神龍汽車宣佈調整營銷模式
9月8日，神龍汽車公司宣佈實施商務領域深化改革的組織機構演變和人事任免，東風雪鐵龍、東風標緻品牌均由原來的10個大區優化整合為5個大區，並強化考核激勵機制。此次深化改革是對今年4月商務領域變革的深化和延續，進一步做實大區制，深化區域營銷，提升區域營銷效率，最終實現銷量扭虧為盈。
神龍汽車公司此次深化變革，得到了東風和標緻雪鐵龍集團兩個股東的大力支持。神龍公司總經理蘇維彬表示，希望通過此次深化改革，為神龍公司營銷工作帶來新的思路、新的機制、新的方法，並優化資源配置，打造新的團隊，全面開創營銷工作的新局面。特別是要緊緊抓住金九銀十的寶貴機遇，徹底走出營銷工作的低谷。
今年4月，神龍公司宣佈實施商務領域組織機構變革，優化營銷管理體制與決策運行機制。按照“營銷總部管總，品牌部管建，大區主戰”、“責任與權力對等、目標與資源匹配”“垂直式管理與矩陣式管理結合，強調協同作戰”的總體改革思路，加大向營銷一線與區域網點傾斜的力度，在著力解決“有人(即經銷商)願意賣，有人(即終端客戶)願意買”兩大突出問題的同時，努力實現“三個提升”，即提升面向終端客戶的決策效率，提升新型業務快速拓展能力，提升跨職能一體化協同運營效率。
經過5個月的時間，市場銷售呈現積極變化，主要體現在三方面，其一是網點庫存結構“由高位盤整，向低位下探”；其二是區域管控力度不斷加大，“飛車”及區域網點惡性競爭現象得到有效遏制；其三是隨著東風標緻旗艦SUV5008以及東風雪鐵龍SUV天逸AIR CROSS的產品投放，產品結構持續優化，市場走勢日趨向好，經銷商的信心日益增強。
各方言論
中新網
神龍公司希望通過此次改革和調整為營銷工作帶來新的思路、機制和方法，優化資源配置；通過進一步做實大區制，“讓最先聽到炮聲的人做決定”，搶抓“金九銀十”的機遇。
汽車頭條
此次神龍汽車推出一系列改革措施，深化組織機構改革，進一步理順商務領域的權責關係和組織職能。短期來看，神龍是迫切期望以最佳狀態抓住金九銀十機遇、徹底走出營銷工作低谷；長遠來看，此次變革深化是為神龍營銷工作激活新思路、新機制、新方法，開創營銷工作新模式。
網友點評
今年以來，東風標緻和東風雪鐵龍銷量出現斷崖式下滑，神龍汽車調整營銷模式也是希望儘快挽回這兩個品牌損失的市場份額。
AutoKol點評
目前國內汽車市場已被德系、日系及美系品牌佔據，自主品牌近年來也紛紛崛起，推出的新產品可與大部分中檔合資品牌一較高下。在各大車企都積極向上的背景下，神龍汽車卻出現了前所未有的銷量下滑，重新調整營銷模式已然勢在必行。
上半年，神龍汽車在華銷量遭遇斷崖式下滑，今年1-6月份累計銷售147,829輛，同比下跌48.2%，單月最高跌幅超過5成。其中，東風標緻上半年累計銷量為102,199輛，同比下跌36.7%；東風雪鐵龍上半年累計銷量為45,630輛，同比下跌63.2%。
今年4月神龍汽車便開始整合營銷模式，通過人事任免及鼓勵經銷商等方式，促使銷量提升，由於此次調整涉及範圍較大，並非一朝一夕可以完成。隨著“金九銀十”銷售旺季已到，各大品牌及經銷商必然推出優惠活動，神龍汽車也想在這兩個銷售黃金月放手一搏。
但就旗下產品而言，東風標緻和東風雪鐵龍雖然產品種類不輸任何一家品牌，但東風標緻缺乏明星產品，雪鐵龍也僅靠愛麗舍一款知名度較高的車型苦苦支撐，顯然若不及時調整營銷策略，未來神龍汽車想要翻身，可謂難上加難。
斯柯達迎新公關傳播總監
近日斯柯達中國公佈了最新的人事變動，自9月1日起，Jozef Baláž正式接任斯柯達中國公關傳播總監一職，前斯柯達中國公關傳播總監高泰然（Tomáš Kotera）將調回斯柯達總部擔任斯柯達汽車企業傳播負責人。
斯柯達中國公關傳播總監Jozef Baláž
Jozef Baláž在2009年-2010年期間擔任大眾汽車集團布拉迪斯拉發工廠的公關傳播經理。自2011年起，他在斯柯達汽車總部姆拉達·博萊斯拉夫擔任斯柯達汽車企業傳播負責人，目前斯柯達在中國發展正處於上升期，藉此機會更換公關傳播總監一職可以助力斯柯達在華髮展更進一步。
AutoKol點評
自斯柯達進入中國市場後，品牌影響力不足是其發展受阻的主要原因。在消費者眼中，斯柯達的產品定位一直低於大眾品牌，不過隨著斯柯達新明銳、明銳旅行車以及柯迪亞克的推出，斯柯達車型的競爭力得到了大幅提升。隨著新公關傳播總監的上任，對於品牌傳播瓶頸遭遇的斯柯達來說，其影響力在未來或將有新的改變。
一汽奧迪移動出行公司明年4月成立
近日網絡上爆出一份奧迪內部文件，該文件內容顯示，在9月5號奧迪召開的股東會議上，奧迪確認將在明年4月份啟動“5050”移動出行新公司建立計劃。新公司將在一汽-大眾旗下，與一汽奧迪平行。
這份內部文件還提到，股東會議確認“5050”新公司全部開口項，其計劃在明年4月份啟動，其中註冊資金約一億人民幣，公司辦公地點位於北京。文件還涉及品牌商標、獨立的採購、財務、人士、IT職能等內容，以及單一經理制，業務範圍、福利和人員成本、業務範圍、服務和產品組合、知識產權和授權費，數據共享和IT原則，股東和股權，BOD和BOM的任命，排他性等方面已經確認。
AutoKol點評
奧迪目前向著“數字化”、“可持續化”、“城市化”的戰略大方向發展，如今成立新的移動出行公司，目的是未來做這一市場的領先者。奧迪在華的銷量已佔到其全球銷量的三分之一，新公司的成立將進一步促進奧迪未來在華的發展。奧迪作為豪華品牌，通過新的業務模式探索新市場，可謂已經走在了其他豪華品牌的前面，更重要的是，奧迪目前大規模的客戶數量對未來新公司的發展會有所幫助。
奇瑞將首次參加法蘭克福車展
一年一度的德國法蘭克福車展將在9月12日拉開帷幕，這個號稱汽車界的“奧運會”的盛會怎能少得了中國品牌的身影，據悉本屆法蘭克福車展迎來了奇瑞、長城WEY等幾家中國品牌的身影。奇瑞品牌在車展上將面向全球發佈一個全新高端產品系列，同時帶來一款重磅SUV車型M31T（內部代號）。
奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧在接受採訪時表示：“M31T不僅是一款車，將會是一個全新的系列。”可見奇瑞在法蘭克福車展上可謂是“有備而來”，新產品系列定位與長城WEY以及吉利高端品牌LYNK&CO類似。
根據奇瑞汽車公佈的信息，即將發佈的全新產品系列擁有四大顯著特點：升級版的Life in motion設計、依託全新M3X高性能平臺開發、搭載奇瑞第三代動力系統，以及與百度合作開發的智能互聯功能。
AutoKol點評
此前長安汽車曾代表中國車企參加了法蘭克福車展，本次奇瑞與長城WEY等品牌共同參展，意味著中國品牌正在走向全球舞臺。奇瑞藉此時機正式向全球市場發佈高端產品系列，也預示著其將向吉利LYNK&CO以及長城WEY品牌正式發起挑戰。
近年來，自主品牌推出高端產品系列或高端品牌成為了一種趨勢，即將推出高端產品的奇瑞汽車緊隨這一趨勢，其首款高端車型定位要遠遠高於瑞虎7。憑藉強大的平臺技術和出色的智能互聯繫統，未來量產後這個產品系列將和長城WEY以及吉利LYNK&CO旗下車型一道征戰自主品牌高端市場。