聊起法國，人們的第一聯想就是浪漫:塞納河邊的散步，香榭里舍林蔭下的低徊，酒吧裡的慢酌，咖啡館裡的細語...除了羅曼蒂克,法國人是如何用設計重新發明汽車的？
在這充溢浪漫的國度，難免會出現天馬行空的想法，法國人對於汽車別具一格的設計就體現的淋漓盡致。顯然不是每個人都喜歡這樣的設計理念，但看到標緻5008還是讓我驚豔，筆者認為法國人這次「玩真」的了。外觀與內飾少了過去的柔情（niang）似水（pao）的風格，直接體現的是科技感和未來感。
外觀：依託4008，5008在顏值上進行調整
東風標誌5008（以下稱5008）,在外形造型可以用驚豔來形容，如果沒有見過4008，那肯定會被驚豔到。5008外觀看上去的大部分與4008相似，只是在細節上5008進行調整。
從車頭到車尾，5008基本可以看作是“4008XL”，兩者均基於EMP2平臺打造，不同的是5008定位更高，這是一款標配7座的中型SUV，而4008則為5座緊湊型SUV。
5008 GT版本車型擁有更為激進的外觀設計，大燈下方的兩個“獠牙”非常顯眼，對年輕人有更大的吸引力。
5008的車身長寬高尺寸分別為4670*1855*1655mm，軸距為2840mm。從車身尺寸來看，5008的軸距較長(超過漢蘭達)，即使在中級SUV當中，也能夠超越不少競爭對手。只是整車的長度和高度都偏小。
內飾：“超跑”範，科技感十足
內飾營造出很強的科技感，第二代i-Cockpit座艙設計，前衛、科幻。
5008的配置表現非常不錯，全液晶儀表盤全系標配，儀表盤帶有各種不同的模式和設置可供選擇，可玩性頗高。另外搭配手機互聯等功能的8英寸中控屏多媒體系統也是標準配置。從整體內飾來看，科技感十足的中控沒有過多花哨，屏幕下方造型超跑風格簡潔的觸摸按鍵，容易上手，不出幾分鐘便熟練操作。
關於內飾，筆者不做過多描述，仁者見仁智者見智，在筆者看來，這樣的設計風格應該沒有太多噴子好噴，反正我很是欣賞！
空間：第三排釋放浪漫情懷
接下來是表演技術的時刻...
有得有失，不是每一輛車符合車震的先決條件，但擁有了與大自然親近的浪漫情懷，在筆者看來，還是值得的。
據瞭解，拆卸座椅最短時間17秒便可完成。上圖為銷售為我們示範人符合拆卸與安裝座椅，其中銷售觸摸的兩塊黑板為防刮板（作用：1、防止車主緊挨車身褲子弄髒；2、為防止座椅剮蹭尾門框）。給一個這樣的貼心設計贊一個。
試駕：一如既往的穩重、舒適
今天試駕的是該車系主推的1.8T車系，最大功率和峰值扭矩分別為204PS（150kW）/5500rpm和280N·m/1500-4000rpm，數據表現在同排量中算是不錯的，即便是面對7座5008接近1.6噸的整備質量也絲毫不顯得吃力。搭配6AT變速箱，這已經是標緻近年來一直使用的動力總成，技術足夠成熟、穩定。
還記得這個臺灣教授麼？“我們一方面在鼓勵創造力，一方面，又禁止改裝。”
眾所周知標緻很少改裝配件，但不代表標緻沒有駕駛樂趣，當按下SPORT按鍵，不光只有日常駕駛那麼簡單，油門立馬響應，不用改裝也能體驗到加速帶來的快感。
小哥你的手機能否不晃
相比起4008的硬，5008好太多，由於整車定位於中級SUV，車身尺寸偏大，車重也增加了不少，5008的底盤開起來會較以往車型稍顯穩重一些。
5008的油門行程相對較淺，起步時不會感覺躥或者不夠力，屬於非常平穩的起步風格。當發動機轉速提升到1500rpm以上時，積極性便能被即刻調動起來，加速表現十分積極。
整個試駕最讓筆者滿意的還是5008懸架的調校。5008的底盤很紮實，懸架調校的也很舒適，可以輕鬆過濾掉路面上的細碎顛簸，即使在通過較大坑窪或起伏路面時，也表現的很乾脆。
方向盤儘管依舊是筆者最初瞭解那個2008小方向盤，加持換擋撥片，並不影響5008擁有著出色的操控感，開起來完全不會感到笨重。
延伸：
筆者：目前銷售顧問對於18.77萬的起步價定位有信心呢？
銷售顧問：相比1個月前的22萬起的預售價,18.77萬給了大家不少驚喜，有誠意的價格讓每位銷售顧問重拾信心。從市場來看，相比科迪亞克的18.98萬起的售價，5008在價格上更低，對於消費者更有吸引力，畢竟價格才是影響消費者最終選擇的決定性因素，因為這兩款7座SUV都非常不錯。