2018年已經向我們揮手告別，大多數車企在這車市寒冬中瑟瑟發抖。日前，乘聯會公佈了2018年車企銷量，據統計2018年國產狹義乘用車全年批發銷量達2323.7萬輛，同比下跌了4.0%。在車企銷量方面，我們熟知的南北大眾，又再次承包了前兩位，上汽通用緊跟其後，更讓我們感到驚喜的是國產選手，吉利汽車大漲20%，躍居第四位！它們的具體表現如何？下面我們馬上來一一細數一番。
毫無意外，上汽大眾再次蟬聯了2018年車企銷量榜首的位置，總銷量為206.5萬，相比較2017年同比增長了0.1%，變化不大。上汽大眾旗下的車型一般都是百花齊放，這點也是其他車企值得向它學習的地方。
從具體情況分析來看，上汽大眾的眾多王牌車型紛紛迎來了換代升級，如緊湊型轎車的朗逸、中級轎車的帕薩特、緊湊型SUV途觀的替代者，途嶽。其中，單憑朗逸一款車型全年銷量就貢獻了46.7萬輛，可見大家對它的喜愛。隨著更多車型換成換代升級，上汽大眾在2019年依舊想要牢牢佔據各個細分市場的主動權。
2018年對於一汽-大眾可以說是生機勃勃的一年，全年銷量超過200萬，達到了203.6萬，雖然離當初的銷量目標還差了些許，但相比較2017年同比增長了4.1%，把上汽通用給擠了下去，也讓南北大眾成功包攬車企銷量前面兩個席位。
在具體車型方面，緊湊型轎車捷達年銷量為32.6萬輛，速騰年銷量尾31.3萬輛，寶來年銷量為24.4萬輛，中級轎車邁騰年銷量為22.8萬輛，成績喜人；在SUV方面，一汽-大眾推出了探歌、探嶽兩款全新SUV，月銷量破萬對它們難事。另一方面，奧迪品牌貢獻的力量也功不可沒，全年累計銷量新車超過66萬輛，其中一汽-大眾奧迪車型佔了60萬輛，佔奧迪品牌總銷量的90%以上。隨著奧迪Q2L的到來，奧迪品牌銷量繼續增長是毫無疑問的事。
緊跟著南北大眾之後的是上汽通用，2018年銷量成績為197萬，相比較去年同比下跌了1.5%。其實，上汽通用能獲得這個銷量成績實屬不易，多品牌經營的難度對於一個合資車企來說可不小，尤其是大家熟知的主流品牌。
據統計，別克品牌全年銷量連續三年突破100萬，而且別克正在大力推進驅動系統技術升級, 有效提升旗下產品的燃油經濟性。其中，以英朗為代表的三缸機車型正在逐步的得到國內廣大消費者的認可，但在前期一下全面應用三缸機讓英朗的銷量從原來銷量榜前三的一度差點跌出轎前十；此外，英朗GT蟬聯別克品牌最暢銷車型,GL8與GL6兩款產品助力別克在MPV細分市場穩居領先地位。
與此同時，雪佛蘭通過產品結構和品牌定位的調整，重新踏上了增長的節奏。雪佛蘭品牌全年銷量達523,395輛，同比增長3.8%；凱迪拉克在華銷量首次突破20萬輛，同比勁增17.2%，高於豪華車市場平均增速。此外，全新XT4、改款XTS和CT6上市後迅速獲得市場認可。據悉，自此往後到2020年，凱迪拉克將在全球保持每半年推出一款新車的速度。
排在第四位是我們的自主車企，吉利汽車。它全年銷量為150萬輛，雖然年銷量目標只完成了95%，但相比較去年同比漲幅高達20.3%，進步令人驚訝。SUV和轎車市場齊頭並進，車型遍佈各大細分汽車市場。先說新車佈局方面，其他國產車企還在以吉利帝豪、博越為目標的時候，它就已經開始推出吉利繽越、繽瑞等全新車型，而且是推一款爆紅一款的節奏，月銷量破萬是日常操作，讓人不得不服。
從SUV車型看，吉利SUV陣營2018年總銷量達到857922輛，佔吉利全年總銷量比57%；在轎車領域，帝豪、遠景、帝豪GL、繽瑞在緊湊型轎車市場全面佈局。值得一提的是，領克品牌2018年銷量達12萬輛，領克01、02、03已經上市競爭，現在領克04又準備要來了，這推新的速度也是沒誰了。
上汽通用五菱以135.5萬的銷量奪下2018年車企銷量第五位的位置，不過相比較2017年同比下跌了13%。旗下的五菱、寶駿兩大品牌是廣大消費者熟知的爆款神車品牌，五菱的五菱宏光系列和寶駿的寶駿510、530、730等等都是銷量支柱。
其中，寶駿汽車的寶駿510總銷量成績為36.1萬輛，寶駿530總銷量成績為11.6萬輛，寶駿730總銷量成績為11.1萬輛，寶駿310系列總銷量為15.1萬輛；五菱汽車的五菱宏光系列總銷量為47.6萬輛。
東風日產在2018年初定下來117萬輛的銷量目標，它實際年銷量達130萬輛，遠超年銷量目標，也相比2017年同比增長了4%，成績喜人。當然了日產能獲得這樣的好成績跟旗下的銷量支柱密不可分，比如跟朗逸爭冠的軒逸，老成的奇駿、逍客，還有剛換代的日產天籟等等。其中，軒逸全年累計總銷量達46.7萬輛，小勝一籌老對手朗逸，勇奪緊湊型轎車銷冠。
排在第七位是我們的自主車企，長城汽車。它2018年總銷量為91.5萬輛，離當初定下的116萬輛目標還有不小的差距，相比較2017年同比下跌了3.7%。從實際情況來看，長城汽車在SUV市場繼續深耕，開拓了更年輕化的哈弗F系列，其中哈弗F5和F7在12月也有破萬的銷量表現。而在我們熟知的哈弗H6車型全年總銷量為45.2萬輛，銷量雖然相比較去年有所下滑，但實力依然驚人。整個哈弗SUV系列貢獻了76.6萬的銷量成績，佔據長城汽車的絕大部分江山。
跟在長城汽車後面是它的老對手，長安汽車。在2018年中，長安汽車的總銷量成績為79萬輛，相比2017年106.2萬輛是同比下跌了19.1%。從具體情況來看，長安汽車在2017年底就已經開始陸續推出新車，形成新的家族化產品，如長安睿騁CC、CS55、逸動系列等等，再到今年準備推出的長安CS85。長安汽車也意識到了想要加強市場競爭力，跟新車的研發是密不可分的。其中，CS75系列全年銷量為14萬輛，CS55全年銷量為16.5萬輛，CS35全年銷量為13.1萬輛，逸動系列全年銷量為12.6萬輛。
排在第九位是北京現代，2018年總銷量為79萬輛，離當初定下的90萬輛目標還有不小的差距，相比較2017年同比增長了0.7%。從實際銷量情況來看，北京現代呈現冰火兩重天的境地。比如剛上市不久的菲斯塔現在月銷量將近破萬，實屬難得；SUV方面，現代ix35和現代ix25都是月銷破萬的好手。不過，其他的車型就沒有那麼出彩了，途勝和昂希諾等等業績不佳。
殺進2018年車企銷量前十的廣汽本田，全年總銷量為74萬輛，基本完成了當初定下的銷量目標，同比去年增長了5%。從實際情況來看，廣本本田有4款10萬+的車型，分別是雅閣、凌派、繽智和飛度。其中轎車方面，雅閣全年銷量達到17.6萬輛，同比增長了18.1%，證明大家對這款中級車還是喜愛有加；而剛剛換代不久的凌派，在12月也獲得了1.8萬的銷量成績。在MPV方面，奧德賽全年銷量累計4.5萬輛；在SUV方面，爆款代表車型繽智，全年銷量累計14.1萬輛，還是小型SUV的實力派選手。