活的國企真是死不足惜……
特斯拉第二款SUV Model Y曝光
歷經數年的精心運作，特斯拉業已成為目前全球最受關注的電動汽車品牌，並開始逐漸完善產品線，所推出量產車型Model S、Model X也在市場贏得了車主的廣泛好評。隨著Model 3量產日期的逐漸來臨，特斯拉第二款SUV Model Y的消息也逐漸開始增多。
據之前報道，Model Y將是一款緊湊型的SUV，與Model X的主要區別也只是在車身尺寸方面，諸如鷹翼門、高性能雙電機以及大容量電池板這樣的核心配置一樣不會少。同時，Model Y的售價也會比Model X 有所降低，初始售價約為37,000英鎊。因成本縮減，Model Y的電池容量會有所減小，但對續航做了優化，滿電狀態仍可提供370Km的續航里程。業內人士預計，在SUV大潮的推動下，價格更低的Model Y將成為特斯拉最暢銷的車型，年銷量有望達到50萬輛。
大咖點評：相比那一個個喊著“幹掉特斯拉”的口號玩資本遊戲的新能源跑車品牌，還是有技術且腳踏實地的特斯拉比較靠譜。
吉利LYNK&CO 01 4月16日國內首發
自去年10月20日在德國柏林發佈以來，吉利汽車新高端品牌LYNK & CO旗下首款SUV廣受關注。網通社從吉利 LYNK & CO官方獲悉：LYNK & CO 01準量產版SUV將於4月16日在上海完成國內首發亮相。另據此前消息，新車計劃於今年四季度正式上市銷售，高配車型的售價將在20萬以上。
LYNK & CO 01是吉利新品牌旗下首款SUV車型，市場定位“中高端中級SUV”，由吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）團隊設計、研發而來，未來將在全球範圍內上市銷售。新車基於與沃爾沃同級車型共享的“CMA中級車基礎模塊架構”打造，將配備汽油發動機、混動發動機和插電式混合動力系統，還將擁有互聯科技、安全科技等一系列技術與配置的適配。同時，LYNK & CO品牌也將競爭對手鎖定主流合資品牌。
大咖點評：相比長城有點“土著”氣息的WEY品牌，吉利的這個LYNK & CO顯然更靠譜一些。
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