提到2018的汽車銷售市場，如果用一個字來概括，那就是：冷。相信不少人此前都已經看到過相關方面的報道，2018年是中國汽車銷售市場28年來首次下滑，尤其是普通汽車品牌以及部分國產車企，銷量下滑更是嚴重，庫存更是高企，根據汽車流通協會此前統計的數據，2018年11月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，同比上升50%，環比上升2%，庫存水平位於警戒線以上。
12月份，自主品牌、合資品牌庫存係數環比上升、高端豪華&進口品牌庫存係數環比下降。自主品牌庫存係數為2.44，環比上升5%；合資品牌庫存係數為1.84，環比上升3%；只有豪華汽車品牌不僅銷量沒有下滑，反而實現了逆勢增長，庫存係數環比下降3%。為此，全國不少原本打算提起實施國六排放標準的地區不得不延遲實施，就是為了給各大車企緩口氣，因為汽車行業對於經濟的影響關乎甚大。
那麼2018年的車市究竟有多冷？根據目前乘聯會公式的數據來看，目前已公佈銷量數據的40家車企中，僅有4家車企達標，他們分別是江鈴集團新能源（銷量達成率120.52%）、廣汽豐田（銷量達成率116%）、北京奔馳（銷量達成率110.23%）、一汽豐田（銷量達成率100.14%），豐田成為唯一一家雙重達成的車企。
而作為銷量霸主的一汽大眾並未完成銷量目標，但是銷量卻能完爆達成目標的車企，一汽大眾賣了203.69萬輛。
另外，作為國產車領頭羊的吉利汽車，在2018年的銷量是150萬輛，距離其158萬輛的銷量目標差了8萬輛，達成率為94.99%。雖然並未達成銷量目標，但是這個銷量對比2017的銷量增長幅度還是極為驚人的。
當然也有像銷量達成率極為慘淡的車企，例如東風乘用車、東風風行、江淮汽車、獵豹汽車、北汽昌河、海馬汽車、一汽奔騰、比速汽車、陸風汽車等車企雖然銷量目標較低，但是達成率還是統統低於50%都不到，2018過得黯淡無光。
