最近，小鵾身邊最火的話題就是“大巴黎”被曼聯“二隊”淘汰。三年了，花大價錢買入內馬爾、姆巴佩等巨星，此前橫掃各種比賽的“大巴黎”，卻屢屢倒在歐冠十六進八的比賽中，讓人感慨，進一次歐冠八強可真難。
在汽車市場中，有這麼一款車的命運，與“大巴黎”的遭遇相似，每每被國內消費者寄以厚望，冠上“神車”的名號，但最後的銷量卻連前十都擠不進。這款車就是本田CR-V。
數據顯示，2019年2月，本田CR-V的當月銷量為8704輛，位列國內SUV銷量排行榜第十一名。
而本田CR-V的老對手們——途觀、奇駿、RAV4，分別以12708輛、12491輛、9054輛的成績，排在第三，第四和第十位。
其實，本田CR-V銷量的不穩定，很大原因是2018年年初的那起機油增多事件所導致的。
特別是在本田CR-V出現了機油增多的情況後，東風本田官方沒給出合理的解決方案，導致了本田CR-V車主的集體維權，鬧得沸沸揚揚，人盡皆知，讓本田CR-V一度陷入停產的尷尬境地。
說實話，本田CR-V這款車給小鵾的印象倒是非常實用，不錯的乘用空間，經濟的油量消耗，以及較低的故障率，都是這款車的優點。但是，同優點相比，本田CR-V身上的缺點也同樣明顯。
首先是不算好看的外觀和不太好看的內飾。與現在講究年輕時尚的車型相比，本田CR-V的外觀真不算好看，也沒有太多的亮點，讓人覺得太過普通。
平胸而論，本田CR-V是一款越改款越醜的車型，類似的還有一汽-大眾的老寶來，豐田RAV4等，其造型好比黃鼠狼下崽一窩不如一窩。
內飾上，大多數本田CR-V的車主和關注過這款車的消費者，都認為這個內飾並不好看，完全凸顯不出這是一款價格在十五萬以上的合資車型。
本田CR-V的第二個缺點就是在動力系統方面。都說本田是出了名的“買發動機送車”，但這一代搭載本田地球夢繫列1.5T渦輪增壓發動機的CR-V，可以說是成也渦輪敗也渦輪。
先不提機油增多的問題，但凡是開過搭載自然吸氣發動機的CR-V老車主就知道，此前車型的發動機表現是有多平順，加速線性不說，還根本不會出現換擋頓挫的問題。
當然，每個人都有自己的看法，小鵾在這裡也不是說渦輪增壓發動機不好。
畢竟，目前這款本田CR-V所搭載的渦輪增壓發動機，早已出現在了本田的大部分車型上，並能跑出百公里加速僅8秒多的成績，還兼顧了燃油經濟性。
但是，小鵾想說的是，沒有對比就沒有傷害，從以前毫無痕跡的換擋體驗到現在有明顯頓挫感的換擋體驗，任誰都要吐槽一番。
最後一點，本田CR-V的整車做工有些差，讓小鵾想起思域的做工，鈑金的縫隙非常大，和這款車的內飾一樣，讓人覺得本田CR-V根本沒有花心思去做。
再說幾句
從2018年11開始，國內日系車銷量一直表現得很強勢。本田CR-V順勢殺入當月銷量排行榜前五，單月銷量也曾突破了2萬輛。不過，隨著2月份日系車銷量出現波動，CR-V銷量也再次跌出前十。
在小鵾看來，隨著RAV4等競品車型完成換代，CR-V的日子將變得更加困難。神車不神，CR-V真會成為汽車界的“大巴黎”嗎？