當時吹下的牛逼，現在實現了嗎？每個年初，各個車企都會公佈本年度的銷售目標，但正如減肥一樣，目標是定了，能不能完成或許得看天意了，尤其是2018年整個車市銷量下降，要完成目標可不是一件簡單的事情。今天我們就來盤點一下2018年國內銷量前10名的車企銷量目標完成情況，看看他們能否過個好年。
上汽大眾
全年銷量：206.5萬 銷售目標：217萬 目標完成率：95.16%
上海大眾用實際行動告訴我們：你大爺還是你大爺。雖然沒有達到目標，但超過200萬的銷量已經是很多車企夢寐以求的成績了。在這206.5萬銷量中，大眾品牌提供了大部分銷量，共銷售出171.3萬輛，其餘的則通過斯柯達品牌售出。
全新一代朗逸在5月份上市後表現不錯，助力朗逸家族全年累計銷售503,825輛，其中全新一代朗逸貢獻了166,217輛，凌渡品牌全年銷售134,746輛；帕薩特品牌全年銷售179,028輛，同比增長12.2%，作為旗艦車型的輝昂全年銷售24,471輛，同比增長80.5%。SUV方面S，2018年全年銷售541,981輛，同比增長16.1%，其中，途觀品牌全年銷售303,374輛，途昂銷售86,182輛，同比增長13.3%；10月底上市的途嶽累計銷售24,873輛。
斯柯達方面，幾乎所有車型的銷量都有不同程度的下降，但由於有新上市的柯米克和柯珞克這兩兄弟的銷量作為補充，整體銷量還是有所增長。
一汽-大眾
全年銷量：203.7萬 銷售目標：210萬（包括奧迪） 目標完成率：97%
一汽-大眾2018年全年銷售共203.7萬輛，距離目標只有不到7萬臺的差距，整體銷量與上海大眾相差不大，這對兄弟又一次向我們展示了大眾的品牌號召力究竟有多強。在這200多萬的銷量中， 大眾品牌銷量佔據了約70%的銷量，共售出139.1萬輛，十分接近年初定下的145萬輛的目標，在單車型的銷量方面，捷達和速騰在銷量上都突破30萬臺的銷量大關，在緊湊級家用車市場依是“常青樹”的存在。速騰和寶來的銷量均保持在20萬臺之上。新近上市的探歌12月實現銷量8499臺，年累計銷量49342臺。探嶽12月首次銷量過萬實現10052臺，年累計銷量20235臺。
而奧迪則以66萬輛的銷量成績繼續領跑豪華品牌市場，銷量同比增長11%。其中A4L和A6L聯手貢獻了超過30萬臺銷量，佔據國產車型50%以上的份額。Q5車型全年銷售118965輛，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q2L合力貢獻全年總銷量的25.5%。
上汽通用
全年銷量：196.46萬 銷量目標：未公佈
上汽通用這個春節，估計稍微有些不好過，與上年相比，上汽通用2018年銷量下降了1.7%，最終銷量為1964611臺。其旗下三個品牌表現好壞不一， 雪佛蘭、凱迪拉克全年銷量同比增長11.9%和13.1%，銷量分別達到673529臺和228043臺，但別克品牌銷量表現就不太好看了，全年銷售1063039臺，同比下降13.2%，連續兩年銷量下跌。
而造成別克銷量下跌的原因之一則是因為作為頂樑柱的英朗銷量暴跌了，別克英朗2018年銷量為26.19萬臺，只看這個成績還是很不錯的，但作為參考的2017年全年銷量為41.70萬臺，emmmm……在雪佛蘭和凱迪拉克這邊，得益於科沃茲和凱迪拉克XTS出色的表現，這兩家可以安心地過個肥年了。
上汽通用五菱
全年銷售：164.4萬臺 銷售目標：192萬 目標完成率：85.6%
或許是前幾年五菱衝得太猛，導致現在有些後勁不足了，2018年全年銷售164.4萬輛，距離目標還有27.6萬輛的差距。五菱旗下有著“神車”之稱的五菱宏光表現依然強勁，但寶駿品牌的表現就有點意外了，作為繼任者的寶駿530銷量不及寶駿560在17年的銷量，而寶駿730的銷量也有接近50%的同比跌幅，87.11萬的銷量還是很不錯的，但對於寶駿來說仍然有些不夠好。
吉利汽車
全年銷量：150萬 銷售目標：158萬 目標完成率：94.9%
最近幾年吉利汽車的聲勢非常浩大，這一點也反應在銷量上，雖然沒有達到目標（其實筆者覺得這個目標定得有點高），但對比上一年的銷量其實有著20%增幅，在今年全國車市銷量下跌的情況下能取得這樣的成績實屬不簡單。具體點來看吉利品牌全年銷售138萬輛，同比增長16.86%，領克品牌全年銷售12萬輛，對於一個新晉自主高端品牌來說算是取得了一個開門紅。
吉利SUV陣營2018年銷量達到857,922輛，佔據了吉利品牌57%的銷量，各個車型銷量分別為：博越全年累計銷售255,695輛，帝豪GS全年銷售157,638輛，遠景SUV全年銷售113,309輛，遠景X3全年銷售116,944輛，繽越上市2個月銷量達到23,361輛。
而領克這邊，最先上市的領克01取得了89,405輛的銷量成績，領克02共銷售21751輛，上市兩個月的領克03則成功賣出9258輛。
東風日產
全年銷量：116.6萬 銷售目標：117萬 目標完成率：99.17%
能跑贏車市行情，已經很不簡單了，東風日產以3.9%微增長實現了116萬輛的銷量，成為少數能擊退負增長陰霾的主流合資車企。具體到各個車型的銷量上，軒逸全年銷售46.3萬輛，同比增長9.8%，距離同級別銷量冠軍的朗逸只有4萬輛的差距，奇駿全年銷售20.5萬輛，同比增長12.1%，逍客全年銷售16.6萬輛，同比增長4.9%。
在中型車市場，天籟全年累計終端銷售117695輛，跟競爭對手還有不小差距，但新一代天籟已經在年末上市，在新的一年銷售情況估計會有好轉。
長城汽車
全年銷量：105.3萬 銷售目標：116萬 目標完成率：90.5%
即使在這沉迷SUV的國內市場，長城也依舊無法抵擋車市的影響，長城2018年全年銷售105.3萬臺，同比下跌1.6%，連續三年銷量超過百萬。哈弗、WEY和長城皮卡三個品牌分別銷售76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛，各個車型銷售情況請看下錶。
其中，哈弗H6依然是哈弗品牌的銷量擔當，45萬輛的銷售成績在國內SUV裡排名第一，而排在後面的哈弗H2銷量只有10萬出頭，短時間內很難有其他車型幫H6分擔壓力。另外，WEY品牌這邊表現稱不上出色，VV5、VV7兩款車型在上市之初很快就取得月銷破萬的成績，但現在月銷基本穩定在5千左右。
長安汽車
全年銷量：87.44萬 銷售目標：未公佈
看到這成績，不禁會讓人問：長安究竟怎麼了？長安2018年比較低調，全年銷售量同比下降超過20%，只有87.44萬輛，對比2017年112萬的銷售成績，這下跌幅度實在是有點令人瞠目結舌。長安品牌共銷售66.63萬輛，其餘銷量則由歐尚品牌貢獻，在長安品牌的這66.63萬輛的銷量中，SUV佔據了極大的比例，CS35、CS55、CS75合計貢獻了44萬輛，之前轎車、SUV發展均衡的長安品牌現在有些太依靠SUV了。
北京現代
全年銷量：79萬 銷售目標：90萬 目標完成率：87.8%
瘦死的駱駝比馬大，雖然北京現代2018年的銷量比起巔峰的超百萬銷量還是差的有點遠，但體量還在，2018年全年銷售79萬輛新車，同比微增0.7%，在眾多車企裡排名第9。在北京現代諸多產品中，只有ix35和領動有月銷超過1萬輛的成績，排名第三的名圖全年銷量只有10萬出頭，新上市的菲斯塔在12月取得10147輛的成績。
廣汽本田
全年銷量：73.5萬 銷售目標：75萬 目標完成率：98%
儘管2018年本田在中國的銷量同比下降了1.7%，但那基本是東風本田的鍋，廣汽本田這邊表示這鍋我不背，並甩出一張98分的答卷。具體銷量數據方面，廣汽本田全年銷量為73.5萬輛，同比增長5.1%。
具體到各個車型上，雅閣以17.67萬輛的成績成為第一名，但相信這是一個幸福的煩惱，好的一面是高價值汽車能帶來更好的利潤，另一反面也反映出其他產品的銷量不夠出色，比如曾經作為廣汽本田中流砥柱的凌派在換代前的表現很難用滿意來形容，但換代後的表現已經恢復正常，在12月份售出1.82萬輛，相信2019年的表現會更好。
總結：2018年的中國車市，用一個詞來形容的話，那我想“砥礪前行”應該足夠了。全國車市銷量同比下滑2.8%，大部分車企都沒有完成年初制定的目標，就如今天盤點的銷量前10的車企，都沒有完成既定目標，銷量幾乎都是微增，有些還暴跌。但夢想還是要有的，在新的一年，期待他們能給我們帶來更多更好的產品，同時也希望他們能有更好的成績。