福田汽車於今日在廣東佛山正式發佈了全新的拓陸者E7，包括柴/汽油、兩/四驅、手/自動等車型，售價區間為10.28萬—19.88萬元。
該車將會有三款發動機，為消費者提供更多的選擇，尤其是新車使用的全新歐康動力成為此次發佈會的重點。
這三款發動機分別是：
康明斯ISF 2.8T柴油發動機，最大功率130kW，最大扭矩365N·m
解析：這款發動機曾是拓陸者S系列的招牌動力，這次依然延續到全新E7上不足為奇。康明斯是美國重型柴油機的代名詞，無論是行駛在青藏線上的火車，還是在密西西比河上運輸貨物的輪船，還是在白令海峽捕撈帝王蟹的漁船，你都能看到康明斯的身影。
全球僅有三款皮卡產品搭載康明斯柴油機，除了拓陸者外，另外兩款分別是日產Titan（泰坦）和道奇Ram HD，其出色的動力、耐用性和適應性是其最佳的代名詞。有意思的是，即使是北美組裝的ISF 2.8T發動機也是使用康明斯中國工廠加工的發動機缸體制造的。
歐康FD20 2.0T柴油油發動機，最大功率110kW，最大扭矩320N·m
解析：歐康FD20是此次發佈會的驚喜源泉，該發動機於去年8月發佈，柴油動力有2.0T和2.5T兩款，此次搭載在拓陸者E7上的為2.0T版本，具有更小的排量、更強的動力和更佳的燃油經濟性。
全新的歐康柴油機為德國基因，是德國工業4.0製造工藝的產物，兼顧的商用車經久耐用和乘用車的靜音、舒適和低油耗。該發動機將會採用缸內直噴技術、雙渦輪燃燒系統、2000bar博世燃油系統、IROX低摩擦軸瓦和VGT等技術。符合目前全球皮卡市場柴油機小排量、大扭矩的趨勢。
而且，筆者在發佈會上還注意到，福田歐康FD20內部代號為4F20TC，其還有最大功率120kW，最大扭矩400N·m的版本，升功率高達63.5kW/L，也就是說，這臺發動機強化高、更輕巧、更緊湊。不知道未來這款400N·m版本能否搭載在今年推出的新車上。
另據筆者調查，另一款2.5T的機型還將有150kW、125kw、110kw以及95kw四個版本，將面向國6b階段的M4輕卡整車平臺以及商務客車VAN進行精雕細刻式精準標定開發，150kw、500Nm機型將重點面向輕型高端皮卡的動力需求。筆者猜測，也許這款數據勁爆的500N·m發動機就將搭載在2021年後推出的全尺寸大皮卡上。
最後，這款發動機的又一大亮點是其15000公里的保養間隔，已經媲美中型卡車的保養週期，對於皮卡用戶來說無論是時間成本和金錢成本都將省出不少。
歐康FG20 2.0T汽油發動機，最大功率160kW，最大扭矩320N·m
解析：歐康FG20 擁有高性能、極佳的燃油經濟型和高可靠性，其實這款發動機大家並不陌生，福田薩瓦納上搭載的正是這臺汽油機，在寶沃BX5和BX7等車型上也有搭載，只是採用了不同的調教。
該款發動機來頭不小，其為德國設計研發，由福田汽車位於德國斯圖加特的研發中心負責開發，由第三代EA888的基礎上開發而成，名為E-POW，採用GDI缸內直噴、滾子搖臂、雙平衡軸等結構設計。
相關推薦
