2018年末，雖然各大媒體紛紛報道中國汽車市場即將進入寒冬期，回望2015年至今這幾年中，整體市場看似依舊紅紅火火，中國的自主品牌紛紛在市場中投放了眾多具有巨大影響力的產品，獲得了用戶的高度認可，這其中就包含了廣汽傳祺GS8和GM8。作為一個成立僅10年的品牌，絕大多數時間內，廣汽傳祺都是以務實、穩重、精緻的形象示人。
標題中的“網紅”一詞，筆者的用意是褒義的，這其中並不包括表面浮誇、內在虛無的含義，而是通過近期網友們對GM6極高的關注度而來。的確，售價在20萬以內的家用MPV在市場中可選範圍並不大，用戶要不選擇那些由微型車改進而來的“MPV”，要不就是花費20-30萬去消費類似GM8、奧德賽或GL8這類MPV。對於這類工具化屬性相對明顯的車型來說，並不是所有人都願意花大價錢去購置一臺利用率或許並不高的中型MPV的。另外一方面，對於購車預算並不那麼充裕的用戶來說，一臺售價更合理，功能性更全面的MPV也許正合其意。那麼我們今天就以“網紅”級別的標準來對廣汽傳祺GM6進行一番體驗。
做“網紅”，顏值一定要高
無論是主播還是奶茶，想成為網紅，就要有一副受到廣大用戶喜愛的面孔，在這個年代第一印象直接決定了你的流量和銷量。由國內頂級設計師張帆先生率領的廣汽傳祺設計團隊為GM6打造整體感非常強的造型，首先，GM6的造型一定不會惹來大量的爭議，凌雲翼3.0版本的前臉足夠有家族特點，但又保持了非常高的設計完整度，並沒有因為是中國設計而增加畫蛇添足的所謂“中國元素”。
凌雲翼3.0的車頭造型非常舒展，粗細不一的鍍鉻飾條又增添了精緻感，向上揚起的LED日間行車燈亮起後，成為凌雲翼3.0造型的點睛之筆。配上平直的側面線條、貫穿式LED尾燈，GM6的造型可以打非常高的分數，整車看上去精緻感和設計感都足夠打動用戶。
做一個貨真價實的“網紅”
也許你對於一個誕生僅10年的年輕自主品牌依舊心存疑慮，或許會擔心技術儲備並不那麼深厚，就像你會擔心那些網紅餐廳廚師的手藝還沒隔壁張阿姨好。但是GM6打算用實打實的配備來消除你的疑慮，比如，車上那四條215/55R17的米其林PRIMACY 4輪胎，就像在對用戶講：“或許我還有提升的空間，但在我能力範圍之內，一定給你們最好的。“
再比如，車內那兩塊12.3英寸全液晶儀表，分辨率為1920*720，同時提供兩種顯示風格，無論清晰度還是使用邏輯都非常出色。配合祺雲AI智能互聯繫統以及預裝的高德導航，在實現語音控制的基礎上，更符合國內用戶的使用習慣。
通過試駕車的配置情況來看，前排座椅加熱、無線充電、全景天窗、AQS+PM2.5濾芯+負離子空氣淨化系統等一應俱全，如果說還留有遺憾的話，那就是在試駕車上沒有看到電動尾門和自動啟停功能。
做一個寬容的“網紅”
既然做網紅，既要能接受讚美，也要能承受爭議，而具象到GM6來說，則是要為用戶提供靈活寬裕的車內乘坐空間。傳祺GM6的車身寬度達到了1860mm，什麼概念？前任“網紅”奧德賽為1802mm，而“加價之王”豐田埃爾法的車身寬度為1850mm，這讓傳祺GM6在車內橫向空間上有了非常好的基礎。相比較而言，別克GL6和大眾途安都要遜色不少。
對於一臺長度不到4800mm的家用MPV來講，首先我們不能苛求其擁有極其駭人的車內空間，但是否能讓6-7人坐得舒服，則是GM6面對的最大難題。實際體驗後有兩點令人印象深刻，其一是GM6並沒有為了“偷空間”而犧牲座椅舒適度，全車三排座椅都能提供比競品更舒適的乘坐感受，座椅厚度和內部填充都很出色。其二，第二排和第三排的腿部空間都足夠應對3小時左右的長途行駛，身高1.8m的乘客落座後，也不會顯得特別侷促。只是受到車身尺寸和成本的限制，並沒有採用側滑門，不過如果你真的擁有過一臺側滑門MPV的話，就會明白車內異響往往都源自那扇看起來很美的側滑門。
都說背靠大樹好乘涼，廣汽傳祺GM6的第三排座椅的收納方式顯然借鑑了本田奧德賽，別小看這套可向下翻折的第三排座椅，這要對底盤、油箱、懸掛等結構進行重新佈局，7座狀態下，行李箱容積為324L，實測可以放進四個登機箱，4座狀態下行李箱空間可達到可觀的1100L。雖然後懸掛變成了扭力樑式，但更靈活的車內空間佈局，讓GM6直接傲視所有同級競爭對手。
做一個穩定前行的“網紅”
這年頭，我們看慣了一夜爆紅之後的稍縱即逝，真正的“網紅”常青樹一定要行的正，才能走得穩。傳祺GM6搭載的1.5T渦輪增壓發動機搭配愛信6AT明顯就是要走得穩。當其他品牌拼命追求檔位數字和雙離合結構的時候，傳祺GM6所採用的這套來自愛信的6AT變速箱絕對算是一股清流。雖然在實際感受中，低速蠕動時稍稍有一些闖動，但頻次和幅度要比雙離合變速器優秀太多了，中高速域再加速時的換擋行為很穩健。
1.5T發動機所蘊含的126kW和265N·m的動力輸出適中，兩者相匹配調教的也並不激進，為傳祺GM6營造了偏重舒適平穩的駕駛感受，雖然整體動力並不算驚為天人，但傳祺官方給出的35.65M 100-0km/h制動距離卻是頗為驚人。車內精密性在同級別平均水準之上，來自前艙的發動機聲浪並不明顯，但風噪和底盤隔音可以處理的更好一些。雖然後輪採用了扭力樑懸掛系統，但駛過坑窪路面時的震動並不生硬，這一點比奧德賽處理的更好。
簡短試駕後，傳祺GM6確實給筆者帶來了非常出色的第一印象，整車設計完整度、動力系統匹配、車內空間靈活度都非常出色，而此前曝出的11.5-16.5萬元的預售價也足夠有誠意，這也就意味著此次我們試駕的頂配車型價格不會超過17萬元。據悉，GM6的上市時間定在了2019年開年後的幾天，希望一個誠意滿滿的價格能夠讓GM6成為十足的“網紅”MPV。