今年六月，吉利和馬來西亞寶騰汽車的控股方DRB-Hicom簽署協議。在收購寶騰汽車49.9%股份的同時，吉利也將同時以5100萬英鎊（約合4.42億人民幣）取得路特斯51%的股份實現控股。據悉，這筆交易將在本月正式完成。
路特斯和法拉利、保時捷同列世界三大跑車製造商。這朵英倫蓮花在歷史上曾推出Esprit、Carlton、Elise等經典跑車，並在F1賽事的發展史上佔有重要地位。1977年的《007之海底城》中出現的頂級跑車Esprit使其成為英國文化中顯著的符號之一。
雖然名聲顯赫並推出過多款成功車型，始終以小作坊形式運行的路特斯卻難逃連年虧損的命運。在輾轉被出售至通用汽車、A.C.B.N、寶騰之後，路特斯終於被收歸至吉利的麾下。
事實上，在吉利正式入主之前，路特斯內部就傳出了利好消息——公司在2016/2017財年在歷史上首次實現稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）回正達到200萬英鎊，標誌著現金流的轉正。通過車型的成功改款以及在美國市場所取得的良好成績，路特斯打了一場翻身仗。在上個財年，這一指標還是虧損1630萬英鎊，也不怪集團CEO Jean-Marc Gales表示這是“路特斯集團歷史上的一大里程碑”。
不過另一個里程碑就要在這個月到來，吉利將最終以5100萬英鎊的價格正式取得路特斯51%的股份。
業內專家認為，在吉利的執掌之下，路特斯或將終於邁上良性發展的軌道。目前吉利旗下已經擁有沃爾沃和倫敦出租車公司等優質海外資產。其中收購沃爾沃已經成為業內津津樂道的成功案例，二者的下一步是共同合資為新品牌Lynk&Co（領克）提供技術與資金。
而前英國首相卡梅倫也曾坐在上海生產的倫敦出租車上，盛讚吉利是“中國投資英國知名公司的成功案例”。不出意外的話，路特斯也將是這句話進一步的註解。
另一方面，分為生產部門路特斯汽車和諮詢公司路特斯工程的路特斯也能為吉利在中國乃至全球的發展進一步添磚加瓦。路特斯在輕量化底盤和車身設計上擁有業界領先的能力，而路特斯工程也在車輛生產和電氣化配置上資歷頗豐——特斯拉的第一輛純電動車型就是在它的幫助下由蓮花Elise改造而來。
對於久經周折的路特斯來說，當前著眼的下一步是推出品牌65年曆史上的首款SUV。這條道路已經被保時捷和瑪莎拉蒂在內的眾多性能品牌證明是一條長滿現金的可行之路。
在電氣化大行其道的當下，我們甚至可以想象這可能會是一輛混動乃至純電動的性能SUV。
路特斯的CEO在近日就對彭博表示， “在兩到三年裡，電池車型將會由於技術的改進擁有比現在高出許多的性能。我們將會很樂意成為第一家造出重量2噸以內純電汽車的廠家。”
不過在此之前，路特斯還得應對英國脫歐帶來的負面影響，因為該公司正嘗試將更多的汽車銷售至歐洲本土以及世界其他地區。
“當然，我們希望這一過程會以軟著陸的形式結束。”在形勢樂觀的當下，他也沒忘開玩笑。